Nu när vi pratade inredning och mugghållare, så såg jag att jag missat att visa er mitt nyförvärv från USA. Översta bilden är alltså på den nya mittkonsolen med två st mugghållare, och dessa satt alltså original i amerikanska E36 M3. Den delen med mugghållare lägger man bara ner i originalkonsolen (inga modifikationer krävs). Och jo då, man kan absolut ha armstödet nerfällt, men det är enbart den främre mugghållaren som blir fri upppåt. Ska man ha något i den bakre mugghållaren så får man tyvärr fälla upp armstödet

Passar även på att blotta det nya catbacksystemet som dök upp idag TA-Technix säger jag, och då säger säkert många: "Haha, vilket skit". Men icke ... Enligt två försök på bänk, så diffade 1 (!) hk mellan TA-Technix och Simons avgassystem Ljudet är dock lite speciellt och gott från TA, vilket gjorde att jag valde just det.

Sannefjord skrev:

Soness skrev:

Sannefjord skrev:

Självklart ska allt som sitter på bilen fungera, och när det dessutom är (relativt unikt) med backsensorer på en bil från 97, så är det ju ännu roligare om det funkar som det ska.

Därför är 4 st nya sensorer på väg från Tyskland. Bakstöten skall rivas ner för att kollas igenom kablaget och boxen.

Med tanke på att det tjuter friskt när man lägger i backen, men inte klickar om någon utav sensorerna, så verkar det som att boxen är hel, och att felet ligger någonstans på vägen från boxen till sensorerna, alltså på kablaget, alternativt på varje enskild sensor.

Den som lever får se

https://www1.garaget.org/gallery/images/49/48183/48183-2a5c2b6c25c3b9eab4e54234cdd86bfe.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/49/48183/48183-95a7984c7ec48b6c48d109f12a985032.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/49/48183/48183-cf7c607353c2aa78d109cb60502237b3.jpg

Undrar hur svårt det är att eftermontera på min bil som inte har PDC från fabrik. Börjar få lite mycket saker jag vill göra med den. Blir väl en egen tråd tillslut, men i lite långsammare tempo än här, hehe.

Det är inte alls svårt Om du har Facebook så kan du dra ett PM till mig. Niklas Sannefjord (den profilen där jag sitter i en bil med solglasögon).

Ah nice! Just nu står den på verkstad... tror vattenpumpen gått kommer inte med den till garage för att fixa det själv så får snällt vänta. Sen kommer de roliga sakerna!

Sannefjord skrev:

Louca skrev:

Fin BMW, prem definitivt lagd
Du kanske har nämnt det, men förväntar du dig att plocka ut efter sugtrimmet? Funderar att göra något liknande på min BMW.

Vad kul

Inget jag nämnt faktiskt, men nu kommer vissa skrika aldrig, medan vissa andra kommer säga: "Det är inte omöjligt". Men vad jag hört utav lite Bmw folk, så ska 230 hk inte vara omöjligt med följande:

• Extraktorgrenrör.
• Något riktigt och genomtänkt avgassystem.
• 325 insug.
• Etanol (dock inget krav. Vi pratar mest kyla och något hästkraft).
• Kammar då, men detta är väl inte riktigt utbeprövat.
• Feksenchip som är optimerat för just detta.

Säkert glömt något nu som behövs, men det ska väl i helhet vara det mesta Tänk på att du tappar vrid som fan genom detta ingrepp, så 328ans karaktär förändras rätt markant och kännbart. Du kommer behöva åka på rätt högt varv så fort du vill känna på effekten. Be gärna Feksen att flytta upp varvstoppet 500 rpm när de gör ditt chip.

Tack för svar Vad har denna  motor original då?
Jag har visserligen E38 740 med V8, men precis som du säger hör man väldigt olika om vad man kan plocka ut, men jag tror det är möjligt så ska bli sjukt spännande att se vad du får ut av detta

Louca skrev:

Sannefjord skrev:

Louca skrev:

Fin BMW, prem definitivt lagd
Du kanske har nämnt det, men förväntar du dig att plocka ut efter sugtrimmet? Funderar att göra något liknande på min BMW.

Vad kul

Inget jag nämnt faktiskt, men nu kommer vissa skrika aldrig, medan vissa andra kommer säga: "Det är inte omöjligt". Men vad jag hört utav lite Bmw folk, så ska 230 hk inte vara omöjligt med följande:

• Extraktorgrenrör.
• Något riktigt och genomtänkt avgassystem.
• 325 insug.
• Etanol (dock inget krav. Vi pratar mest kyla och något hästkraft).
• Kammar då, men detta är väl inte riktigt utbeprövat.
• Feksenchip som är optimerat för just detta.

Säkert glömt något nu som behövs, men det ska väl i helhet vara det mesta Tänk på att du tappar vrid som fan genom detta ingrepp, så 328ans karaktär förändras rätt markant och kännbart. Du kommer behöva åka på rätt högt varv så fort du vill känna på effekten. Be gärna Feksen att flytta upp varvstoppet 500 rpm när de gör ditt chip.

Tack för svar Vad har denna  motor original då?
Jag har visserligen E38 740 med V8, men precis som du säger hör man väldigt olika om vad man kan plocka ut, men jag tror det är möjligt så ska bli sjukt spännande att se vad du får ut av detta

Oj. Nu måste jag be om ursäkt. Trodde du med hade en m52b28. Hur det är på din och vad man kan göra är jag helt oklar med

Det gäller att hänga med i svängarna här

Självklart så ska bygget gå i lugn och säker takt, och självfallet kommer vi ta en sak i taget, så om detta blir av, så är motor det näst sista vi kör på, för att avsluta med bromsar.

Jag har nu varit i kontakt med SFRO om ombyggt alternativt amatörbyggt fordon. Viktgränsen lär jag klara, men det är lite andra frågetecken som jag behöver reda ut.

Om det mot förmodan går att reda ut dessa frågetecken, och om det inte är en omöjlighet, så är det alltså en 2JZ-GTE Japspec vi pratar om. Inget monster på 1'000 hk precis, utan mer driftsäkra på 5-600 hk.

Kan även bjuda er på ett par bilder på dagens leverans Coilovers (gatkit) och justerbara camberstag från D2 Racing.

Helvetes jävla k*k ... Är det inte det ena, så är det de andra Hade tjall med elen på mitt mätarhus, så plockade bort det och hörde hur något rasslade inuti. Nu lyser trippmätaren (som var svart innan), men inte hastighetsmätaren eller varvmätare. Dessutom ballade tankmätaren ur helt.

Lite av "att göra listan" för att få denna E36a fin igen. Detta är absolut inte allt. Bakvagn, underrede och motor är inte nämnt. Det komiska är att listan alltid ökar. Ett steg framåt, och så självklart två steg bakåt ... suck haha.


Inredningen:

• Få tag på svart golv/matta.
• Få tag på svarta dörrsidor fram.
• Få tag på nytt instrumenthus.

• Byta fläktmotståndet.
• Byta instrumenthuset.
• Byta ratt.
• Byta inredning (mattan är värst).
• Laga innertaket (hela taket hänger ner längst bak).
• Ur med hatthyllan och få den svart igen.
• Få tag på, och byta typ alla gummilisterna som är trasiga och jävliga. De har verkligen gjort sitt.


Under:

• Byta bakre avgassystemet.
• Byta ut fjäderben och dämpare till dom nya.
• Byta till nya camberstagen bak.
• Byta krängningshämmarna fram och bak.
• Smiska på Powerflex på nya länkarmskittet.
• Byta ut det gamla mot det nya länkarmskittet.
• Byta alla PDC-sensorerna.
• Byta ut kablaget mellan boxen till PDC-systemet och sensorerna.
• Byta ena tröskeln, och eventuellt mer rostlagning i samma veva.

* Ska även byta kylaren som läcker lite lätt.


Hjul/bromsar:

• Ta tag i tunnorna till AC Schnitzer och få bort allt gammal silikon (usch), och sen lite ny färg på det.
• Kränga på däcken på fälgarna och se hur jävla galet det blir. Kanske kan köra 215 bak istället för 205, och eventuellt köra 205 fram istället för 195.
• Få tag på en uppsättning 17" Style 24 för mer slit och släng. Är för rädd om mina Type 1, som är en utav mina drömuppsättningar när det gäller fälgar.
• Hitta på några dugliga däck till Style 24'orna.

* Bromsar ... Ska man tänka långsiktigt så är det väl lika bra att göra det rejält på en gång istället för att göra om jobbet två gånger. Några större skivor och grövre ok med fler kolvar helt enkelt, så att SFRO blir nöjda och inte klankar ner på mig allt för mycket.


Lack:

• Helst redan i höst så ska väl bilen rivas isär för en behövlig hellack.

Ena bakskärmen skiftar i grönt, och man kan tydligt se hur flera olika "konstnärer" i omgångar lekt med lacken. Ett par tråkiga repor, varav en av dom är på förardörren och dessvärre syns väldigt bra. Dessutom några små riktigt störande dörruppslag, som tyvärr också syns förbannat bra på en svart bil. Sist men inte minst så sitter typ stötfångarna, kjolarna, och vissa lister halvdant. Tror inget av det sitter med rätt mängd hela klips eller skruv. Därför känns det förbannat bra att få göra om och göra rätt istället för det fantastiska verk som någon/några andra nu har åstadkommit.

Hela vägen hit är tanken att bilen ska vara ett mer eller mindre rullande projekt under rätt årstid, men
efter allt detta (typ år 2028), så kanske man kan satsa på det roliga i det hela och lägga locket på för min absoluta drömbil (efter en Eurospec Supra). En SFRO-reggad mini-Supra går f*n nästan hand i hand, och skulle med all rätt och värdighet få följa med mig livet ut

Väldigt goda nyheter

Efter en liten trevlig konversation med ena brodern utav Ridderstolpe på SFRO, så kom vi fram till att det faktiskt går att regga Bmw'n med 2JZ. Även om marginalerna inte var allt för stora, så räcker dom ändock till.

Bilens tjänstevikt:
1'440 kg.

Maximal tillåten effekt:
15 kW / 100 kg (20,6 hk / 100 kg).

Maximal godkänd effekt för min bil:
1440 x 0,15 x 1,36 = 216 kW / 293,76 hk

2JZ-GTE (Jap-spec):
206 kW / 276 hk

Jag klarar alltså den marginalen med 10 Kw och 18 hk.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Övriga krav är i helhet följande:

• Byte av framvagn alt. bakvagn.

• Växellådan måste bytas ut till någon annan.

• Komplett bromssystem.

• Angående katalysator, avgascertifikat och E85, så refererar jag till ett av mailen ifrån Ridderstolpe:

"Det behövs inga avgascert eller liknande om du ska ha en original 2jz, men börjar du bygga om den så kräver vi ett effektintyg. Katalysatorn ska dock sitta kvar."

Ingen som sitter på, eller vet med sig någon 2JZ-GTE standardmaskin? Gärna komplett med V160?

Kom lite mer nytt idag ...

Först dök PDC-sensorerna upp, sedan ett bättre begagnat mätarhus, och sist men inte minst så anlände den nya ratten. Kommer nog bli bra uppkäftigt tillsammans med Vader inredningen

Bjuder väl på en till när jag ändå är igång. Förhoppningsvis så har jag fått tag på svart golv nu, och då är det bara dörrsidorna fram kvar som fattas.

Haris gamla?
Köpte en E90 av honom o då kom han åkandes i e36an Följer detta.

Dawidd skrev:

Haris gamla?
Köpte en E90 av honom o då kom han åkandes i e36an Följer detta.

Stämmer

Äntligen fått tag på en svart matta från en kille som plockade ner en coupé. Han visste vilket skitjobb det var att göra det seriöst, men valde ändock att göra det rätt och riktigt. Utan att skära sönder något. Det är riktigt uppskattat.

Så kommande helg blir det en sån där "rolig" tripp igen. Eskilstuna - Gislaved - Eskilstuna.

En mysig bonus är ju original gummimattor

Följer

jojje81 skrev:

Följer

Roligt! Det uppskattas

Ska försöka få lite fart på bygget, men håller på med en hoj med, och är även borta på kurs två veckor från idag. Så är lite mycket