Blyfot_Racing skrev:

I 850rekomendrarar att byta stakar

Mack skrev:

Blyfot_Racing skrev:

I 850rekomendrarar att byta stakar

För en liten chippning och avgassystembyte?
Njaae?

Growe skrev:

tyvärr är 4wd rena skiten på dessa vagnar.

när dom är hela fungerar dom säkert kalas men hur ofta är dom hela?

har skruvat lite sånna och jag har då aldrig sätt en som varit hel

ibland är bara hylsan fuckad men oftast är vinkelväxeln eller lådan kraftigt skadad pga hylsan

BOLIN_ skrev:

Growe skrev:

tyvärr är 4wd rena skiten på dessa vagnar.

när dom är hela fungerar dom säkert kalas men hur ofta är dom hela?

har skruvat lite sånna och jag har då aldrig sätt en som varit hel

ibland är bara hylsan fuckad men oftast är vinkelväxeln eller lådan kraftigt skadad pga hylsan

Min visko är låst,  lamellerna brändes ihop för mer än ett år sedan när jag var tvungen att köra på mitt lilla reservhjul 30 mil, i vintras gick inre knuten på högre drivaxel  så jag typ bort den yttre delen av axeln och körde bara med inre axeln in i lådan och själva ytterdelen så jag hade kvar ABS-funktionen. Pga detta blev bilen bakhjulsdriven och jag testade bilen hårt i ungefär två månader utan att hylsan eller lådan tog stryk. Så säga vad man vill men att de går sönder kan även vara en hel del handhavande fel, då genom att en del tror att man kan "launcha" och dumpa kopplingen och tro att skiten håller.

Growe skrev:

BOLIN_ skrev:

Growe skrev:

tyvärr är 4wd rena skiten på dessa vagnar.

när dom är hela fungerar dom säkert kalas men hur ofta är dom hela?

har skruvat lite sånna och jag har då aldrig sätt en som varit hel

ibland är bara hylsan fuckad men oftast är vinkelväxeln eller lådan kraftigt skadad pga hylsan

Min visko är låst,  lamellerna brändes ihop för mer än ett år sedan när jag var tvungen att köra på mitt lilla reservhjul 30 mil, i vintras gick inre knuten på högre drivaxel  så jag typ bort den yttre delen av axeln och körde bara med inre axeln in i lådan och själva ytterdelen så jag hade kvar ABS-funktionen. Pga detta blev bilen bakhjulsdriven och jag testade bilen hårt i ungefär två månader utan att hylsan eller lådan tog stryk. Så säga vad man vill men att de går sönder kan även vara en hel del handhavande fel, då genom att en del tror att man kan "launcha" och dumpa kopplingen och tro att skiten håller.

en av dom som haft rasad hylsa var en R-awd resten har varit xc70
och jag betvivlar att någon våldskör med dom.

Mack skrev:

Growe skrev:

BOLIN_ skrev:

Min visko är låst,  lamellerna brändes ihop för mer än ett år sedan när jag var tvungen att köra på mitt lilla reservhjul 30 mil, i vintras gick inre knuten på högre drivaxel  så jag typ bort den yttre delen av axeln och körde bara med inre axeln in i lådan och själva ytterdelen så jag hade kvar ABS-funktionen. Pga detta blev bilen bakhjulsdriven och jag testade bilen hårt i ungefär två månader utan att hylsan eller lådan tog stryk. Så säga vad man vill men att de går sönder kan även vara en hel del handhavande fel, då genom att en del tror att man kan "launcha" och dumpa kopplingen och tro att skiten håller.

en av dom som haft rasad hylsa var en R-awd resten har varit xc70
och jag betvivlar att någon våldskör med dom.

Du tvivlar på att någon våldskör med en R?

Growe skrev:

Mack skrev:

Growe skrev:

en av dom som haft rasad hylsa var en R-awd resten har varit xc70
och jag betvivlar att någon våldskör med dom.

Du tvivlar på att någon våldskör med en R?

läs om igen..

men förtydligar min text så du förstår

skriver att en var r-awd men resten var xc70 och dom sistnämna är inga räserbilar så det betvivlar jag rätt starkt.

att r-awd var trasig kan vara våldskörningen då den var chippad

BOLIN_ skrev:

Denniz_ skrev:

AWD på volvos tidiga språk heter FWD... Deras fyrhjulsdrift system suger verkligen innan -04? om jag minns rätt. Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar.

I mina ögon så kan man lika gärna köpa en fwd volvo.

Eller om man vill ha riktig fyrhjulsdrift är gamlare audi, bmw eller alla former utav subaru vägen om man vill ha en familjebil med 4wd.

Om nu skippar 4wd snack.

De är ju en 850 så de är ju bara att söka på tips till en sån. Allt styrs i princip med chip.

När jag läser detta blir jag ärligt talat förbannad. Har man så jävla dålig koll, då ska man ge fan i att kommentera.

När du skriver "Deras fyrhjulsdrift suger verkligen innan -04?", har du ens kört en gammal AWD?


"Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar."

Återigen har du fel. Det sitter en diffbroms i bakaxeln som ska låsa i hastigheter upp till 40km/h, denna försvann när nya V70XC kom 01. Sedan kan jag berätta för dig att Haldex bygger på samma princip som viskon, dvs att skicka mer kraft bakåt när den behövs. Viskon gör det "hydrauliskt" genom att en silikonolja i viskodiffen tjocknar när framhjulen snurrar snabbare än bakhjulen, då trycker den ihop lameller och därmed successivt driver mer bak ju tjockare oljan blir. Haldexen sköter oljetrycket med en pump som trycker ihop lamellerna, detta gör den när datorn i bilen känner av att framhjulen spinner, detta system kan skicka bak 100 procent av drivningen om det är ren i under framhjulen.
Anledningen till att man kör med dessa system är för att få ner bränsleförbrukningen och det blir en stor skillnad. 

Förövrigt kan jag även berätta för dig att även BMW använder detta system på sina gamla IX-system nu pratar vi årsmodell 96 och tidigare.


Till TS, provkör en 855 AWD, känn så att den verkligen driver på alla fyra, gör den inte det kan de vara antingen vinkelväxeln eller viskon. Den första är inte så dyr att laga även om man gör lagningen/bytet på Volvo, däremot är viskon en dyrare historia, den kostar nämligen 12000kr plus moms på Volvo och det är utan montering. Dessutom så ska du kolla nivomaterna bak, de har en förmåga att bli dåliga med åren och då blir baken hängig och sjunker ihop vid lastning.

Lycka till med bilköpet!

BOLIN_ skrev:

Denniz_ skrev:

AWD på volvos tidiga språk heter FWD... Deras fyrhjulsdrift system suger verkligen innan -04? om jag minns rätt. Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar.

I mina ögon så kan man lika gärna köpa en fwd volvo.

Eller om man vill ha riktig fyrhjulsdrift är gamlare audi, bmw eller alla former utav subaru vägen om man vill ha en familjebil med 4wd.

Om nu skippar 4wd snack.

De är ju en 850 så de är ju bara att söka på tips till en sån. Allt styrs i princip med chip.

När jag läser detta blir jag ärligt talat förbannad. Har man så jävla dålig koll, då ska man ge fan i att kommentera.

När du skriver "Deras fyrhjulsdrift suger verkligen innan -04?", har du ens kört en gammal AWD?


"Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar."

Återigen har du fel. Det sitter en diffbroms i bakaxeln som ska låsa i hastigheter upp till 40km/h, denna försvann när nya V70XC kom 01. Sedan kan jag berätta för dig att Haldex bygger på samma princip som viskon, dvs att skicka mer kraft bakåt när den behövs. Viskon gör det "hydrauliskt" genom att en silikonolja i viskodiffen tjocknar när framhjulen snurrar snabbare än bakhjulen, då trycker den ihop lameller och därmed successivt driver mer bak ju tjockare oljan blir. Haldexen sköter oljetrycket med en pump som trycker ihop lamellerna, detta gör den när datorn i bilen känner av att framhjulen spinner, detta system kan skicka bak 100 procent av drivningen om det är ren i under framhjulen.
Anledningen till att man kör med dessa system är för att få ner bränsleförbrukningen och det blir en stor skillnad. 

Förövrigt kan jag även berätta för dig att även BMW använder detta system på sina gamla IX-system nu pratar vi årsmodell 96 och tidigare.


Till TS, provkör en 855 AWD, känn så att den verkligen driver på alla fyra, gör den inte det kan de vara antingen vinkelväxeln eller viskon. Den första är inte så dyr att laga även om man gör lagningen/bytet på Volvo, däremot är viskon en dyrare historia, den kostar nämligen 12000kr plus moms på Volvo och det är utan montering. Dessutom så ska du kolla nivomaterna bak, de har en förmåga att bli dåliga med åren och då blir baken hängig och sjunker ihop vid lastning.

Lycka till med bilköpet!

Busgrabb skrev:

BOLIN_ skrev:

Denniz_ skrev:

AWD på volvos tidiga språk heter FWD... Deras fyrhjulsdrift system suger verkligen innan -04? om jag minns rätt. Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar.

I mina ögon så kan man lika gärna köpa en fwd volvo.

Eller om man vill ha riktig fyrhjulsdrift är gamlare audi, bmw eller alla former utav subaru vägen om man vill ha en familjebil med 4wd.

Om nu skippar 4wd snack.

De är ju en 850 så de är ju bara att söka på tips till en sån. Allt styrs i princip med chip.

När jag läser detta blir jag ärligt talat förbannad. Har man så jävla dålig koll, då ska man ge fan i att kommentera.

När du skriver "Deras fyrhjulsdrift suger verkligen innan -04?", har du ens kört en gammal AWD?


"Fyrhjulsdriften heter att den ska slå till när det behövs och kan ge kraft till de hjul som behövs, dess utom är system helt öppet utan diffar."

Återigen har du fel. Det sitter en diffbroms i bakaxeln som ska låsa i hastigheter upp till 40km/h, denna försvann när nya V70XC kom 01. Sedan kan jag berätta för dig att Haldex bygger på samma princip som viskon, dvs att skicka mer kraft bakåt när den behövs. Viskon gör det "hydrauliskt" genom att en silikonolja i viskodiffen tjocknar när framhjulen snurrar snabbare än bakhjulen, då trycker den ihop lameller och därmed successivt driver mer bak ju tjockare oljan blir. Haldexen sköter oljetrycket med en pump som trycker ihop lamellerna, detta gör den när datorn i bilen känner av att framhjulen spinner, detta system kan skicka bak 100 procent av drivningen om det är ren i under framhjulen.
Anledningen till att man kör med dessa system är för att få ner bränsleförbrukningen och det blir en stor skillnad. 

Förövrigt kan jag även berätta för dig att även BMW använder detta system på sina gamla IX-system nu pratar vi årsmodell 96 och tidigare.


Till TS, provkör en 855 AWD, känn så att den verkligen driver på alla fyra, gör den inte det kan de vara antingen vinkelväxeln eller viskon. Den första är inte så dyr att laga även om man gör lagningen/bytet på Volvo, däremot är viskon en dyrare historia, den kostar nämligen 12000kr plus moms på Volvo och det är utan montering. Dessutom så ska du kolla nivomaterna bak, de har en förmåga att bli dåliga med åren och då blir baken hängig och sjunker ihop vid lastning.

Lycka till med bilköpet!

Exakt man blir förbannad när det bara är rabbel utan grund man läser...
Dom driver jävligt fint bak när det behövs och systemet är helt.

Tänkte dock rätta dig och berätta att V70XC 2001 och 2002 innan Haldexen kom har med slungdiff i bakaxeln.