Donic skrev:

vet inte mina var rätt raka men körde typ sån där plastrenoverare typ genomskinlig men som gör dom svarta igen... blev som nya,

Aha. Okej.. Ska testa gå över dom med en värmepistol, känns som att det borde funka i och med att det funkar på 740 -84 -89 kofångare. Och biltema däckpenna har jag några liggandes då man har ett lastbilsintresse och inom det området så förekommer det ju en del vit däcktext hehe. Jag återkommer med resultatet på detta. Är ju inte värre än att det går att köpa nya om det inte skulle funka

Härligt med d24 projekt detta lär följas

Överväger att sälja bilen... Är ett väldigt svårt beslut måste jag säga..

Bilen blir kvar tills vidare!
I och med att jag fyller jämt imorgon så vart jag firad idag och far och låtsasmor kom med dom äkta mk18 med riktigt fräscha däck på till mig. Gjorde fruktansvärt mycket

En liten update då!
Ryckte bort toningen då jag tycker att det va fruktansvärt fult samt att det är oerhört uttjatat med toning numera..


Insynsskyddet hamnade på plats innan toningen åkte väck.


Även fått tag på Usa skylthållare för liten skylt till bakluckan så nu är det bara Usa kofångare kvar


Och trälister till dörrarna har jag fått tag på också. Nu ska man bara lyckas hitta 740 träinredning till instrumentbrädan och en v90 askkopp till baksätet.

Kommentera gärna och lägg en röst på bilen

Fick inhandlat en ny turbo då den gamla har gett upp samt en dieselgenerator så varvräknaren äntligen kommer igång

Kommentera gärna!

Lyckan varade inte så värst länge nya turbon höll knappt en vecka så igår införskaffades en ny.
Tänkte att jag skulle byta den i blåa porten idag men vädret va inte på min sida så vi får se när det blir
Det roliga med denna turbon är att den kommer från den första d24:an som jag la upp i denna tråden

Bytte turbon igår samt rengjorde tryckrören och intercoolern!
Nya turbon visslar dock, precis som en gammal Scania 140/141. Och det ska dom ju inte göra på dessa motorer vad jag vet. Någon som vet vad felet kan vara? Eller visslar den för att jag rengjorde tryckrören och ic:n?
Hjälp tack!

Kanske dax att uppdatera lite här..
Epa-stukade bilen lite.

Sen så fick jag tag på 480 turbo mätare och 780 radio panel. Så den ska fixas iordning lite och mätarna ska kopplas in.

Och eftersom att jag bytte bort min vinterbil mot en 760 executive så får denna rulla i vinter också.
Fick en ledramp av min kära flickvän i julklapp och så inhandlades det nya glödstift, luft och oljefilter samt ny olja.
Ska införskaffa en ny h4 insats till fronten då jag lyckats få ett riktigt smaskigt stenskott i den vänstra lampan. Ny tuta och ev lite nya skivor och belägg då det skakar i hela bilen när man bromsar

Och så gjorde jag en impulsresa på ca 40 mil tur och retur igår.
Jämför denna bilden med den första bilden i tråden. Nästan två år mellan bilderna

Och detta samt jalusi till executiven va målet!

Kommentera och rösta gärna på mina bilar

Händer inte så mycket här just nu då jag gått och köpt en VW lt35 td som är totalrenoverad som jag håller på och monterar ett tippbart flak och en kran på.
760:in är för övrigt till salu ifall någon är intresserad.


Men jag kan väl bjuda på bilder på dom två senaste inköpen till bilen

760gle emblem till instrumentbrädan.

Nos Usa hastighetsmätare

goa grejer

Ser bra ut, Jonte!

Har dock en fundering som funnits i bakhuvudet sedan jag började läsa tråden.. Hur långt har bilen gått egentligen? Kan ju inte vara bra med olika mätartavlor vid varje besiktning..?

Om det stämmer att karossen rullat 56 så är den ju snuskigt fräsch isf!

Förresten, Wermland ruulez!

Tackar!
Karossen har gått ca 28k mil.
På bes så knappar dom ju in det miltalet som står i mätarhuset så ändras det i registret.
Så om man ska gå enligt det så har ju både bil och drivlina gått 58k mil
Sen så har jag ju bara bytt mätarhus en gång och det va när jag la i motorn så jag fick med dens miltal. Efter det så bytte jag bara mätartavlan till Usa. Dock så visar den 10km för sakta när den tavlan sitter där. Men det har man lärt sig anpassa så man ligger i 60 enligt hastighetsmätaren på en 70 väg

Okej, ja du har fått till den bra funderat på addon?

Tackar jo jag har funderingar på det men jag är inte riktigt säker. Tycker det är grymt uttjatat.. Fast samtidigt så gillar jag addon läpparna fram. Så vi får väl se. Ska ställa in den och renovera motorn så fort jag fått iordning på min LT35

Införskaffat liten regplåtshållare til bakluckan, annars lär transportstyrelsen inte godkänna en liten plåt bak. Även två dekaler som antingen ska sitta på LT:n eller på lastbilen när jag får en fast lastbil på jobbet

Varit dålig på att uppdatera det senaste tycker jag. Så vi kör på en nu då.
Började spackla på usa kofångaren men har inte rört den sedan dess. det va typ 5 månader sedan.

Sen så sålde jag ju även min 760 executive. Fick 4000kr, en böjd ledramp och en blixtramp med 14 olika blixtmönster för den.
Inhandlade även en till liten ledramp.

Men nu till huvudsaken med uppdateringen.
Ställde av bilen i ca en månad då den fick körförbud då jag inte hann besiktiga. När jag väl fick tummen ur så vart detta resultatet.
Inga stora fel så det är snabbt åtgärdat.

En annan orsak till att jag ställde av den va att motorn börjar visa sina ålderstecken efter nu, 59k mil.
toppackningen har gett upp, den pissar olja.
Turbon börjar bli dålig den också... IGEN....
osv.
Och efter att ha kört med slirande koppling i över 1,5 år så har jag fått nog.

Och här har ni en stor del av dom nya delarna som ska på.
Toppackning
Toppbult
Oljefilter
Bränslefilter
Luftfilter
Styrled
Grenrörspackningar
osv

Även packboxar till kamaxeln är värt att byta medans man ändå river ner den.

Men till det lilla roliga nu då
Eftersom turbon är dålig.. Så fick jag ett erbjudande på en flong ny t3/t04E av garagegrannen för 1000kr. Varför inte tänkte jag och slog till.

WGhus, fläns osv inhandlades från KL.

Införskaffade lite rör till downpipen, kommer inte bli jättesnyggt men det får duga tills vidare.
Var även till skroten och kikade, hittade då ett sportluftfilter med en stump av en silikonslang (för 50kr), helt super perfekt va den stumpen, passar perfa på turbon och insugsröret. Då jag ska köra med original luftburk, som tidigare. Även original wg då jag inte är ute efter effekt.

Och en bonusbild på bilen i dagsläget.
Notera oljefläckarna på marken, undra var dom kommer ifrån

Kommentera gärna, eller något.

Några latmasketvåor också:D

volvoqq skrev:

Några latmasketvåor också:D

Haha jo, tänkte faktiskt inte på att kolla lamporna före bes

Nu så händer det grejer!
Riva ner halva motorn för att byta toppackning är verkligen skitkul.... Inte....

Toppackningen va ju lagom slut, inte konstigt att den drack vatten och pissade olja haha

Toppen ser fräsch ut iaf

Turbon på plats, va precis att wg:n fick plats. Fick montera turbon först och sen wg:n.

Saker och ting börjar falla på plats igen

Fick hem ett roligt litet paket med catchtank och grejer till oljereturen.



Allt sitter på sin plats

Ska bygga ett fäste av något slag till catchtanken.

Manligare än original luftburk kan det inte bli 

En 30 graders AN12 slangkoppling införskaffades istället för den raka i blocket.

Galet dålig bild... Men jag blev tvungen att ta bort en av bultarna till kompressorhuset för att returen skulle passa..
Och jag kan inte heller vrida kompressorhuset mer då westgaten inte passar då... Någon som har något bra förslag på hur jag får dit bulten? Eller kan man köra utan den bulten utan att det är någon fara för turbon? Den sitter ju trots allt med 5 andra bult 


Den är iaf provstartad nu och allt verkar lira förutom en kass spridare eller två då den går ojämt på tomgång.
Nya filter är också inhandlade då jag tyckte oljefiltret va för litet. Luftfiltret jag hade va till en bensinare, och bränslefiltret som jag trodde att jag hade.. Hade jag inte utan det låg div skruv och glödningsgrejer i den kartongen