börjat polera lite;)

Vad kostade expansionskärlet från L-M-R?

Edit: nvm, hittade det på deras hemsida, typ samma pris som när jag köpte det på volvo för 2 år sen, trodde de skulle vara en bit billigare

Vita_Vargen skrev:

Vad kostade expansionskärlet från L-M-R?

Edit: nvm, hittade det på deras hemsida, typ samma pris som när jag köpte det på volvo för 2 år sen, trodde de skulle vara en bit billigare

bra att du hittade, dock betalde jag inget;)

så har ingen aning om hur priset är bra/dåligt;)

före:

efter:

putsat lite rör;)


ska fixa till lite här nu

lite överblicksbilder på motorummet;)

Det ser riktigt bra ut!

Tips jaga reda på en farthållare vet ja Du har ju kabelstammen.

Byt gasrullen. vakuumbälg bakom gasrullen. (bör tas från ett likadant insug)
vakumpump på fjäderbenet Funkar med 740,940,850 och s40?
Lite slangar, två brytare på broms och koppling. likadana så går att plocka från två bilar. evt en liten kabelstam mellan brytarna behöver tas.
Databox vid Vänster Astolpe  strax ovanför kopplingen.
Farthållarspak. extra kontakt stycke ligger innanför rattstången.

Bara att koppla in och justera brytarna på pedalerna så funkar det.



Larm

VGA 2 larm.
Larmdiod på instrumentbrädan Vänster högtalar galler.
Glaskross vänster om fläktutblåset mot backspegeln. Går ner till ett kontakt stycker ovanför bromsen. kan vara lite svår att trixa ut utan att lossa hela instrumentbrädan-
Larmrelä. Bakom handskfacket till höger sitter det två socklar. bort med "startspärren" och i med ditt nya svarta relä med grön anslutning. extra kabel finns ovanför socklarna.
VGA2 dosa. ny kostar ca 500kr på volvo. begagnade brukar bli dyra på tradera mm.
Huvkontakt och Täcklock. Även plåtbiten i huven. Går att köpa på volvo då de flesta brukar vara rostiga eller smällda.
Centrallås motor med 2 kontaktstycken. Bara byta ut den som sitter i förardörren.
Larmtuta. Sitter vid Exp kärl.


Alla lås mm måste fungera.

Bara att byta. Råkar man inte ha glaskross, diod, tuta eller huvkontakt så funkar larmet ändå.
Bara på med tändning och vrida till läge 1  och upprepa 5 gånger. ha kvar på tändning och tryck på knappen på respektive larmdosa som ska programmeras till bilen. har man larmdioden så ser man när en dosa blir programmerad till bilen. bara vrida av och ta ur nyckel och testa larma på och av.
OBS alla dörrar,luckor och huv måste vara stängda för att man ska kunna programmera larmet och att den ska kunna larma.  Larmet ger blinksekvens vid larm och upplåsning. 

Man har ju testa larmet med högtryckstvätten på rutorna så då vet man om det funkar ^^
Låser man upp men inte öppnar dörrarna, huv, lucka så låser sig larmet efter 3? minuter igen.

byter man c-lås motorn så kan larmet låsa upp centrallåset samtidigt som den larmar bilen.

ja där fick jag lite o fundera på;)

turbo98 skrev:

ja där fick jag lite o fundera på;)

Som sagt. bara åk och plocka på skroten. Smidigt att demontera och att montera. Underlättar ju om man kan ta ett som sitter på en 940 redan. Det finns några andra larm och kontaktstycken till glaskross så man bör ta det från en 940 alt 960. larmrelät sitter då under radion.

Vill du ha överkurs så plocka ett 960 exp kärl eller om du fick ett med flotör i? isf plocka en givare från 960, 850 mm? kontaktstycket får du klippa från någon bil. Bara koppla ena kabel till batteriet och den andra till mätarhuset. ska finnas en oanvänd symbol där man kan sätta i en lampa framför en kylarsymbol.  Perfekt då man får en varning om vattnet skulle börjar försvinna.  Lustigt som fan att detta inte var standard på 940 dock. 960 och 850 har det som standard.

ja jag fick ett med flottör i

Extrazz skrev:

turbo98 skrev:

ja där fick jag lite o fundera på;)

Som sagt. bara åk och plocka på skroten. Smidigt att demontera och att montera. Underlättar ju om man kan ta ett som sitter på en 940 redan. Det finns några andra larm och kontaktstycken till glaskross så man bör ta det från en 940 alt 960. larmrelät sitter då under radion.

Vill du ha överkurs så plocka ett 960 exp kärl eller om du fick ett med flotör i? isf plocka en givare från 960, 850 mm? kontaktstycket får du klippa från någon bil. Bara koppla ena kabel till batteriet och den andra till mätarhuset. ska finnas en oanvänd symbol där man kan sätta i en lampa framför en kylarsymbol.  Perfekt då man får en varning om vattnet skulle börjar försvinna.  Lustigt som fan att detta inte var standard på 940 dock. 960 och 850 har det som standard.

har sån varning på 960 a-traktorn;)

Grymt fin bil du har där.

Kommer garanterat att följa den.

Funkar allt elektriskt, som tankmätaren tex?

Dupond skrev:

Grymt fin bil du har där.

Kommer garanterat att följa den.

Funkar allt elektriskt, som tankmätaren tex?

japp allt funkar, dock så gav klockan upp:( ska försöka fixa det;)

Tankmätaren brukar inte vara ett bekymmer på en 940. oftast är det givaren som fastnar eller egentligen armaturen på äldre 740 som är i plåt som rostar och kablarna går av. Finns även dåliga lödningar då filmen bakom instrumenthusen är dålig. Både 740 och 940 lider av detta desigfel. vanligt att banorna blir slitna och sen har man dålig kontakt.

Gött att du ska göra iordning riktigt bil prem lagd

Blev fälgar nu på kvällningen också, bilder kommer imorgon;)

japp då har man köpt lite fälgar till 940in;)

Snyggt !
Var köpte du dom ?

Dupond skrev:

Snyggt !
Var köpte du dom ?

torsby;)