Hello, tänkte höra med er som har trimmade 940 turbo är dom fortfarade drifsäkra när man kommer upp mot 300-400Hk ? tänkte om man vill åka långt nångång, så man inte behöver vara orolig att de blir nå tok med bilen, vad säger ni som har/haft trimmade 940turbo har ni haft mkt problem ?

Jag skulle säga att 95% av alla problem som kan uppstå beror på slarv och okunskap av bilbyggaren vad gäller slangar, värmeskydd, värmeavledning och att saker monteras så att dom gnider mot varandra eller rycks i när motorn rör sej i motorkuddarna.

Aha jo så kan det vara , hade tänkt bygga så seriöst som möjligt om de blir så att jag trimmar.

Nästa problem är drivlinan, kompisen kör 740 och har rasat en hel hög med bakaxlar + nån växellåda (han kör numera med BMW låda).
Vet inte vad han har för effekt men har nog varit mellan 200hk och 350hk genom åren skulle jag uppskatta.

Var med när han skulle åka sista turen i höstas och åkte lugnt med några gaspådrag då och då när det under en lugn sträcka började smälla i bakvagnen så vi vände och åkte sakta hemåt men kom nog bara 500m innan det inte drev längre.

Fyfan

Bygger man rätt och använder friska grejer och kör på ett vettigt sätt så kommer det hålla.

Låter bra

Finns vissa saker som alltid ger sig som MÅSTE uppdateras om bilen skall räknas som driftsäker (I regel går alltid nåt sönder ändå ) Det är följande:

-Stakar
-Gärna kolvar (om man har pesetas till det)
-Koppling
-Växellåda
-Bakaxel
-Momentbrygga i bakvagnen

Okej, till vad för bakaxel ? , vad är en momentbrygga ? aldrig hörttalas om förr,

Edit: Vilken bil hade ni valt mellan volvo 940turbo och saab ng9-3 ?.

Jag körde en 1031a med torsen  diff. Kostar 10 men är grym!momentebrygga kan du googla

940 alla dar i veckan.. vem vill åka Saab och framhjulsdrivet?

okej, haha neä mena de

Bakaxeldelar verkar ha en del bra grejer till 740/940 om man vill att det ska hålla men kostar givetvis en slant