Tjena!
som rubriken lyder har jag ett ganska stort problem med min el på min 940...

har nyss fått tillbaka instrumentet från en kille som lagat allt så det är helt !
allt funkar förutom att dom ända varningslampor som lyser vid tändning på är oljelampan, varning för trasig lampa, helljus (om jag slår på den ) , parkering (om handbromsen ligger i). sen är det ingen lampa som lyser.. laddningen funkar inte som den ska , måste varva upp motorn för att den ska starta.. har bytt kolen i generatorn. 

för övrigt är bilen en 945 d24T 94a...

tack på förhand !!//Jocke

kolla lamporna i instrumenthuset

laddningen antar jag eftersom de är en d24 så har du inte så hög tomgång om ngn kanske vart där o skruvat, o en generator börjar inte ladda förs än några hundra varv, samma på polarens d24 som han sänkt tomgången på

lamporna funkar :-) ja för när man väl har varvat upp en gång så laddar han ju sen på tomgång (12, 50 typ) :-)

ja precis, man får trycka till gasen lite så laddar generatorn

ah men känns som att någon matning upp till instrumentet är paj ?
någon som vet vart matningen till instrumentet börjar ?:-)

kollat så du fått in alla kontakter, så ingen är lös?

det har jag gjort:-)

joakimahlen skrev:

lamporna funkar :-) ja för när man väl har varvat upp en gång så laddar han ju sen på tomgång (12, 50 typ) :-)

Menar du att den laddar 12,5 V på tomgången?
Hur mycket måste du varva upp ungefär innan den börjar ge laddning?

Batterilampan i instrumenthuset måste också lysa när du har tändningen påslagen, annars kan inte generatorn ladda som det är tänkt och. Ibland kan det börja ladda om man varvar upp motorn till tex 2000-3000 varv, men när motorn stängs av och sedan startas igen så får man göra om samma sak.

500 ligger omgången på kanske ?:-)
ja men vad är felet ?

Generatorer till dieselmotorer ska väl vara anpassade till den låga tomgång som motorerna har, men jag är osäker på om 500 varv är tillräckligt högt för att generatorn ska kunna ladda någorlunda. Är spänningen 12,5 V så ger det ingen laddning, höj tomgången till tex 700 varv och se om den får högre spänning.

Prova att ta loss den tunna kabeln vid generatorns D+ och sätt kabelskon mot jord (motorblocket eller generatorchassit), vrid på tändningen och se om batterilampan tänds. Gör den inte det så har du antingen trasig batterilampa eller så får inte lampan matningsspänning i instrumenthuset.

kollade detta nu men det verkar som att jag inte får ström upp till instrumentet... vilken  kabel är det som matar upp ström till instrumentet ?

Borde vara en blå/röd enligt ett elschema för 940-94.

Men den kabeln ska även försörja de lampor som tydligen lyser, frågan är om det är avbrott någonstans på kretskortet.

hur ser jag om det är ett avbrott då ?:-)

hur ser jag om det är ett avbrott då ?:-)

Du får mäta dig fram. Har inte haft en 940 så jag vet inte hur allt ser ut bakom det instrumenthuset, därför kan jag tyvärr bara ge detta råd.

tog bort kabeln nu från generatorn (den från instrumentet) och mätte på den... mätaren visar då 10.50-11 volt.. alltså är det ström ner på generatorn:-) då ligger väl felet på generatorn ? köpte förvisso kollen på biltema och dem hade bara en sort.. kanske är speciell till d24 ?

Men om det kommer spänning där så ska ju batterilampan lysa när du jordar kabeskon. Mät vilken spänning det är på den kabeln när den sitter på plats, det kanske är dålig kontakt någonstans så att spänningen försvinner när den belastas litegrann.

hur mäter jag då ?

plockade bort kabeln nu och startade allt är som vanligt.. alltså är detta fel på generatorn... kanske är en speciell diodbrygga till d24 ? vet ju inte heller iaf kollen jag köpte passa till Volvo... fanns ju bara ett att välja på :-)

Jag var nyss ut och mätte på min bil vilken spänning det visade på den kabeln (när den sitter på plats) med tändningen påslagen, det var ca 0,9 V. Då mätte jag mellan generatorchassit och D+.

Egentligen är det inte en sån mätning som ska göras, det viktiga att ta reda på är om det är dålig kontakt mellan ändarna på kabeln. Du skulle behöva mäta mellan generatorns D+ och batterilampans utgång i instrumenthuset, då får du reda på om kabeln är dålig.

För att ta reda på om generatorn (regulatorn+kol) är okej så kan du koppla en extern 2-4 W billampa mellan batteripluspolen och generatorns D+, i detta fall ska lampan tändas direkt. Du behöver alltså inte vrida på tändningen eftersom den externa lampan kopplas direkt på batteriet.