Har tänkt att trima lite med å byta kam å plana/porta topp kanske borra om ekonomin räcker ihop vilken tycker ni jag ska satsa på ?



MVH wernhede

B230fb

Varför ska man satsa på den?

Sätt i en topp från en 1,8 8v GTI med motormärkning (JJ) Golf GTI MK1 -83 -84.  (GZ) GOLF GTI MK2 -84 till -88.  (PF) GOLF GTI SPECIAL -89.
Det är ju det enklaste sättet, sen kan du ju byta till roligare saker på den toppen, om det inte räcker med effekt.

Lite vassare än B230F.

Engine, General
B230FB

A new version of the B230F engine is now available in most markets with the exception of North America. The maximum output has been increased from 85 kW to 96 kW (130 hp). This has been achieved by using a different cylinder head (the same as on the B230ET) and a new camshaft (marked VX 3). The software for the LH2.4 and EZ116K control units has been modified to suit the new rating.
Fault code 2-1-3 (throttle switch in full-load position) has been deleted, while monitoring of the full-load operation of the switch in test mode 2 (flashing code 3-3-3) has also been discontinued.
The B230FB is installed in the Volvo 940 and 740. The B230F is retained in the 740 in Scandinavia.

B230F-87 113hk
B230F-88-92 116hk
B230FB 940 91-92 130hk
B230FD o LE 93-95 116hk

RETRO skrev:

Sätt i en topp från en 1,8 8v GTI med motormärkning (JJ) Golf GTI MK1 -83 -84.  (GZ) GOLF GTI MK2 -84 till -88.  (PF) GOLF GTI SPECIAL -89.
Det är ju det enklaste sättet, sen kan du ju byta till roligare saker på den toppen, om det inte räcker med effekt.

och detta skulle passa på en volvo B230 motor hmm måste vara nå ny tänkande. har aldrig hört förr att dom skulle passa. men men man har vel inte sett å hört allt antar jag