hej har en golf 2 gti 16v som nu startar efter mycke jobb, de visar sig att de kommer olja i insug, grenrör med mera, kan de va så att ventilerna läcker, eller hur har det kommit in olja där? = /

tacksam för svar..

/ wail

ventiltätningarna skulle jag tro

Låter som tätningarna. Kolla oljenivån , lyft kåpan och kolla med ficklampa om man ser att dom tydligen är sönder.
Annars är det bara att riva toppen och montera nya , lite knepigt bara , hade specialverktyg när jag gjorde sånt innan . .

hur ser man de jag har kåpan dän, men var ska jag kolla? = )

Du tror inte det är vevhusventilationen om det är i insuget?

Oljan är rätt rinig typ som vatten i den, kan de vara de att de tätningarna inte klarar hålla de tätt?

kan de vara de? var sitter den då? asså jag köpte bilen för ca 3 dagarsen..

Var i insuget finns olja? Med grenrör, menar du avgassida?

caromania skrev:

Var i insuget finns olja? Med grenrör, menar du avgassida?

Det är olja i luftburken, insugm sen kom de olja ur avgasystemet, så antar de finns i grenrör me, men de va mest olja i insugsröret, ?

oljan är som vatten, kan de vara de? att de inte kalra hålla tätt?

Så mycket ska inte kunna komma ur vevhusventilationen utan då är det nog tyvärr värre som de andra killarna menar.

var sitter vevhusven? asså de kommer en slang från motorn som går till insuget o det är olja i den, rätt mö...

börja med att ta ett komp prov. om allt är som det ska kollar du att vevhusventilationen inte är igensatt.
om allt det är skjysst så är det stor risk att det är ventliltätningar som läcker..

du behöver inte nödvändigtvis riva toppen för att byta dom.. du kan sätta tryck i cyllindern med ett gängar rör med tryckluftsnippel på andra sidan så håller sig ventilerna faktist uppe sen får du bygga om en ventilfjädertving lite grann tex så att den går att fästa i en toppbult sen är det bara att ta bort fjäder etc och pilla upp tätningen, ner med en ny och ihopp med allt..

byt olja och filter när du endå håller på och se till att hälla i en lite tjockare olja.. 20/50 tex

Erkki skrev:

börja med att ta ett komp prov. om allt är som det ska kollar du att vevhusventilationen inte är igensatt.
om allt det är skjysst så är det stor risk att det är ventliltätningar som läcker..

du behöver inte nödvändigtvis riva toppen för att byta dom.. du kan sätta tryck i cyllindern med ett gängar rör med tryckluftsnippel på andra sidan så håller sig ventilerna faktist uppe sen får du bygga om en ventilfjädertving lite grann tex så att den går att fästa i en toppbult sen är det bara att ta bort fjäder etc och pilla upp tätningen, ner med en ny och ihopp med allt..

byt olja och filter när du endå håller på och se till att hälla i en lite tjockare olja.. 20/50 tex

hehe okej, tack men kan de inte vara då vevhusvent?, den slangen som går från motorn som sedan sitter till insugsröret mellan luftburk o grenrör, + det är där det är mest olja,

elr det va nog mest i luftburek och vi luftmängds plattan..

hej timmie tror de är att de ligegr där för man har hålt på o köra på starten o de har baktänt .. men funkar den redigt nu?

rycker den vitt när du startar den ?

Ford91 skrev:

rycker den vitt när du startar den ?

ja, det rök vitt?

får du upp olja i vattenbehållaren till kylaren oxå??