Bosse-buss skrev:

Ingen tror väl på allvar att en modern motor oavsett fabrikat sedan 10-15 år tillbaka mår illa av 95 oktan? Nu även med 10% inblandning av etanol E85. Ett blindtest med 95 resp. 98 oktan hade varit intressant...

bara att kolla på mitus GDI motorer bl.a.
Ifs så är Gdi motorerna "sjuka" i sig sj.
Sen som några poster ovan så Gillar inte Vag's FSI motorer Oktantal lägre än 98

Hittade denna artikel angående en ny VW 2005. http://www.aftonbladet.se/bil/biltester … 2060886.ab

I en faktaruta står det:

"FSI, Fuel Stratified Injection, var en ny förkortning som VW försökte lära oss härom året. FSI var en ny typ av bensinmotor med direktinsprutning (som en diesel) och där bränsleblandningen var extra mager (lite bensin, mycket luft) när motorn gick på låg belastning.

Enligt VW skulle deras nya motorer vara supersnåla.
Tyvärr syntes den låga förbrukningen bara i den angivna förbrukningen i broschyren, inte under verklig körning. För att nå ner till den påstådda förbrukningen måste dels bensinen vara 98 oktan (få ägare känner till det!), dessutom måste man köra extemt försiktigt och knappast i farter över 85 km/tim.
Nu har även VW insett att kejsaren är naken och trots att FSI-namnet lever vidare körs alla nya motorer utan magerblandning."

Så lite sanning ligger det i FSI-motorer och 98 oktaning bensin. Men enligt VW (då för 5-6 år sedan) är det för att köra billigt och extremt snålt på ett sätt som få gör till vardags.

Inget står om att det skulle skada motorn att köra 95 oktan även om bilen är äldre än 2005. Ingen kan väl tro något annat från en av världens största biltillverkare som säljer bilar i massor över hela världen?

Glesmark skrev:

Onödigt att väcka en 4 år gammal tråd utan värde.

hahah ja de är sant  blev irri då jag fundera på de att dom tat bort 98 från jet i hudik nu da