Unleash skrev:

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

Exakt sån har jag prövat och min bil hoppa ur den direkt

du har med en torsen diff i din så nej din beter sig som audin på första filmen

ingen Quattro har permanent 4wd är det de du säger?

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

ekelund88 skrev:

nej det är den inte ... http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw kolla här skillnaden mellan permanent och inte

Ser ingen Audi s6 så du kan inte säga att min inte är permanent ditt tard

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

kannebanne skrev:

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

Ser ingen Audi s6 så du kan inte säga att min inte är permanent ditt tard

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

Herregud.. Hur kan de komma sig att jag har prövat en sån rullsak och den hoppar ur direkt? Kan du förklara de?

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

ekelund88 skrev:

nej det är den inte ... http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw kolla här skillnaden mellan permanent och inte

Ser ingen Audi s6 så du kan inte säga att min inte är permanent ditt tard

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

Rquired skrev:

Min uppfattning är att framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift sitter på ett antal för och nackdelar. För att ta sig mellan A och B är inte dessa helt relevanta, utan för en säker bil krävs bra däck (Vilka utgör kontakten mellan vägbana och fordon, det vill säga greppet) och en modell med ett tryggt, hanterbart och förutsägbart beteende.

Ett antisladdsystem utgör en enorm fördel, främst för att det reagerar snabbare och kan hantera mer information än  vad någon förare kan. I praktiken innebär det att rätt beslut fattas på en bråkdel av den tiden en människa behöver för att ens reagera, men inget system upphäver naturlagarna!

Ett drivande hjul utgör en riktad kraft (Framåt/bakåt) och ett moment, vilket när bilen har grepp driver bilen framåt. Även ett spinnande hjul skapar samma krafter, med en större energiförlust. Ibland är inte kraften tillräckligt för att föra bilen framåt, t.ex om man står mitt i en läskigt hal uppförsbacke.

Fyra drivande hjul ökar chansen att få ner mer eller tillräckligt med kraft i marken och på så vis kan en bra 4WD antingen accelerera fortare än en bil med två drivande hjul eller ta sig fram där en bil med två drivande hjul fastnar. Notera "ökar chansen".

Sedan har vi den största fördelen med fyrhjulsdrift, ofta förekommer olika former av bromsade differentialer som ser till att kraften hamnar på det hjul som kan använda den mest effektivt. De flesta (moderna?) standardbilar med två drivande hjul saknar detta, därmed riskerar kraften att skickas till det hjul med sämst grepp och endast ett hjul snurrar.
En bil med två drivande hjul och en bromsad differential har ett övertag mot dessa, genom att bägge hjulen alltid snurrar och det hjul med bäst grepp får mest kraft.

Jag vill påstå att det är förmågan att få kraften dit den behövs och inte att alla hjul driver, som är den största anledningen till att fyrhjulsdrift generellt har ett övertag mot tvåhjulsdrift. Det finns mängder med helt värdelösa fyrhjulsdrivna bilar, tidiga Hyundai Santa Fé och Lexus RX400h är två exempel, som visar på att fyra drivande hjul per automatik inte gör att bilen tar sig fram bättre.

Bakom den här tråden ligger en annan diskussion som förekom i tråden "Köpråd A4 (b6) vs Coupe", vilket jag tycker är värt att nämna för nya skribenter som upplever att en del hoppar rakt in i ämnet.

Där påstods bland annat att en fyrhjulsdriven bil har bättre grepp även i situationer som inte omfattar acceleration, alltså hanteringen av en bil. Jag hävdar att det är inkorrekt.

Drivningen skapar som sagt en kraft framåt, inte ett grepp. Om du kör rakt fram på ett underlag med låg friktion (t.ex is) med två bilar, en 2WD och en 4WD. Och så tänker vi oss en kraft 90 grader mot körriktningen mot sidan på bilen, en 4WD har inte bättre grepp och kommer alltså att bete sig exakt likadant som en 2WD även om man gasar: Den kommer börja röra sig i sidled. Att en 4WD skapar en större kraft framåt motverkar inte kraften i sidled, den försvinner inte av den anledningen.

Kraften riktad 90 grader mot körriktningen kan i verkligheten vara många saker, att bilen får sladd, att vägen svänger, att ett rådjur springer in i sidan av bilen.

Detta kan enkelt visas med bland annat vektorer, hade jag haft tillgång till exempelvis paint hade jag kunnat rita upp den lösningen åt er.

Min slutsats är dock att rätt hanterat är ingen av de tre olika typerna bättre eller säkrare än de andra två, utan föraren måste anpassa sig efter bilen. Sedan kan en viss drivning vara bättre i ett visst moment, t.ex att fyrhjulsdrift generellt kan utnyttja mer av bilens effekt på halt underlag eller att framhjulsdrift generellt har lägst effektförlust i drivlinan, det är en helt annan sak.

johan_dansk skrev:

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

Ser ingen Audi s6 så du kan inte säga att min inte är permanent ditt tard

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

Du vet att meningen du refererade till är:  Torsen T-2 based dynamic quattro permanent four-wheel drive was also standard. 

ekelund88 skrev:

kannebanne skrev:

ekelund88 skrev:

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

Herregud.. Hur kan de komma sig att jag har prövat en sån rullsak och den hoppar ur direkt? Kan du förklara de?

pics or it didnt happend

ekelund88 skrev:

johan_dansk skrev:

ekelund88 skrev:

du har torsen

Torsen T-2 based dynamic quattro saxat från wikipedia du har ej permanent -.- ditt "tard" kanske borde lära dig läsa din manual till din bil ditt "tard"

skulle kunna vara dryg och öppna google åt dig och googla åt dig men orkar inte ens lägga ner den tiden på dig

sidan heter www.google.se och i rutan där skriver du in "audi s6 c5 permanent 4wd?" så får du upp många härliga länkar till infon om bilen

väl mött ditt "tard" vänlig ha fakta framför dig nästa gång

Du vet att meningen du refererade till är:  Torsen T-2 based dynamic quattro permanent four-wheel drive was also standard. 

jop iknow kolla videon ovanför länkat samma system och den kommer inte ur rullarna verken med fram eller bakvagn

ekelund88 skrev:

Dirtymike skrev:

ekelund88 skrev:

som jag skrev innan min gamle bmw 540 286hk rwd gick säkrare och mer rakt fram än min vr6 syncro (4wd) 190 hk förra vintern med likvärdiga däck? så undrar med vad du vill komma

r hellre brorsans Viper med 800hk än hans Skyline med 700hk för har ma ha dödslängtan i en bil som slingrar sig som en orm på vägen vid fullt gaspådrag från stilla stående så kan man åka Skyline då den drar åt alla håll.

va sysslar man med om man har den bilparken? eller e du mytoman? men ja i de stora hela håller jag nog med dig

cpu1337 skrev:

många som "vet bäst" i den här tråden:D varför stämmer ni inte träff och mäter manlighet direkt istället?

Dirtymike skrev:

ekelund88 skrev:

Dirtymike skrev:

r hellre brorsans Viper med 800hk än hans Skyline med 700hk för har ma ha dödslängtan i en bil som slingrar sig som en orm på vägen vid fullt gaspådrag från stilla stående så kan man åka Skyline då den drar åt alla håll.

va sysslar man med om man har den bilparken? eller e du mytoman? men ja i de stora hela håller jag nog med dig

Importerar och säljer bilar som hobby + är egen företagare inom entreprenad branchen.

Dirtymike skrev:

Idag finns det ju typ inga full 50/50 4wd bilar, var ju bättre förr utan en massa datorer o skit då man slet i en spak o låste mitten diffen 100%

zemet skrev:

Dirtymike skrev:

Idag finns det ju typ inga full 50/50 4wd bilar, var ju bättre förr utan en massa datorer o skit då man slet i en spak o låste mitten diffen 100%

Ja det måste väll vara det enda rätta.

Dom moderna "smarta" 4wd  systemen var ju helt värdelösa om man kollade på videon som ekelund88 länkade.
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Var ju rent löjligt hur dåliga 4wd system dom hade. Tom subarun tog det ju flera sekunder innan datorn kopplade om kraften till rätt hjul så den kunde komma iväg. Det är ju inte direkt så man vill vänta flera sekunder när man är påväg uppför en brant backe och tappar fästet.

ekelund88 skrev:

en quattro med haldex är INTE permanent möjligt vis dom gamla audisarna

matteeee skrev:

ekelund88 skrev:

en quattro med haldex är INTE permanent möjligt vis dom gamla audisarna

http://www.awdwiki.com/en/haldex/

Läs under generation 1:
"Under normal driving conditions (driving at the constant speed, no slippage), the torque distribution is 90/10 front to rear."

Du menar kanske att Haldex inte är permanent 50/50?

Audi med Torsen är inte permanent 50/50.
Subarus olika system är inte permanent 50/50.

Inga bilar byggda för körning på asfalt är permanent 50/50.