SÄNKT VAR DET HÄR!

Samtidigt som vi bytte bromsar fram, passade jag på att sänka bilen fram ytterligare några cm, tyckte inte riktigt det blev bra förut.

Resultatet blev ÖVER förväntan!


Äntligen rätt höjd på bilen!

Grymt! Skitkul att läsa! Lycka till!

Mvh Kim

Riktigt grym bil du har

Fysatan vilken bil

Brutal
Mvh Kim

TONAT OCH KLART!

Idag fick BGC i Solna hjälpa till och installera solfilm i bakrutan så bilen blir helt svart och elak.
Jag passade även på att sätta dit min döskalle-logga, vi får se om den blir kvar - den skymmer bakåt sikten _lite_




I morgon är det dags för hjulinställningar!!

Jake the skull, grymt!

Körde ner Corvetten till NB Gummi - jävlar vad den skrapade i dera garage-nerfart, kommer nog få lacka om vänster tröskel i höst. Nere i garget stod det redan 2 Corvetter: en röd C4 och en svart C6 cab -trevligt!

Jag hade med mig Z06-inställningarna men vi kom fram till att dom skulle ställa lite mera camber fram, så fick jag testa på Gotland Ring i helgen.

Tack Patrik för hjälpen med inställningarna!

Riktigt roligt projekt! 500hk på hjulen kan bli klurigt utan överladdning.. men 500hk på motorn är nog inga större problem. Min LS1 utvecklar 385Rwhp utan att byta topparna, med nya portade l92 toppar, FAST 92mm insug och 92mm tb och MF, och ett bränslesystem borde jag landa kring 420-440 rwhp.. Ett test i nyaste GM hightech performance visade att ett FAST 92mm insug med tb och mf så fick man ca 20hp och 15tq.. och ett par högflödes toppar borde kunna ge ca 40hp.
Får jag bara bort min ac och airbags så får jag ner vikten lite mer

Vart så nice när den kom ner lite mot backen!
Sedan tycker man juh om att åka lågt, se min bil

Ser kanon ut! Men den där döskallen vette fan om den ens va ball

Det är Corvettes egna racing-logotyp - Jake the skull - med Corvette-logotypen som ögon.



Tycker den är riktigt cool....

Mattilacken skrev:

Riktigt roligt projekt! 500hk på hjulen kan bli klurigt utan överladdning.. men 500hk på motorn är nog inga större problem. Min LS1 utvecklar 385Rwhp utan att byta topparna, med nya portade l92 toppar, FAST 92mm insug och 92mm tb och MF, och ett bränslesystem borde jag landa kring 420-440 rwhp.. Ett test i nyaste GM hightech performance visade att ett FAST 92mm insug med tb och mf så fick man ca 20hp och 15tq.. och ett par högflödes toppar borde kunna ge ca 40hp.
Får jag bara bort min ac och airbags så får jag ner vikten lite mer

Det är absolut inga problem.

Lämna in motorn hos någon som kan sin sak, sen med lite Vortech delar så kan du komma upp i 650 hästar på motorn, utan överladdning.

Men som sagt, då måste du anlita ett proffs, och det kan kosta lite pengar. Du kan även göra det själv, men man behöver nog lite råd för att inte förstöra en perfekt och duglig LS1 motor.

Siarnaq skrev:

Mattilacken skrev:

Riktigt roligt projekt! 500hk på hjulen kan bli klurigt utan överladdning.. men 500hk på motorn är nog inga större problem. Min LS1 utvecklar 385Rwhp utan att byta topparna, med nya portade l92 toppar, FAST 92mm insug och 92mm tb och MF, och ett bränslesystem borde jag landa kring 420-440 rwhp.. Ett test i nyaste GM hightech performance visade att ett FAST 92mm insug med tb och mf så fick man ca 20hp och 15tq.. och ett par högflödes toppar borde kunna ge ca 40hp.
Får jag bara bort min ac och airbags så får jag ner vikten lite mer

Det är absolut inga problem.

Lämna in motorn hos någon som kan sin sak, sen med lite Vortech delar så kan du komma upp i 650 hästar på motorn, utan överladdning.

Men som sagt, då måste du anlita ett proffs, och det kan kosta lite pengar. Du kan även göra det själv, men man behöver nog lite råd för att inte förstöra en perfekt och duglig LS1 motor.

vortech tillverkar kompressorer så att NA trimma ls1 med vortech grejer blir nog svårt. Dock finns det många andra firmor som gör jäkligt bra grejor... finns ett bra forum för detta.. www.ls1tech.com
Det företag som jag kommer köpa delar från är Katech, vilka tillverkade C5-R och C6-R motorerna.
Annars är det AFR toppar som är det vanligaste att använda ihop med ett FAST 90-92mm insug.

500rwhp "recipe" http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=732392

Du kan göra allt själv förutom mappningen möjligtvis. Vad jag vet så finns det inte så många i sverige som är duktiga på LS motorer i sverige.. Men en som är duktig på motorer kan säkert hjälpa till.
Men om du ska trimma så du ahr ca 500rwhp så måste du nog byta lådan till z06'ans låda.

Jag kommer INTE överladda, det är att förstöra det amerikanska motorer står för.

Så det kommer bli ny kam, insug mm i vinter.
Finns en del folk uppe i Dalarna som är mer än väl kompetenta att få ut 500 hästar ur en LS1:a.

Ring Anders på vette.se så har han alla svar du behöver! 

Inte tvär - bara trött på alla jobbiga kunder som inte vill betala för den tid man lägger ner...

Dom jag tänkte skulle få ta hand om min LS1.a i vinter heter Nilsén Performance: http://www.nilsenperformance.com/

Dom har bl a byggt detta monster åt en kompis och hans Charger:

Internet är härligt!
Har börjat på min shoppinglista för hösten med hjälpa av http://www.tpis.com/plog/index.php?op=V … p;blogId=1

F.A.S.T LSX insug, portat för bästa flöde
TPIS 90 mm gasspjäll
Blueprintad oljepump
Matchade bränslespridare

Det kommer mera

Heheh sweet. såg att fast 92mm med 92mm tb gav 20rwhp extra på en ls1.. Läser du GM high tech performance? Riktigt bra tidning för vårat intresse

lycka till med motor komponentsvalen! för mig blir det nog toppar och fast 92mm med spridare osv.

Äntligen är det dags för rattbyte i Corvetten, fick hem mocca-ratt från OMP, en Super Quadro.
Ska bli så skönt att slippa den enorma ocean-ångar-ratten som sitter original.

Just nu slår jag i axlarna i öronen på Sparco-stolen när jag svänger - skitjobbigt!
Väntar bara på rattnavet som kommer upp från Tyskland, sedan måste jag hitta någon galning som ta bort den gamla ratten med air-bag i - lär nog spara något kilo i vikt dessutom!!

Nice