Hej!

Funderar på om läckaget mitt kylarsystem kan vara att termostaten inte öppnar ordentligt och det sprutar ur expansionskärlet? Övre kylarslang är stenhård innan jag öppnar locket försiktigt. Och det verkar hålla tätt vid kall motor.

Jag hittar inga spår efter läckaget kan tilläggas. Och ingen vitrök eller vatten i oljan. Bilen går som bara Attan också.

Stenhård slang och inget yttre läckage?
Kolla så att du inte får avgaser i kylsystemet.

Inget sådant. Och med de mängderna som det läcker borde det synas på avgaser och gång.

Jesper328 skrev:

Stenhård slang och inget yttre läckage?
Kolla så att du inte får avgaser i kylsystemet.

Öppnar inte termostaten överhettar motorn till slut. Men långt ifrån genast, särskilt så här års.

Temperaturmätaren i bilen visar för hög temperatur också då. Värme i kupen fungerar som det ska.

Funkar inte vattenpumpen kan fenomenen bli märkligare.
Inte nödvändigtvis att den visar rätt temp, och ofta betydande försämring av kupevärmen eftersom det bara självcirkukerar.

Att det busar över im man öppnar med varm motor är normalt.  Ska vara övertryck. Finns en ventil i locket som ska släppa ut om det blir för högt.

Mossan1 skrev:

Öppnar inte termostaten överhettar motorn till slut. Men långt ifrån genast, särskilt så här års.

Temperaturmätaren i bilen visar för hög temperatur också då. Värme i kupen fungerar som det ska.

Funkar inte vattenpumpen kan fenomenen bli märkligare.
Inte nödvändigtvis att den visar rätt temp, och ofta betydande försämring av kupevärmen eftersom det bara självcirkukerar.

Att det busar över im man öppnar med varm motor är normalt.  Ska vara övertryck. Finns en ventil i locket som ska släppa ut om det blir för högt.

Jag bytte termostat. Och det blev iallafall bättre. ?

Hittade de två läckagen. Motorvärmaren och en slang under motorn ?

Uppföljning med felbeskrivning händer allt för sällan.

Mycket bra!!!

Ny uppdatering och en lite off-topic men relaterat.
Den slangen som läckte ska egentligen inte ens existera utan ska tydligen vara ett rör som tidigare ägare har byggt om. Och turbon rasade i onsdags troligen på grund av för dålig kylning. Så hur svårt är det att byta turbo om man inte har ett garage utan jobbar med domkraft och pallbockar?

Svårigheten i turbobyte är väldigt relaterat till hur åtkomlig den är, och hur samarbetsvilliga skruvarna är.
Brukar släppa, men....

Vet ej utantill hur den sitter på en 9-5a om det sker uppifrån eller underifrån, samt hur mycket man ev måste demontera för åtkomsten.
Borde synas om man tittat och bedömmer.

Slang istället för rör borde ju inte göra något direkt skillnad för kylningen så, såvida man inte strypt på något vis.
Veck på slangen tex.

Men att turbon går på äldre turbobil är ju ingen nyhetssskräll direkt. Kan ha skett ändå helt orelaterat.

Mossan1 skrev:

Svårigheten i turbobyte är väldigt relaterat till hur åtkomlig den är, och hur samarbetsvilliga skruvarna är.
Brukar släppa, men....

Vet ej utantill hur den sitter på en 9-5a om det sker uppifrån eller underifrån, samt hur mycket man ev måste demontera för åtkomsten.
Borde synas om man tittat och bedömmer.

Slang istället för rör borde ju inte göra något direkt skillnad för kylningen så, såvida man inte strypt på något vis.
Veck på slangen tex.

Men att turbon går på äldre turbobil är ju ingen nyhetssskräll direkt. Kan ha skett ändå helt orelaterat.

Slangen (som egentligen ska vara ett rör) läckte som ett såll upptäckte jag. Så medan jag undersökte var läckaget var så gick det ca 8 liter vatten minst till och från jobbet. Det vill säga en fyra liters dunk åt vardera håll. Och jag såg slangen där den gick in i blocket men inte var den försvann sen och jag hittade den inte på någon språngskiss heller. ? Och eftersom den läckte som den gjorde är det inte helt otroligt att turbon inte finns den kylning den skulle ha.