Hej

en kompis råka ut för att bilen tvärdog på motorvägen igår.

det som är kollat.

-Bensin fram till spridarna finns
-Felkod 2-2-4 kommer på Tändsystem (Motortempsignal) kan detta ha något med tändningen att göra ?
-felkod 2-2-3 kommer från bränsle (Signal fel från tomgångsventilen) samma här, kan detta ha något med tändningen att göra ?
-Gnista på cyl 1 finns
-Ingen gnista på 2-4 även bytt tändstift och tändkablar.
-Bytt fördelningslock, blir ändå samma fel.


någon som har någon ide vad som kan vara fel ?

om någon nu undrar så kan jag berätta att kamremen var av !
inte det första jag kollar på mina bilar då jag byter oftare än vad man ska.

blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

bara o nolla och slänga på ny rem så ska nog skiten starta

kleinis skrev:

om någon nu undrar så kan jag berätta att kamremen var av !
inte det första jag kollar på mina bilar då jag byter oftare än vad man ska.

blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

bara o nolla och slänga på ny rem så ska nog skiten starta

Jamen måste inte rotorn snurra för att det ska bli gnista? Det blir väl inte gnista bara för att rotorn "råkar" stå på ettans tändkabel? Bara en tanke.

/Benny

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

om någon nu undrar så kan jag berätta att kamremen var av !
inte det första jag kollar på mina bilar då jag byter oftare än vad man ska.

blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

bara o nolla och slänga på ny rem så ska nog skiten starta

Jamen måste inte rotorn snurra för att det ska bli gnista? Det blir väl inte gnista bara för att rotorn "råkar" stå på ettans tändkabel? Bara en tanke.

/Benny

nej för givarn som ger gnista sitter på svänghjulet ,vilket snurrar ändå ju.

precis som kyngas skriver.

rotorn roterar och ser enbart till att skicka gnista till den cylinder den är vänd mot

kleinis skrev:

precis som kyngas skriver.

rotorn roterar och ser enbart till att skicka gnista till den cylinder den är vänd mot

Men i inlägg 2 skrev du ju: blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

/Benny

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

precis som kyngas skriver.

rotorn roterar och ser enbart till att skicka gnista till den cylinder den är vänd mot

Men i inlägg 2 skrev du ju: blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

/Benny

ja för att inte kamremen var hel och fick kamen/rotorn att rotera

kleinis skrev:

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

precis som kyngas skriver.

rotorn roterar och ser enbart till att skicka gnista till den cylinder den är vänd mot

Men i inlägg 2 skrev du ju: blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

/Benny

ja för att inte kamremen var hel och fick kamen/rotorn att rotera

Jamen om kamremmen var trasig hur kunde då rotorn snurra så ettan stift fick gnista när inte rotorn kan snurra utan kamrem? Jag blir alldeles snurrig och fattar inget.

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

Vettemannen skrev:

Men i inlägg 2 skrev du ju: blev bara gnista på 1 cyl för att inte kamen/rotor flytta sig.

/Benny

ja för att inte kamremen var hel och fick kamen/rotorn att rotera

Jamen om kamremmen var trasig hur kunde då rotorn snurra så ettan stift fick gnista när inte rotorn kan snurra utan kamrem? Jag blir alldeles snurrig och fattar inget.

Du skrev

Jamen måste inte rotorn snurra för att det ska bli gnista? Det blir väl inte gnista bara för att rotorn "råkar" stå på ettans tändkabel? Bara en tanke.

    /Benny

Skrev kyngas

nej för givarn som ger gnista sitter på svänghjulet ,vilket snurrar ändå ju.

Hans ''nej'' är till att rotorn inte behöver snurra. Och att gnistan ges av en givare från svänghjulet.

sleepyoh skrev:

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

ja för att inte kamremen var hel och fick kamen/rotorn att rotera

Jamen om kamremmen var trasig hur kunde då rotorn snurra så ettan stift fick gnista när inte rotorn kan snurra utan kamrem? Jag blir alldeles snurrig och fattar inget.

Du skrev

Jamen måste inte rotorn snurra för att det ska bli gnista? Det blir väl inte gnista bara för att rotorn "råkar" stå på ettans tändkabel? Bara en tanke.

    /Benny

Skrev kyngas

nej för givarn som ger gnista sitter på svänghjulet ,vilket snurrar ändå ju.

Hans ''nej'' är till att rotorn inte behöver snurra. Och att gnistan ges av en givare från svänghjulet.

Så om rotorn hade råkat stå på 2:ans stift så hade detta fått gnista då?  Måste fråga för jag vet ganska lite om detta.

/Benny

Vettemannen skrev:

sleepyoh skrev:

Vettemannen skrev:

Jamen om kamremmen var trasig hur kunde då rotorn snurra så ettan stift fick gnista när inte rotorn kan snurra utan kamrem? Jag blir alldeles snurrig och fattar inget.

Du skrev

Jamen måste inte rotorn snurra för att det ska bli gnista? Det blir väl inte gnista bara för att rotorn "råkar" stå på ettans tändkabel? Bara en tanke.

    /Benny

Skrev kyngas

nej för givarn som ger gnista sitter på svänghjulet ,vilket snurrar ändå ju.

Hans ''nej'' är till att rotorn inte behöver snurra. Och att gnistan ges av en givare från svänghjulet.

Så om rotorn hade råkat stå på 2:ans stift så hade detta fått gnista då?  Måste fråga för jag vet ganska lite om detta.

/Benny

Jag har själv ingen kunskap om detta, men enligt herrarna ovanför så är det så ja.

precis så som ni skriver.

tänk er att rotorn är som en strömbrytare med 4 lägen.
när du ställer den i
1 då går gnistan till cylinder 1
2 till 2 och så vidare.

så nu när den stod på 1 så skickades alla gnistor till första cylindern

säg till om jag förklara detta otydligt

kleinis skrev:

precis så som ni skriver.

tänk er att rotorn är som en strömbrytare med 4 lägen.
när du ställer den i
1 då går gnistan till cylinder 1
2 till 2 och så vidare.

så nu när den stod på 1 så skickades alla gnistor till första cylindern

säg till om jag förklara detta otydligt

Det hade ju kunnat vara så att rotorn hamnat mellan anslutningarna då hade det väl inte kommit nån gnista alls? Eller?

/Benny

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

precis så som ni skriver.

tänk er att rotorn är som en strömbrytare med 4 lägen.
när du ställer den i
1 då går gnistan till cylinder 1
2 till 2 och så vidare.

så nu när den stod på 1 så skickades alla gnistor till första cylindern

säg till om jag förklara detta otydligt

Det hade ju kunnat vara så att rotorn hamnat mellan anslutningarna då hade det väl inte kommit nån gnista alls? Eller?

/Benny

precis

kyngas skrev:

Vettemannen skrev:

kleinis skrev:

precis så som ni skriver.

tänk er att rotorn är som en strömbrytare med 4 lägen.
när du ställer den i
1 då går gnistan till cylinder 1
2 till 2 och så vidare.

så nu när den stod på 1 så skickades alla gnistor till första cylindern

säg till om jag förklara detta otydligt

Det hade ju kunnat vara så att rotorn hamnat mellan anslutningarna då hade det väl inte kommit nån gnista alls? Eller?

/Benny

precis

fast man borde reagera på motorns ljud blir ett helt annat drag när startmotorn går

så har jag avslöjjat alla kamrems ras på volvosar

ja jag tyckte det lät lite konstigt men tänkte mer på varför det inte blev någon gnista på dom andra cylindrarna. och glömde nog bort ljudet.

är van vid boxer  och bmw diesel ljud  

men nu är kamremen bytt och motorn går som vanligt

kleinis skrev:

ja jag tyckte det lät lite konstigt men tänkte mer på varför det inte blev någon gnista på dom andra cylindrarna. och glömde nog bort ljudet.

är van vid boxer  och bmw diesel ljud  

men nu är kamremen bytt och motorn går som vanligt

hehe fördelen med gamla 8v volvosar
där byter man inte förens det går av och då ställer man sig efter vägen och kastar dit en ny rem och åker vidare

Growe skrev:

kleinis skrev:

ja jag tyckte det lät lite konstigt men tänkte mer på varför det inte blev någon gnista på dom andra cylindrarna. och glömde nog bort ljudet.

är van vid boxer  och bmw diesel ljud  

men nu är kamremen bytt och motorn går som vanligt

hehe fördelen med gamla 8v volvosar
där byter man inte förens det går av och då ställer man sig efter vägen och kastar dit en ny rem och åker vidare

Hur är det? 16V-motorn rasar om kamremmen går sönder, eller?

/Benny

Vettemannen skrev:

Growe skrev:

kleinis skrev:

ja jag tyckte det lät lite konstigt men tänkte mer på varför det inte blev någon gnista på dom andra cylindrarna. och glömde nog bort ljudet.

är van vid boxer  och bmw diesel ljud  

men nu är kamremen bytt och motorn går som vanligt

hehe fördelen med gamla 8v volvosar
där byter man inte förens det går av och då ställer man sig efter vägen och kastar dit en ny rem och åker vidare

Hur är det? 16V-motorn rasar om kamremmen går sönder, eller?

/Benny

japp det är mest frågan om hur många ventiler som går sönder

finns 8v motorer av andra märken som inte klarar ett kamrems brott men alla märken som kan bygga motorer klarar det