Tjena, har en Mercedes e220d från 2018 som motorlampan tändes på för ett litet tag sedan, finns inga felmeddelanden i bilen men när jag läste av med felkodsläsare så säger den att partikelfiltret är igensotat. Åkte en tur på runt 25 mil igår för att försöka gasa ur det men lampan lyser fortfarande och bilen går precis som vanligt, alltså har inte märkt någon skillnad alls förutom att motorlampan lyser. En kompis v70 vart tokslö så fort motorlampan tändes när hans filter blev igensotat. Kan det vara något annat än partikelfiltret som krånglar eftersom bilen inte beter sig konstigt?

Är ju inte nödvändigtvis filtret utan den givare som mäter tryckskillnaden före och efter filtret.  Ofta ansluten via slang som spricker ibland = felmätning.

Detta är generellt. Inget Mercedesspecifikt.

Mossan1 skrev:

Är ju inte nödvändigtvis filtret utan den givare som mäter tryckskillnaden före och efter filtret.  Ofta ansluten via slang som spricker ibland = felmätning.

Detta är generellt. Inget Mercedesspecifikt.

Vart sitter den givaren? Är det något man kan kolla utan att skruva isär halva bilen?

Inte den blekaste var den sitter på Mercedes men generellt "inte så långt från filtret, men inte i omedelbart utsatt position".

Finns slang = följ dom / Syna dom.

Lyser motorlampan finns det felkoder. Börja med att läsa ut dessa, både på motor och eventuellt Adblue system om bilen har detta.

mb_pucken skrev:

Lyser motorlampan finns det felkoder. Börja med att läsa ut dessa, både på motor och eventuellt Adblue system om bilen har detta.

Adblue är bortkodat, har hört att om adblue inte blir bortkodat korrekt så kan regenereringen av dpf sluta fungera. Ingen aning om det stämmer men skulle kanske kunna vara det om det stämmer. Felkod säger att partikelfiltret är igensotat.

Det kan vara såpass igensotat att bilen känner av en tryckskillnad före och efter, men det passerar tillräckligt mycket avgaser att bilen ändå går att köra. Eller så är det något fel på tryckgivarna som sagt.

Utmarks-Loke skrev:

Det kan vara såpass igensotat att bilen känner av en tryckskillnad före och efter, men det passerar tillräckligt mycket avgaser att bilen ändå går att köra. Eller så är det något fel på tryckgivarna som sagt.

Sitter det flera tryckgivare? Är dom krångliga att komma åt?

Hugooo53 skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Det kan vara såpass igensotat att bilen känner av en tryckskillnad före och efter, men det passerar tillräckligt mycket avgaser att bilen ändå går att köra. Eller så är det något fel på tryckgivarna som sagt.

Sitter det flera tryckgivare? Är dom krångliga att komma åt?

Jag har bara sett det på 1-serien F20 men det borde väl vara snarlikt. Där kom man relativt enkelt åt att plocka ner hela partikelfiltret och så satt det en rad kontakter till givarna intill. Var nog 3-4 kontakter men några kan ha varit till annat än tryckgivare. Du får väl plocka ner filtret ändå och kolla hur det ser ut, kanske försöka tvätta ur det.