vad är de för nått som är fel eller börjar gå sönder när bilen tex vill fortsätta frammot 1 sek efter motorn dör om man tex parkerar me 1ans växel i och även håller kopplingen nere?

volvo_dude skrev:

vad är de för nått som är fel eller börjar gå sönder när bilen tex vill fortsätta frammot 1 sek efter motorn dör om man tex parkerar me 1ans växel i och även håller kopplingen nere?

Är det hydraulisk koppling, som tappar trycket när motorn dör? vild gissning

jo saab har hydralisk koppling på 9000 men den har aldrig gjort så där förut bara sen ikväll viss har fått lite problem me tomgång men man stannar typ vrider av tändingen motorn dör sen vill den vandra vidare vilket som:S liksom

känns lite smått skumt iaf

Så har jag haft på några bilar. De glödtänder efter man stängt av tändning. Någon sa till mig att det var sotflagor som låg i cylinderloppen och glödde och fortsatte förbränning av kvarvarande bränsle.
Jag höll foten på bromsen så den stod still och stängde av tändning och när det blev glödtändning "bromsade" jag motorn genom att släppa upp kopplingen (med en växel i då förstås)

helt 100 på de? för motorn hade ju gått rätt varm hela kvällen mer lr mindre i sträck så

De bilarna jag haft och glödtände gjorde det nästan jämt när jag stängde av.
Oavsett hur varma eller hur länge de gått.

Min glödtänder ibland den också, men de e bara att ha i 1:an och släppa kopplingen när du vridit av tändningen, har gjort detta till en vana på min nu då den alltid glödtänder av nån anledning:O

kan vara för korta tändstift också så att de glöder längst ner på gängorna är du stänger av. men då borde de itne kommit så plötsligt

volvo_dude skrev:

vad är de för nått som är fel eller börjar gå sönder när bilen tex vill fortsätta frammot 1 sek efter motorn dör om man tex parkerar me 1ans växel i och även håller kopplingen nere?

om han håller kopplingen nere kan det ju inte vara glödtändning? som nån annan sa, det kan vara så att den hydraliska kopplingens kraft försvinner när motorn stängs av. En liten hypotes bara: eftersom du har konstig tomgång så gissar jag på att du har nån form av vakumservo till kopplingen. om den börjar läcka så leder tjuvluft till insuget till "konstig" tomgång, samtidigt som vakumet (pga läckaget) itne räcker till att koppla ur när motorvarvet sjunker under tomgången, dvs när motorn stängts av men snurrar nån sekund till under sjunkande varv.

ska ut och införskaffa lite cola nu så får se om de blir bättre i annat fall så har jag tid på saab på onsda för fixning av hanbromsystemet