bara för att rätta till; detta stämmer inte. Den slangen tillför varm luft (Från runtomkring grenröret, inte avgaser alltså) till luftburken vintertid, för att få motorn att gå bättre vid start. Det som marcuskarlssonn talar om är EGR, alltså avgas"återvinning". Det går ett litet rör från grenröret, via ett filter (dock ej säker om 850 har filter på det), och in direkt vid insuget. Pluggar du detta får du felkod.
Mycke gissningar här märker jag. Slangen som går mellan grenröret och luftfilterhuset är en förvärmningsslang. De två tunna vakuumslangarna har med det att göra. Den väljer om den vill ha kall eller varm inloppsluft. Den grövre slangen på framsidan luftfilterhuset är inloppsslangen till din sekundärluftpump, som sitter under batterihyllan.
Aha. Riv bort aluminiumslangen till grenröret. Låt inloppsslangen till luftpumpen vara fri. Plugga vakuumslangarna som går till insuget. Ingen av dom slangar som går till luftburken har något med vevhusventen att göra. Så inget vevhusfilter behövs.
Ok. Som jag skrivit tidigare så tror jag man måste montera vevhusfilter på någon av slangarna samt täcka igen någon vakumslang osv. men är inte helt hundra..
Nä dem gick hur bra som.. O jag tror att nuvarande ägare kör med det enu. Så det har gått i snart 3 år problem fritt.. Kolla på min silvriga "Gray Diamond" så ser du hur jag har gjort.
Smart lösning där! Dock sitter LMM:n separat på min så jag funderar på att bara ha kvar underdelen av originalboxen och tillverka en egen avskärmning. Annars gör jag ungefär som du hade gjort. :)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera