saab_sonett skrev:

En bil accelererar som mest då vridmomentet på de drivande hjulen är maximalt. Vridmomentet på drivhjulen bestäms av motorns vridmoment och vald utväxling (växel). Ett exempel: 3000 rpm och 200 Nm med utväxling 2:1 (ca tvåans växel) resulterar i 1500 rpm och 400 Nm på utgående axel från växellådan. 5250 rpm och 180 Nm med utväxling 3.5:1 (ca ettans växel) resulterar också i 1500 rpm men hela 630Nm på utgående axel, dvs >50% kraftigare acceleration trots lägre motorvridmoment.

Bilens accelerationskraft är störst när momentet på drivhjulen är högst. Växellådan mellan motorn och drivhjulen ändrar moment och varvtal medan den överförda effekten är samma på båda sidorna av den om vi bortser från
förlusterna. Testar man accelerationen på en viss växel kommer den att vara störst när motorn når sitt maximala vridmoment

viccoA skrev:

saab_sonett skrev:

En bil accelererar som mest då vridmomentet på de drivande hjulen är maximalt. Vridmomentet på drivhjulen bestäms av motorns vridmoment och vald utväxling (växel). Ett exempel: 3000 rpm och 200 Nm med utväxling 2:1 (ca tvåans växel) resulterar i 1500 rpm och 400 Nm på utgående axel från växellådan. 5250 rpm och 180 Nm med utväxling 3.5:1 (ca ettans växel) resulterar också i 1500 rpm men hela 630Nm på utgående axel, dvs >50% kraftigare acceleration trots lägre motorvridmoment.

Bilens accelerationskraft är störst när momentet på drivhjulen är högst. Växellådan mellan motorn och drivhjulen ändrar moment och varvtal medan den överförda effekten är samma på båda sidorna av den om vi bortser från
förlusterna. Testar man accelerationen på en viss växel kommer den att vara störst när motorn når sitt maximala vridmoment

Effekten är en produkt utav moment och varvtal.
.....
Är det någon som på allvar tror att en 9-3 Aero accelererar fortare 0-100 om man växlar vid vridmomentstoppen?

Ingooo skrev:

Effektkurvans utseende är ju det som är intressant i sammanhanget. Dieslar är som regel ganska trevliga på måttliga varvtal sen tvärdör dom så fort de börjar varvas mycket. Men man kan väl säga att en diesel levererar sin maxeffekt på låga varvtal jämfört med bensinare. Däremot börjar ju de flesta bensinare överlag få turbo eller kompressorer idag så de börjar leverera effekt på dieselmaner de också, plus att de inte tvärdör över 4000 rpm vilket gör att jag absolut diggar bensinare överlag bättre än diesel i dagsläget.

Aquilla skrev:

När tjänar man på att köpa en Q7 och när blir det billigt att äga och åka med en Q7? Inget annat än kapitalförstöring och kapitalistbil för statusfixerade människor.

Soulman skrev:

Aquilla skrev:

När tjänar man på att köpa en Q7 och när blir det billigt att äga och åka med en Q7? Inget annat än kapitalförstöring och kapitalistbil för statusfixerade människor.

tkd_rille skrev:

Nu förutsätter jag ju att du gillar att provocera lite.

Men har ett par frågor.
Har du någonsin kört nyare diesel typ från 2006?

Har du jämfört bränsleförbrukningen i en ny diesel med tankmetoden?

Faktum är att när jag körde taxi så var den första jag körde en volvo v70 D5, många kunder undrade om de faktiskt var en bensin jag körde då den var så tyst.

Andra dieseln jag faktiskt fick köra helt fabriksny passat diesel 2015 (nåja 5 mil på mätaren) i en vecka, cirka 50 mil om dagen, den var knäpptyst.

Faktiska förbrukningen under den veckan blandad körning låg på 0.4.

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Nu förutsätter jag ju att du gillar att provocera lite.

Men har ett par frågor.
Har du någonsin kört nyare diesel typ från 2006?

Har du jämfört bränsleförbrukningen i en ny diesel med tankmetoden?

Faktum är att när jag körde taxi så var den första jag körde en volvo v70 D5, många kunder undrade om de faktiskt var en bensin jag körde då den var så tyst.

Andra dieseln jag faktiskt fick köra helt fabriksny passat diesel 2015 (nåja 5 mil på mätaren) i en vecka, cirka 50 mil om dagen, den var knäpptyst.

Faktiska förbrukningen under den veckan blandad körning låg på 0.4.

Jodå har förmånen att åka farsans nya bilar som byter bil var i varanatt år och senaste 6 åren har det varit traktormotorer. I jobbet har jag en caddy tdi från 15.
Senast igår var jag ute o åkte i en ganska ny bmw 535d som även skulle va chippad. inte direkt så jag var rädd i bilen eller några ryggradshäst där eller kurr i magen av vridet.

tkd_rille skrev:

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Nu förutsätter jag ju att du gillar att provocera lite.

Men har ett par frågor.
Har du någonsin kört nyare diesel typ från 2006?

Har du jämfört bränsleförbrukningen i en ny diesel med tankmetoden?

Faktum är att när jag körde taxi så var den första jag körde en volvo v70 D5, många kunder undrade om de faktiskt var en bensin jag körde då den var så tyst.

Andra dieseln jag faktiskt fick köra helt fabriksny passat diesel 2015 (nåja 5 mil på mätaren) i en vecka, cirka 50 mil om dagen, den var knäpptyst.

Faktiska förbrukningen under den veckan blandad körning låg på 0.4.

Jodå har förmånen att åka farsans nya bilar som byter bil var i varanatt år och senaste 6 åren har det varit traktormotorer. I jobbet har jag en caddy tdi från 15.
Senast igår var jag ute o åkte i en ganska ny bmw 535d som även skulle va chippad. inte direkt så jag var rädd i bilen eller några ryggradshäst där eller kurr i magen av vridet.

Då har de inte varit som volvon och passaten jag provat.  Bättre acceleration än många bensinbilar.
Men frågan som kommer då är varför du bryr dig när du kan gå till jobbet och ser ner på folk som vill köra stora bilar?

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Aquilla skrev:

Jodå har förmånen att åka farsans nya bilar som byter bil var i varanatt år och senaste 6 åren har det varit traktormotorer. I jobbet har jag en caddy tdi från 15.
Senast igår var jag ute o åkte i en ganska ny bmw 535d som även skulle va chippad. inte direkt så jag var rädd i bilen eller några ryggradshäst där eller kurr i magen av vridet.

Då har de inte varit som volvon och passaten jag provat.  Bättre acceleration än många bensinbilar.
Men frågan som kommer då är varför du bryr dig när du kan gå till jobbet och ser ner på folk som vill köra stora bilar?

Jag ser inte ner på alla som kör stora bilar som är nya, det beror på vad syftet hos personen är. Det finns tyvärr allt för många som har sin bil som kukförlängare och det är sorgligt många som passar in i den kategorin. OCH de som verkligen har råd med en vräkig bil samt pengar i överflöd går väl inte o köper en dieselmotor?!?! Skulle du göra det? Jag skulle köpa den med v8 bensin både för komforten, prestandan och lite trevligare motorljud än en vibrerande diesel och knarrande instrumentbräda.

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Aquilla skrev:

Jodå har förmånen att åka farsans nya bilar som byter bil var i varanatt år och senaste 6 åren har det varit traktormotorer. I jobbet har jag en caddy tdi från 15.
Senast igår var jag ute o åkte i en ganska ny bmw 535d som även skulle va chippad. inte direkt så jag var rädd i bilen eller några ryggradshäst där eller kurr i magen av vridet.

Då har de inte varit som volvon och passaten jag provat.  Bättre acceleration än många bensinbilar.
Men frågan som kommer då är varför du bryr dig när du kan gå till jobbet och ser ner på folk som vill köra stora bilar?

Jag ser inte ner på alla som kör stora bilar som är nya, det beror på vad syftet hos personen är. Det finns tyvärr allt för många som har sin bil som kukförlängare och det är sorgligt många som passar in i den kategorin. OCH de som verkligen har råd med en vräkig bil samt pengar i överflöd går väl inte o köper en dieselmotor?!?! Skulle du göra det? Jag skulle köpa den med v8 bensin både för komforten, prestandan och lite trevligare motorljud än en vibrerande diesel och knarrande instrumentbräda.

tkd_rille skrev:

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Då har de inte varit som volvon och passaten jag provat.  Bättre acceleration än många bensinbilar.
Men frågan som kommer då är varför du bryr dig när du kan gå till jobbet och ser ner på folk som vill köra stora bilar?

Jag ser inte ner på alla som kör stora bilar som är nya, det beror på vad syftet hos personen är. Det finns tyvärr allt för många som har sin bil som kukförlängare och det är sorgligt många som passar in i den kategorin. OCH de som verkligen har råd med en vräkig bil samt pengar i överflöd går väl inte o köper en dieselmotor?!?! Skulle du göra det? Jag skulle köpa den med v8 bensin både för komforten, prestandan och lite trevligare motorljud än en vibrerande diesel och knarrande instrumentbräda.

Varför skulle de inte köpa en diesel? På riktigt då?  Majoriteten kör inte i närheten av 200 eller har ens ett mål med det.
Varför ha en penisförlängare med så mycket hästkrafter som möjligt när du aldrig brukar de på allmän väg överhuvudtaget? 
Jag hade absolut kunnat köpa en diesel.

Aquilla skrev:

tkd_rille skrev:

Aquilla skrev:

Jag ser inte ner på alla som kör stora bilar som är nya, det beror på vad syftet hos personen är. Det finns tyvärr allt för många som har sin bil som kukförlängare och det är sorgligt många som passar in i den kategorin. OCH de som verkligen har råd med en vräkig bil samt pengar i överflöd går väl inte o köper en dieselmotor?!?! Skulle du göra det? Jag skulle köpa den med v8 bensin både för komforten, prestandan och lite trevligare motorljud än en vibrerande diesel och knarrande instrumentbräda.

Varför skulle de inte köpa en diesel? På riktigt då?  Majoriteten kör inte i närheten av 200 eller har ens ett mål med det.
Varför ha en penisförlängare med så mycket hästkrafter som möjligt när du aldrig brukar de på allmän väg överhuvudtaget? 
Jag hade absolut kunnat köpa en diesel.

På riktigt, jag skulle tycka diesel kändes fattigt o billigt på en dyr statusbil. Hade jag så mycket flis skulle jag inte tycka att ett par deciliter soppa per mil skulle spela någon roll. Samma sak med skatt eller försäkring på en bil. Jag skulle vilja ha högre krav på komfort, motorljud och motorkaraktär än vad en diesel ger. Jag skulle förmodligen vilja ha om vi tar 3 ex av statusbilar en merca med amg motor, en audi rs variant eller en bmw m modell. Ingen riktigt av dessa finns med diesel.