MrCarfreak skrev:

De hajar jag ju med..

Är det endast stakarna och styrenheten som skiljer dessa motorer åt??

Pan skrev:

Fördelen med ett ft/fk block är att det har oljekylda kolvar om det kmr från en 940? Vet inte hur fördelaktigt det är att köra med oljekylt?

Pan skrev:

Fördelen med ett ft/fk block är att det har oljekylda kolvar om det kmr från en 940? Vet inte hur fördelaktigt det är att köra med oljekylt?

sopbilen skrev:

Pan skrev:

Fördelen med ett ft/fk block är att det har oljekylda kolvar om det kmr från en 940? Vet inte hur fördelaktigt det är att köra med oljekylt?

Ja efter 93 kom oljekylning på kolvar i Ft/Fk, men om man inte siktar på höga HK och presse bilen hårt så behövs inte det

sopbilen skrev:

Skillnaden mellan en FT och ET är väl bara vevstakar och kolvar, FT har M/H stakar och mer nersvarvade kolvlar och om dom är över årsmod 96 oljekylning på kolvarna. ET har P-stakar håller inget alls och sen kolvarna sänker inte kompet lika mkt. 

För att få dit motorn behöver du byta början av avgasröret till en orginal downpipe (lättast) sen om inte kopplingen från FK motorn sitter på köp en sinterlamell annars kommer det slira inom kort tid xD Elsystemet kan du skicka ett pm till mej om om du får problem, har massa sprängskisser m.m. om du behöver:)