Allting gick bra med att sätta i motorn. Startade klockrent, hade varit rätt noga med alla små slangar som man lätt kan blanda ihop, så jag var nöjd.
Jag lyckades ha bilen gåendes i över en vecka den här gången, innan något inte ville vara med längre.
Efter att ha kommit hem från att hälsat på en kompis så parkerade jag hemma och väntade som vanligt på att turbon skulle sluta snurra efter bilfärden. Efter att ha stängt av motorn och gått ut hörde jag hur det fräste under motorhuven. Aj då, tänkte jag, nu är det någon kylarslang som hoppat av lite, tänkte jag. När jag öppnade huven och kikade så såg jag hur det rök och hörde hur det fräste från runt där turbon sitter, när jag tittade närmare så såg jag att det var något som droppade där bak där kylarvätskan går in i turbon.
Från börjar trodde jag att jag dragit åt den för löst och blev förbannad på mig själv. Det var inte mycket annat att göra än att ta upp turbon och kolla. Sagt och gjort, dagen efter plockade jag upp grenröret med turbon på och märkte att ingående vattenpipa hade spruckit, förmodligen för att jag varit lite klumpig när jag satt dit vattenpipan i motorn (som är jävligt krångligt för övrigt). Lustigt att det dröjde mer än en vecka innan den började läcka dock.



Det jag även märkte var att turbon hade väldigt mycket radiellt spel. Dock hade jag misstänkt det även tidigare, då jag hade hört ett ljud liknande "klink-klink" från luftfiltret. Nu när turbon ändå är urplockad och jag har fastslått att det är fel på den så ska jag beställa en ny turbo, stålomspunna slangar och packningar, så att inget blir fel igen, på det stället åtminstone.

Sitter just nu och väntar på kommande veckan, ska få kopplingen på måndag, men jag förväntar mig inte att den är här föränn tisdag eller onsdag, förmodligen senare. Brukar ju vara så med leveranser från UK. Det är ju den jag behöver för att kunna sätta in den nya motorn, eftersom den gamla kopplingen inte var mer än 0,5mm kvar av, där gränsvärdet låg på 0,3 enligt verkstadshandboken. Känns som om det kan vara värt att byta.





Igår satte jag dit turbon så nu är verkligen det enda som är kvar kopplingen. Det är bara det att jag skulle behöva svarva svänghjulet också, vilket jag inte vet om jag orkar vänta med. Det gäller att hitta någon nu som kan fixa det, under veckan. Tyvärr är den bistra sanningen att alla motorslipar brukar ha fullt upp, helst nu under semestern, då det förmodligen inte är full personal på plats.
Får se hur jag gör, jag skulle kunna tänka mig dra neråt Stockholm, som är 50 mil neråt landet, bara för att få det gjort i veckan men det hoppas jag att jag slipper. :\



Bytte även bromsbeläggen bak till saaben idag. Inte direkt något hårt jobb, gick som vanligt, bara att fila bort lite rost och grejor så gick det som smort att stoppa in dem. Enda problemet jag hade var med handbromsen, jag hittade inte var man kunde ställa in den. Man ska ju titta genom det sjätte hålet i bromsskivan, men jag kunde inte hitta det lilla hjulet där inne där man kan justera den, helt sjukt. Nåväl, får leva med dålig handbroms till vidare antar jag. :P