Hej tänkte kolla ifall nån har koll på vad som ska göras om man byter från en 316 till en 320 motor för att det skall gå igenom besiktning och om man måste regga om hela bilen elr bara motorn.
Man tycker ju att det inte ska vara några större problem när motorn kommer från en likadan bil och att det bara är att ändra i papperna till 320.

tack på förhand

Ska du regga in den som en 320 blir det både dyrt och jobbigt.

316 har 100hk
320 har 129hk

Du får max höjja 20% hk och 10% vridmoment
Det betyder att en 316 får då ha 120hk vid motorbyte. En m20b20 rak sexa från en 320 har 129 hk så det kommer inte att gå att regga.

(från SFRO hemsida )
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!

Så det är kört om du inte vill besikta som Ombyggt fordon som hamnar på ca 9000kr i bara besiktningar samt ännu mer för byggandet ( du behöver byta bakvagn , bromsar m.m... )

Helt ologiskt men så är tyvärr våra lagar.

Det är nog inte effekt ökningen som är det stora problemet utan att gå från 4 cylindrigt till 6. Då de skulle se det direkt på besiktningen. Skulle kanske gå att smyga igenom en 318 eller 318is motor i din 316 istället. Fast du kanske har en b20 motor ligger?

Tackar för alla svar

Tog ner motorn i natt och det blir väll att renovera upp den.
Hittade ett fågelbad i cylindrarna pga. att topplocks packningen var slut.
Nu när jag ändå har startat en tråd kan man få fråga ifall detta är original fel på kamaxeln som har gått 24k mil? Kan det här ha orsakat det tickade och knackade ljudet?

Bilder kommer senare, det står att funktionen är inaktiverat för tillfället

www.autopower.se  begagnatguiden o välj e30