3143
Hej!
Frågar egentligen för min bror som har en Audi 100 Avant Turbo från 1991 (C3 modellen eller modell 44 som den också kallas).
Problemet med hans bil (om man nu kan kalla det problem) är att vattnet i expansionskärlet snabbt blir brunfärgat. Förra året testade jag att mäta om det fanns CO2 i vattnet (Biltemas testsats) men det fanns det inte, i så fall hade vätskan i testsatsen färgats gul (den är blå från början). Detta tyder på att topplockspackningen är hel vilket jag trodde var orsaken till att vattnet färgades brunt tidigare.
Så frågan är ...Vad kan komma in i kylarvattnet och brunfäga det? Det måste ju vara olja...eller hur?! Och is å fall varifrån kommer oljan ? Från turbon? Finns Är turbon vattenkyld? Oljekyld? Och hur kan i så fall oljan komma in i vattnet? Var läcker det?
Senast redigerat av jaka54 (10 november 2022)
Rost i kylkanalerna helt enkelt. 
Skulle rekommendera att spola igenom kylsystemet ett par gånger tills vattnet bli klart och fint, sedan slå i ny kylarvätska.
Brådhis skrev:
Blir vattnet brunt så är det antingen rost eller en blandning av olika färger på glykolen. Olja ger inte brunt vatten.
Rost ger ogenomskinligt vatten och felaktig blandning ger endast färgat, men klart, vatten.
well....
Men nej, jag håller med dig, och övriga, brunt vatten är i de absolut flesta fall rost. Och det kan vara ett rent helvete att "få ut allt".
Optimalt är; fylla på, köra bilen varm, låta svalna av, tappa ut, fylla på, köra bilen varm, låta svalna av, tappa ut, fylla på....aaaaand so on.
Däremot ska sägas att etylenglykol blandat med propylenglykol inte håller sig klart. I min erfarenhet. Lösningen är dock samma som ovan.
it_mutt skrev:
Brådhis skrev:
Blir vattnet brunt så är det antingen rost eller en blandning av olika färger på glykolen. Olja ger inte brunt vatten.
Rost ger ogenomskinligt vatten och felaktig blandning ger endast färgat, men klart, vatten.well....
https://www1.garaget.org/gallery/images … 033f78.jpg
Men nej, jag håller med dig, och övriga, brunt vatten är i de absolut flesta fall rost. Och det kan vara ett rent helvete att "få ut allt".
Optimalt är; fylla på, köra bilen varm, låta svalna av, tappa ut, fylla på, köra bilen varm, låta svalna av, tappa ut, fylla på....aaaaand so on.
Däremot ska sägas att etylenglykol blandat med propylenglykol inte håller sig klart. I min erfarenhet. Lösningen är dock samma som ovan.
För all del, men det är med viss fantasi det kan klassas som "vatten". 
Vatten är liksom lite mer lättflytande. 
Sedan är ju också frågan om det egentligen gör så mycket för funktionen att vattnet är missfärgat av rost. Det behövs inte mycket rost för att det ska färgas och har det väl börjat rosta kommer det fortsätta... Dvs det nya vattnet kommer på sikt också att bli missfärgat.
Senast redigerat av Brådhis (12 november 2022)
Hej!
Jag har gjort allt som beskrivs av Jesper328! Trots det blir vattnet brunfärgat och att det sakta försvinner.
Så här ser mitt kylarvattnet ut i min Audi 100, rött och fint och nivån varierar inte.
Senast redigerat av jaka54 (12 november 2022)
