Tjenare!

Jag har ramlat över en B23 E som är lite lätt trimmad till 180 - 190 häst och den ska jag stoppa i min 240 tänkte jag. I min 240 nu sitter allt orginal, en B230F med insprut och hela skiten, på B23:an sitter gamla insprutet. Och nu undrar jag exact vad jag behöver byta ut? Hörde att bl.a förpumpen måste bytas ut. Tändboxen har jag redan så den förstår jag måste bytas. Vad mer behövs ?

mvh

behöver inte byta någonting ev anslutningar på bränse slangarna..... men du behöver inte data boxar å sådan skit b23e e en enkel å fin motor...

Det där om bränslepumpen då ? Behövs inte det heller ?

de gamla Kjetronic jobbar med ett systemtryck på 5bar, ditt orginala jobbar på 2.5-3bar beroende på vilken btr du har.
Så ja, du måste byta till en större pump så att flödet blir korrekt!

Bara byta till en orginal pump till en B23 alltså eller är det någon jåpas speciall skit ?

ja du bör nog byta tankarmaturen (b23), pumpen (b23) och sätt dit en ny bränsle ledning om det inte redan finns en retur på F motorn

Huvudpumpen måste bytas ut då systemen använder sig utav olika tryck.
Tankpumpen är densamma.

En B23E med original k-jet ger inga 180-190hk även om den i övrigt är uppskrämd, känns som du blivit lurad...

B23E Med K-jetronic som är rätt iordning gjord kan lämna bortemot 200hk

Är väl 130-140 (136?) hk original i dom så att få upp till 190hk tror jag inte är något problem, dyrt men inte omöjligt.


Mvh Tommy

te_wik skrev:

Är väl 130-140 (136?) hk original i dom så att få upp till 190hk tror jag inte är något problem, dyrt men inte omöjligt.


Mvh Tommy

Fast originalsprutet hänger inte med utan modifikationer, men visst, K-jet sitter på betydligt kraftigare saker så att bygga om det är ju heller inga problem.

Volvo544special65 skrev:

te_wik skrev:

Är väl 130-140 (136?) hk original i dom så att få upp till 190hk tror jag inte är något problem, dyrt men inte omöjligt.


Mvh Tommy

Fast originalsprutet hänger inte med utan modifikationer, men visst, K-jet sitter på betydligt kraftigare saker så att bygga om det är ju heller inga problem.

Ja men så är det ju med alla bilar. Inte kan man trimma motorn hur mkt som helst utan att röra bränslematningen något


Mvh Tommy

Som jag skrev tidigare så lämnar ingen B23E med original k-jet några 180-190hk.
För att inte bli lurad så får man ta reda på mer fakta om vad som exakt är gjort med motorn.
K-jet som gäller i detta fallet är begränsat, antingen får man plocka över system från andra större motorer eller så måste man "gnista" bränslefördelaren för att det ska kunna ge mer, men jag är osäker på om det sistnämnda räcker till i detta fallet.
Oavsett lösning så lär det kosta mer än vad det är värt, om inte annat så på bränsleförbrukningen...