Har en undran om vad ja ska ha för förgasare npå min B20. Dubbla SU 45:or eller en enkel Weber 36/36?

på min B20 hade jag en enkel weber 36 och så hade jag en d-kam.
och det gjorde 125hk.

slet_junior skrev:

på min B20 hade jag en enkel weber 36 och så hade jag en d-kam.
och det gjorde 125hk.

grattis! dom bromspapprena vill jag se.



men till sakfrågan så tror jag på webern. dubblar förgasare är svårt ställa in bra och sen kändes det överdimensionerat till en orginalsug motor.

eller så monterar du insprutning från B20E?

Motorn är inte helt orginal

Även en i övrigt otrimmad B20 går bra med dubbla 45or vad jag vet, den hinner "svälja" soppan. Men det är väl det där med att få båda exakt intrimmade förstås, som loffe07 skriver.

slet_junior skrev:

på min B20 hade jag en enkel weber 36 och så hade jag en d-kam.
och det gjorde 125hk.

haha,, dagens skämt:)

Weber 36/36 ger en riktigt skön motorgång på dom motorerna, och ett brett register.

Provade en gång i tiden med att bestycka ett par dubbla Stromberg till en lätt trimmad B20.

Jobbade mycket med dessa förgasare och motorn gick väldigt bra innan ett par Weber 45:or åkte på..

Snacka om skillnad med 40:orna.. -inte i toppeffekt men i vrid!

Maskinen fick ett bredare register och vart mycket starkare i mellanregistret än med Strombergarna.

Jag kan ju tillägga att jag ansträngde mig med bestyckningen på bägge förgasartyperna och tror att jog kom så nära det optimala man kan komma utan bänk och mätande av avgastemp.

Detta var på en B20 som gav 150hk på rullande lansväg.

36:a har jag aldrig provat dock..

36 36 ä en väldigt bra förgasare går billigt med dom om man inte öpnar andra porten

Su hade jag satt dit om jag vore dig ..Lite klurigt att synka o få de kanon, men har du öra/syn för det o lägger ner lite tid så kommer det bli klockrent ! ..  visst.. dubbla 45or de låter häftigt o wröölar på gött när de varver . men för att man ska tjäna någe effekt på det så krävs rätt bestyckning o justering ..  så su hade jag valt