Jaja Kapten orkar inte hålla egen tråd så försöker göra en åt han så slipper jag fylla min egna med hans bilder!

Det i den här posten är gjort förra säsongen efter det här så är vi i nutid!













Så det som vi gjort på denna är att byta ut turbosarna mot uppgraderade och ny renoverade!

Ska vara god för upp mot 600hk med dom här!





Här husar då grenrören!


Ena turbon letar sig på plats! Vackra karen på bild är Jagge från garaget och är då ägaren!






Inte så värst stora intercoolers på dom här...^^

Bromsar däremot... Notera att detta är bak MAO mindre än i fram... Jag har ganska stora händer!


295 är ju ganska brett...


Sagt och gjort vi böt avlastningsventiler(dump) och multirem på aset när vi ändå va igång! Va första gången jag gjorde det och gjorde både och på kanske 30 minuter... Förvånansvärt enkelt att meka!

PROVTUR! (Notera att Jagge övar på pervo stirret han ska köra på alla han står bredvid vid röljus!)


Porr är inte ok på garaget men får göra ett undantag! Gillar rakat jag då men den här röven va fan det hårigaste jag sett och nog fan rycker det lite när man ser den!


Natti natti fullblodet!

Ja så igår va vi då nere i garaget och pillade lite inför årets fix!

Bilen uppe på bockar och börjar strippas ned!


Baklycktor ur! Ignorera Jagge som försöker strippa för uppmärksamhet!


Hela röven borta snart redo för barnförbjudet!


Intercooler på väg av! Sjukt lättmekat alltihop här!


Insugsrör på väg av luftburk har redan åkt ur innan bilden!




Efter lite våld så lossnade den så snällt så!


Gonatt säger vi nu!

Okej så efter en dag i garaget (kort och dålig dag!) så har vi fått loss lite mer saker och dränerat hela servo systemet pga ett missförstånd... Fak

Men iaf! Började lite snällt med att lossa kopplingar till AC kompressorn!


Snubben som gjorde det här fästet sitter inlåst har jag hört rykten om!


Multiribremmen bortsleten! slangar lossade skit är på gång!




Inte så jävla svårskruvat endå...


Pumpen på väg ur! Det va ungefär nu vi började svära över all servo vätska som prydde golvet! ^^




Det blev kvällen för 3 trötta grabbar ingen av oss hade sovit bra nog för att orka med massa klanterier... Natti Porschen!

Och det är då jag som är kapten, målet med nuvarande projektet är följande

Uppgradera koppling till en Spec steg3,
Byta slavcylinder med tillhörande accumulator "aka bomben",
Montera en uppgraderad retainer för 2:ans växel,
Montera större insugslangar till turborna (2.5 tums),
Uppgradera spridare till 880cc,
Montera Walboro 450Lph brännslepump & eventuellt grövre brännsleledningar,
Allmän översyn och uppsnyggning av motorn och motorrummet,

Lite kul info angående den lilla cylindern som sitter ihop med ac-kompressorn det är en ac kyld brännslekylare

Trevlig Porsche!Mvh!

PhenomenA skrev:

Trevlig Porsche!Mvh!

Kul med lite respons! Den är riktigt fin faktiskt, en dröm att köra!

Va inte rädda för att fråga och kommentera gott folk! Kan inte jag svara skickar jag kapten in i grytan




Ja nästa steg då? Motorn ska fan ur nu!
Jordfläta och lite annat lossas på!


Krängningshämmare plockas den!


Div kryss stag slits bort så motorn kan komma ner!


Sitter fint här under!


Ännu mera plast som ska bort! En skitig kapten ålar runt på golvet!








Sen va det min tur att hamna på bild och här tar vi bort balken som typ håller ihop hela bilen...


Lite rör och skit i samband med koppling lossas!


Lite översikt bara! Olja kommer från två klantar och en turbo som har en trött o-ring på en koppling...


Drivaxlar lossade! Satt som små Ho***


Ska synas att man vart i garaget! Snabb paus från meka för lite föda!


Tillbaks från maten så tog jag en lite snuskig bild på den omtalade bränsle kylaren som då alltså använder kylan från AC röret för att kyla bränslet!


Växel länkage och startmotorns kablar och sladdar lossas på!


Kapten skev i full fart!


Bonus bild på lossad drivaxel~


Krockbalk på gång av, syns här att vi börjar bli trötta... Saker gick utför här ifrån!


Motor börjar klargöras för att sänka ned!


Växellådan lossas från fäste!


Motorn lossas från fäste!


Massa plats!


Kikar lite efter provsänkning och vi inser att startmotorn kan ingå i oralsex med ett manligt könsorgan... (satt stumt gick inte att lossa och det tog nu i drivaxeln...


Lite små pill för att komma på en lösning så inte allt stannar...


Shit get's loose!


Lite mer skit lossnar!


Drivaxeln blir bestämt att den blir flyttad på en stund...


Motorn på väg ned lite till! Kapten skev är nöjd!


Liiiite mer!


Nav utvikt så drivaxeln gav liiite mer plats och gick fri!


Vaaad häääänddddeeeer? Skevt


Visade sig vara ett vattenrör som tyskarna inte hade i sin workshop manual att man skulle plocka bort som hängde sig... upprättat!


MEN det va inte sista vattenröret som tyskarna missade, det här va en lite tråkig avslutning men efter 12h i garaget flertalet rosa elefanter som stod och sjöng så bestämde vi oss att ge upp efter 30 minuter med ett rör som vägrade släppa... FUCK VAG kopplingar o.o


Städa städa...


Han ju se en fin sol uppgång iaf!


Go kväll folket!

Ikväll blir det nog lite småpill! Är det något som ni som prenumererar vill ha bild på? Motorn ska ur helt nu så ja något ni alltid undrat över hur ser ut så fråga~

Jag vill se bilder på motor & växellåda på golvet

Jagge skrev:

Jag vill se bilder på motor & växellåda på golvet

Blev tyvärr inget igår, fick aldrig svar på när Eric hade tid Ska försöka planera upp ny dag!

Tråkigt med en hängande motor..Men man ska inte ge upp^^men att ta ur en porschemotor krävs sin tid!
Lycka till att få ur motorn..

PhenomenA skrev:

Tråkigt med en hängande motor..Men man ska inte ge upp^^men att ta ur en porschemotor krävs sin tid!
Lycka till att få ur motorn..

Vågar påstå att det är lättare än vad man tror! Synd bara att man inte kan använda slangklämmor som normalt folk, då hade inte detta vart ett problem!

Trevligt att ni vågar meka "modern" Porsche och inte lämna bort allt

Vad är målet med bilen och varför plockar ni ur motor?

NIzmO skrev:

Trevligt att ni vågar meka "modern" Porsche och inte lämna bort allt

Vad är målet med bilen och varför plockar ni ur motor?

Mekandet är ju halva nöjjet! Målet är att byta koppling se över slangar efter sprickor... Uppgradera tryckslangar/rör och soppa system! Målet är 600hk till sommaren!

Bilen va ett monster redan original nu är den bara löjlig med 500~hk
Man hinner inte reagera innan lappen är borta

Kul som fan med kommentarer det peppar som fan!

Kul!!! Men varför spec? Är de bättre till Porsche? katastrof till Supror och Audis iaf, hade satsat på Sachs, men du har kanske bättre koll än mig. Riktigt skoj att se att folk mekar i sina 996or, jag hoppas att jag hittar en snart.

Jag valde Spec för att det funkat bra på min 500Hk Saab, och för det tilltalande priset.

Hur det funkar på Porsche återstår dock att se, men hoppas på det bästa

Jag tycker att halva nöjet med bilhobby är att skruva själv, det och så lär man sig om sin bil och det skadar ju aldrig. Dock kan jag säga efter dessa mekar äventyr att jag inte är någon stor fantast av Porsches egen workshop manual

Nej vad jag har läst och förstått verkar det inte vara så superavancerat, är det trångt är det "bara" lyfta ner motorn, som du säkert gör bra mycket snabbare nästa gång. Skitskoj projekt iaf. Följer det intensivt så ut i garaget med dig pojka

Är ju desvärre ute på jobb fram tills i mitten på Februari, men när jag kommer hem igen så kommer projektet att ta fart igen.

Som du nämner så är det inte jätte avancerat, vissa saker som satt/sitter dock som berget.
Men efter att ha fåt loss det nu så ska det nog lossna lättare nästa gång det beger sig, och övning ger ju färdighet. Jag tror absolut det är möjligt att plocka ner motor och växellåda på dessa bilar på en eftermiddag när man fått lite rutin.

Kul med lite följare och kommentarer, det ger en bra med energi för att fortsätta nästa gång jag är hemma

Ska börja bygga på bränslesystemet när jag är klar med motorn och växellådan

Ok nu har man varit hemma nästan en vecka så självklart har det blivit några dagar i garaget, så här kommer ett gäng bilder med updateringar.


Här är motor och växellåda äntligen ur bilen


Det blev dock en kortvarig framgång, när jag skulle börja sära på lådan från motorn så kom den bara ut en liten bit och satt sen fast som berget.
Det visade sig vara kopplingsgaffeln som satt fast mot urtrampningslagret, aja hur som så orkade jag inte bråka vidare med det så det fick bli till att retirerea hem och fundera ut nya strategier.

Ny dag med nya bravader jag hittade en guide på man får loss kopplingsgaffeln, det hela var egentligen rätt simpelt.
På vänster sida av lådan så tsr man bort en täckplåt. Innanför där sitt en låsning med m6 skruv, när man tagit bort låsningen var det bara att gänga i skruven i kopplingsgaffelns axel och sen dra rakt ut.
Det syns inte så bra på denna bild, men det var här den satt iaf


Här är växellådan loss


Nu är det dags att ge sig på kopplingen, när jag lossade på skruvarna till tryckplattan så regnade det här dammet ned. Rätt tydligt tecken på en sliten koppling, vilket senare visade sig vara helt riktigt


Sliten lamell



Svänghjulet som var helt ok enligt enligt min garage guru


Dagen avslutades med att skruva loss spridarna, som nu är ivägskickade till Nordictuning för flödesuppgradering samt matchning. Tyvär så tog jag inga bilder på själva demonteringen, men jag lovar att ta dessto fler när jag skruvar tillbaka dem.

Ok vad har hänt den senaste tiden, jag har fått tillbaka de uppgraderade spridarna och monterat dem.
Jag har även monterat den uppgraderade retainern för 2:ans växel, jag hade tidigare problem med att 2:an kunde hoppa ur vid kraftig motorbroms.

Jag har även monterat ihop det nya urtrampningslagret med den nya tryckplatten

Jagge skrev:

Ok vad har hänt den senaste tiden, jag har fått tillbaka de uppgraderade spridarna och monterat dem.
Jag har även monterat den uppgraderade retainern för 2:ans växel, jag hade tidigare problem med att 2:an kunde hoppa ur vid kraftig motorbroms.

Jag har även monterat ihop det nya urtrampningslagret med den nya tryckplatten

Ja fan det blev en trevlig mek kväll! Snart ska vi stånka upp skiten igen!