jämför med original .. men visst , jag ska köpa riktiga fjädrar till min pga besiktning + att man vet att de är riktiga grejer som sitter på .. kapa är bara en nödlösning för mig så man slipper åka xc740

Kan helt klart hålla med om att helt org är dom sky höga, och ser ju bra mycket bättre ut om man får ner den en liten bit, men dom här som säger att det blir bra väghållning med bortagna fjädrar eller kappat 2,5/3varv runtom tänker jag mest på.
Blir ju stöttigare, känsligare för gupp och håller, skrappar i överallt, och obekvämt som fan att åka i, fast det kanske är det som är väghållning;)

haha ja man kan ju se de olika .. men visst , man känner ju en märkbar skillnad , blir ju mycke stummare MEN mycke studsigare oxå så de är väl ingen höjdare att åka så länge bättre o köpa riktiga fjädrar o dämpare

Jo fast finns la folk som gillar när det studsar med antar ja och ta nu inte detta som att jag hatar 740/volvo, som ni ser har jag ju en sån med som får lika mycket kärlek som den andre onämnbara i denna tråden

nejdå ingen fara .. men du måste erkänna att volvon är roligare än den andre ? .. iaf på vinter när de gäller körning o lek ?

Ja asså den spinner ju mer på bakhjulen har jag märkt men antar det är nått sånt där programerings fel eller så
Ne men sladda och så är ju alltid skoj, helt klart, och på vintern är den ju underbar! 
Men själv får jag faktiskt en lite större kick av att pressa bilen på bana och då passar ju den andre bättre, och sen finns det ju alltid en sån där fusk spak i mellan sättena så det går ju att åka lite brett med den med, bara inte lika långt
Men nästa bil blir någ nått rwd så man kan testa lite drift!

Har sänkfjädrar till 850/855 liggandes om någon är intresserad. 500:-

hehe ja fuska går ju alltid själv har ja haft en framhjulsdriven bil ( audi 100 ) och jag kan säga just nu att de inte blir nån mer grävling tyvärr .. mycke som krånglar i framvagn , men visst , de kan ha varit en skit bil oxå haha .. nee nu ska ja sticka , en kompis hade kommit över 2 lådor öl , några konsumkurvor (  koskenkorva ) och lite smått o gott .. gott nytt år på dig så hörs vi säkert nå mer !! hajj

MVH Jocke

Ja det är tur att alla bakaxlar och gamla volvo låder är skottsäkra
Koskenkorva mumma, ska själv iväg och konsumera lite alkolhaltig dryck, men du får hade så gött du me, gött nytt garaget

/Mikael

Klorin_Elvis skrev:

perzy skrev:

Det är lite mer avancerat på 850, man kan inte bara ta fram vinkelslipen och stora släggan. De har något som kallas väghållning. Det betyder att man kan köra fortare än 70 i kurvor också. De flesta som provat brukar vilja behålla det där.
Det är tack vare den som jag använder 740'is som rundningsmärken på vägarna

Vad jag har hört så har inte 850/855 någon bra väghållning orginal !  elr vad menar du ??

850/S/V70 anses ha mycket bra väghållning. Framvagnen är ju vanlig mcphearson men bakaxeln är ju en påkostad halvstel axel (Delta link, volvopatent) med komprimeringsbara bussningar mm som är vida överlägsen en stel axel. Volvo skulle inte ha kostat på nåt sånt utan att det var effektivt!
Självklart är det en stor tung bil som inte är en byggd som en sportbil och inte kan konkurrera i det segmentet men för sin kaross är det en effektiv hjulupphängning.

(Sedan så är tyvärr framvagnens bussningar totalt underdimensionerade och behöver bytas var 10000 mil för att den inte ska slingra sig fram på vägen men det är en annan sak.. )

perzy skrev:

Klorin_Elvis skrev:

perzy skrev:

Det är lite mer avancerat på 850, man kan inte bara ta fram vinkelslipen och stora släggan. De har något som kallas väghållning. Det betyder att man kan köra fortare än 70 i kurvor också. De flesta som provat brukar vilja behålla det där.
Det är tack vare den som jag använder 740'is som rundningsmärken på vägarna

Vad jag har hört så har inte 850/855 någon bra väghållning orginal !  elr vad menar du ??

850/S/V70 anses ha mycket bra väghållning. Framvagnen är ju vanlig mcphearson men bakaxeln är ju en påkostad halvstel axel (Delta link, volvopatent) med komprimeringsbara bussningar mm som är vida överlägsen en stel axel. Volvo skulle inte ha kostat på nåt sånt utan att det var effektivt!
Självklart är det en stor tung bil som inte är en byggd som en sportbil och inte kan konkurrera i det segmentet men för sin kaross är det en effektiv hjulupphängning.

(Sedan så är tyvärr framvagnens bussningar totalt underdimensionerade och behöver bytas var 10000 mil för att den inte ska slingra sig fram på vägen men det är en annan sak.. )

Därför finns det både Powerflex-bussningar och Delrin-flygplansaluminiumbussningar att tillgå.

På NordicR har vi även kontakt med en tillverkare av sportbussningar till Porsche, som går fullt ut och tillverkar riktigt stöddiga bussningar till 850/X70 och S60/V70.

http://www.jerd.se/volvo/