Ska efter årskiftet börja på ett motor projekt i skolan med motorn m104 från mercedes.

Planen är att bygga en hållbar motor (även fast dem är starka från fabrik) och samtidigt ta in en massa kunskap om motorer.

Jag tänkte att följa ett koncept som ser ut såhär:

*Svarva kolvarna
*Toppdecka blocket
*Planrikta toppen
*Slipa in ventiler
*Byta kolvringar
*H-profil stakar             ( Någon bra återförsäljare, ACM, Turbobandit? )
*Byta Ramlager
*Byta Vevlager
*ARP/ 12:9 ramlagerbultar
*ARP Topplocksbultar
*Byta vattenpump?

Så smånigom vill jag slänga i motorn i en kaross ska ska användas för drifting och har koll på det mesta jag behöver turbo, sprut, intercooler mm, men när det kommer till givare, som tex om man ska köra men en vr eller hallgivare, för och nackdelar?

Sen spridare, hur många cc man ska köra på.

Eftersom det är en stund kvar tills detta skolprojekt ska börja kommer tråden inte vara så aktiv i början men de ser jag bara om en fördel för att vara beredd innan jag strippar hela motorn, så kom gärna med så många tips ni har omkring m104 3,2L.

Vettig bok att läsa av mått på stakar, kolvar mm, finns det någon haynes bok?

Säkert glömt massa självklara saker så ställ gärna frågor.

Mvh Anton

Äntligen fått hem motorn efter massa krångel med postnord.. (ovanligt...) fick upp den på stativet och nu börjar tankarna kring vad för saker man ska lira med i bygget, är rätt så säker på att köra med ACM:s h stakar som är 2 mm kortare än original stakar, sen byta alla packningarn, tätningar, frostpluggar, mm.

Kabelhärva har jag inte kollar på så mycket men ett PnP sprut vore fint, nån som säljer eller vet firma som har?

Växellåda och koppling är också jävligt oklart, hört att en 717 låda ska fungera men frågan är om ett dubbelmassigt svänghjul från en manuel lirar någorlunda sen kanske en 2 skivig lamellkoppling.

Blev att hämta hem en kaross att släng motorn i också. Blev en 740, simpelt och billigt.

Så nu söker jag även efter delar till en volvo 740.

Har du nåt intressant till salu, skicka pm.

Jag började lite smått att starta igång med bilen och plockade bort fjäderbenet och rensade de helt så gott jag kunde med verktygen jag har hemma i garaget. Blir att ta med fjäderbenen antingen till skola eller praktik och kapa den till rätt längd så att dem är redo för få smaka på BC coilovers

Tog med mig fjäderbenen till praktikplatsen, där jag kunde smått börja med att kapa av fjäderbenet och slipa ner röret så att hylsa fint gled över

Maskerade och sen tog jag och blästrade, blev helt okej, ska självklart på med färg men de kommer senare









Även fått ner bakaxeln, vet dock inte riktigt hur jag ska få bort all rost då jag inte har lust o sitta med vinkelslipen i 1 vecka, nån som har nåt syrabad eller liknande som tar bort rost?


Drivaxel såg helt okej.

Fick ner tanken igår efter en liten fajt med bultarna.


Sen tänkte jag att jag skulle plocka ner fjädrarna för dem ska byta ut mot bc och tyckte det gick bra men visade  sig snart att det gick runt allting, vet inte hur volvo tänkte men aja är bara fram med rondellen och börja kapa o golvet..

Fick dem svetsade i fredags, blev helt okej tyckte jag. Det borde hålla gott iallafall.

Prov monterade fjäderbenet och tror det kan bli riktigt mysigt

Plockade lös fästena till främre krängningsstaget och blästrade rent dem.


Tillverkade lite snabbt dessa brickor med en tapp som styr i hålet där bulten till fjädern bak, tyckte de blev lite dåligt och gjorde detta för att få en bra styrning.



Här sitter brickan monterad.

Du kanske kan slipa bort det värsta på bakaxeln. Och sen använda citronsyra och vatten blandat med tapetklister och smeta över axeln så att rosten försvinner?

DieLuftWaffe skrev:

Du kanske kan slipa bort det värsta på bakaxeln. Och sen använda citronsyra och vatten blandat med tapetklister och smeta över axeln så att rosten försvinner?

Ah jag fundera på att göra de, något du själv har testat?

Idag blev det lite "epameck" med att måla spindeln och bromskivor med biltemas hammarlack. (märkte tillslut att jag hade varit lite för snål med penseln så få blir ett till lager imorgon.



Bromsoken målades och så dem blir lika snabba som skivorna


Rev ner framvagnsbalken och styrväxel, slipa lite rost och på med ny färg så blir det bra igen

Nej men jag har sett att många har fått bra resultat med citronsyra Men du får ändå slipa av det värsta med roterande borste först.

Plockade ur diffen idag och och funderar på att införskaffa mig en aussie locker.






Målade även undderredet där tanken brukades sitta då det var ingen underredsmassa där och sedan några fläckar med rost som jag fixade till och målade.



Fick switcha lite då jag blev sugen på att skruva lite med motorn så började med att plocka bort kabelhärvan till tändspolarna, någon kamaxelgivare och annat.
Sen plockade jag av fuelrailen och spridarna.



Plockade även bort filterhuset.





Grenrör och motorfästen och generator fästet åkte av också.



Och där var motor tillräckligt demonterad för att sen vecka 6 skickas till skolan där det ska demonteras till beståndsdelar och få en riktig förvandling.

Efter ett par dagars tvätt på praktiken så va delarna rena ifrån all färg och skit, dock går inte rost bort i tvätten men tvätten underlättade mycket ändå, länkarmarna blev helrt plåtrena i princip och var jätte fina, bakaxeln är ren men lite ytrost fortfarande, överfall och krängningstagen behöver också lite kärlek med slipen men inget beskymmer, framvagnsbalken såg riktigt bra ut, fasn lite rost på sina ställen men tog det mest svåråtkomliga i blästern och sedan tog jag en roterande stålborste och fick bort rosten.





Passade på att måla framvagnsbalken så jag kan få upp frramvagnen någon gång och börja provmontera motor och växellåda, SOM lutar mot att de blir en merca 270 cdi låda

Inte hänt så mycket under juletider, fler bilar att skruva med och hålla iordning.

MEN har fått tummen ur o införskaffat mig en 716.654 låda och hoppas denna ska lira bra.



Börjat lappa ihop hål från förra ägaren och andra onödiga som inte kommer användas.


även slängt på lite mera färg

Tiden är inne, dax att äntligen börja med att renovera motorn, bara skruvat lite, inget allvarligt än mer än nollat motorn.

Håller även på att att skriva mer detaljerat om detta i skolan där jag kommer gå igenom allt jag gör och vad det kostar, kan lägga upp lite utdrag ifall någon är nyfiken.

Fortsättning följer

Slängde upp toppen i fräsen idag för riktplaning, blev 0,2 i djup, blev väldigt fint






Spenderade alldeles för många timmar med att försöka få blocket klart för att få på lite färg, slavarbete..




Skulle börja handla lite delar och började med att mäta vevaxeln för att se om jag behövde beställa lager med annat än std mått men alla mått var riktigt bra och var inne på mekonomen och fick tag i en uppsättning med Glyco ramlager, vevstakslager hade dem inte inne för tillfället men köpte vevstakar av Turbobanditen och hoppas på att det följer med nya lager där, annars får de bli en sväng till mekonomen igen.


Ventilerma såg skapliga ut, mset på insugssidan men avgasventilerna behöver nog få lite kärlek då det vara väldigt mycket beläggning på dem.

Varit dåligt uppdaterat seanste för haft väldigt fullt upp med allt i skolan men den har allt hänt lite grejer under tiden.

Slipat in ventilsätena.


har putsat jämt lite på ventilerna då den var belagda med massa skit.


Avgasportarna tog jag och slipade då jag tyckte de såg så jävla dåligt ut, kanske gjutningen från fabrik, jag har ingen aning men iallafall så tog jag en roterande slipputs och körde rent lite.






Slängt på lite färg på motorblocket


Gett cylindrarna en liten honing.





Fått tag i oljesprutare till blocket.



Bytt ramlager och monterat tillbaka veven och dragit allt enligt haynes GDS bok.




Fått dit nya och fräscha frostpluggar till blocket, till toppen hittade jag inga




Började med oljetråget och börja kapa i de.






Fräste av ytan så den blev rak och lättare för kompisen att senare svetsa.



Slutreslutat:D




Väntar spänt på att få tid till att börja montera allt igen nu:D