Någon som vet detta, och har bra tips?

Finns det något gränsvärde för hur mycket axeln i turbon får glappa?
Tänkte om man kan se det med blåtta ögat..
Trodde jag hade sliten turbo i min bil så jag skruvade av den, men så upptäckte jag senare att det var ett rör på IC:n som läckte.
Men det känns ju onödigt, om turbon också är sliten, att skruva tillbaka den.
Det tog ju trots allt 3 fan och 4 helvete innan jag fick loss den

Kan man kanske provtrycka/provköra/kontrollera turboaggregat, eller något..
Någon firma i sthlm:s området som pysslar med sånt?

Kan tillägga att bilen ryker inget speciellt..

Undrar även var man kan fixa nya oljerör och vattenrör till turbon?
Ev, slangar om dom pallar temperaturen..

Färdiga stålomspunna slangar hittar du enklast hos Airtune http://www.airtune.se/

För att kolla turbon enklast gör du såhär.
Fatta tag i axeln och jucka på den fram och tillbaka samt upp och ned.



Den får röra sig lite (glappa lite) upp och ned (radiellt) men in och ut (axiellt) ska det vara helt stumt.
Glappet uppåt och nedåt beror på att turbon har glidlager och mellan glidytorna ligger den trycksatta oljefilmen. Denna olja gör att glappet försvinner vid drift.

Hur mycket får den då röra sig? Ja, det är svårt att svara på i siffror (0,5-1mm kanske) men glappet ska kännas som en nästan försummbar rörelse...alltså ett litet spel.

Kolla även om du ser några slagmärken på turbinbladen. Om de skavt i någonstans eller blivit böjda. I sådana fall kan det vara dax att byta turbo.

Det var en bra förklaring Shogun, nu ska här kollas turboaggregat haha ;D

Tack för ett jävligt bra svar!!
Bara att traska ner i garaget o testa..
Tackar

Shogun, mästare på allt med 200sx?