habomaster skrev:

Ta upp det anonymt med facket då. Är det fler som gör det så kommer facket ge arbetsgivaren påtryckningar att ge humana körtider. Arbetsgivaren ska inte räkna med att ni har fria vägar, de får väl lägga till 5 min körtid per 20mil om det nu är det ni sparar på att köra om.

Jag ställer mig gärna i kören som anser att tunga fordon borde ha omkörningsförbud 06-22. Det har hänt mer än en gång att man ligger i 110-120 på motorvägen och närmar sig ett par långtradare som ligger och stretar i 90 eller vad det nu får ligga i, och den bakre får för sig att gå ut för en omkörning. Helst när man passerar kolmården så det tar (utan att överdriva) 10 minuter att köra om.
Inte konstigt att man gasar lite extra för att komma om en långtradare på motorvägen.

Det bästa vore en adaptiv farthållare, så att när ni nu ligger och maxar bilen på farthållaren kommer den anpassa hastigheten till framförvarande lastbil.

Brains skrev:

Om man har en körning där man ligger har drygt en kvart, tjugo minuter över när det går som det ska.
Hur gör man då en dag med t ex vägbyggen eller olyckor?
Förstår mig inte på alla idioter som säger "regler är regler".

Bara för att någon har kommit på att det ska vara en lag så behöver väl inte det betyda att det är en bra och fungerande lag?
Mycket måste anpassas efter verkligheten istället för folk som tycker att det ska vara på ett sätt bara för att det låter bra...

hotrodder skrev:

Brains skrev:

Om man har en körning där man ligger har drygt en kvart, tjugo minuter över när det går som det ska.
Hur gör man då en dag med t ex vägbyggen eller olyckor?
Förstår mig inte på alla idioter som säger "regler är regler".

Bara för att någon har kommit på att det ska vara en lag så behöver väl inte det betyda att det är en bra och fungerande lag?
Mycket måste anpassas efter verkligheten istället för folk som tycker att det ska vara på ett sätt bara för att det låter bra...

Då är det skit i ledningen eller en usel speditör som inte har koll på vilken tid olika saker tar. Du som chaufför har rätten på din sida för är ett skubb satt med orimliga tidsmarginaler så är första steget att snacka med din chef och steg två att koppla in facket.

Brains skrev:

Jag anser fortfarande att reglerna är alldeles för strikta och bör kunna anpassas efter situation till situation.
En kvarts längre körtid så att jag får sova i min egen säng med riktig mat gör inte mig till en livsfarlig chaufför som vissa verkar tro...

Varför får jag köra i 10 timmar men jobba i 13?
Är jag inte lika farlig under dom resterande 3 timmarna när jag kör omkring med min truck och hanterar gasflaskor eller vad jag nu gör?

hotrodder skrev:

Brains skrev:

Om man har en körning där man ligger har drygt en kvart, tjugo minuter över när det går som det ska.
Hur gör man då en dag med t ex vägbyggen eller olyckor?
Förstår mig inte på alla idioter som säger "regler är regler".

Bara för att någon har kommit på att det ska vara en lag så behöver väl inte det betyda att det är en bra och fungerande lag?
Mycket måste anpassas efter verkligheten istället för folk som tycker att det ska vara på ett sätt bara för att det låter bra...

Då är det skit i ledningen eller en usel speditör som inte har koll på vilken tid olika saker tar. Du som chaufför har rätten på din sida för är ett skubb satt med orimliga tidsmarginaler så är första steget att snacka med din chef och steg två att koppla in facket.

Hool skrev:

hotrodder skrev:

Brains skrev:

Om man har en körning där man ligger har drygt en kvart, tjugo minuter över när det går som det ska.
Hur gör man då en dag med t ex vägbyggen eller olyckor?
Förstår mig inte på alla idioter som säger "regler är regler".

Bara för att någon har kommit på att det ska vara en lag så behöver väl inte det betyda att det är en bra och fungerande lag?
Mycket måste anpassas efter verkligheten istället för folk som tycker att det ska vara på ett sätt bara för att det låter bra...

Då är det skit i ledningen eller en usel speditör som inte har koll på vilken tid olika saker tar. Du som chaufför har rätten på din sida för är ett skubb satt med orimliga tidsmarginaler så är första steget att snacka med din chef och steg två att koppla in facket.

Då får man snart hälsa på de snälla tanterna på Arbetsförmedlingen.  De flesta åkerierna har gjort sig av med en massa folk så det är inte precis brist på arbetskraft.

Trafikledarna och åkarna är minst lika pressade som de som håller i ratten.   Bilarna måste rulla och många stängs bara av för att byta olja.

Är en jävla massa papper som ska flyttas för att det ska rulla överhuvudtaget.

Personligen har jag mer mot stuvarna och terminalarbetarna än de som kör bilarna..   En del gånger ser godset ut som kriget

Volvobrud83 skrev:

Vill bara få säga det att jag har enormt stor respekt för det jobb som ni caufförer gör och jag flyttar hellre på mig i en uppförsbacke än att vara tjurig och ligga i vägen då det kommer en stor lastbil som har det jobbigt redan att ta sig fram, och till alla andra se för FAN till att lämna företräde när det kommer en lastbil...det är fan inga lätta bilar att ratta runt eller backa med så VISA RESPEKT FÖR DE TUNGA FORDONEN PÅ VÄGARNA.

Utan transportnäringen stoppar Sverige och jag vill iallafall ha kvar våra svenska åkerier på vägarna.

Tobbe_st skrev:

Känns lite så där att läsa deta efter som jag har precis sagt upp mig från mitt industri arbete för att börja köra lastbil

Tobbe_st skrev:

Känns lite så där att läsa deta efter som jag har precis sagt upp mig från mitt industri arbete för att börja köra lastbil