Det är reflexer/speglingar.

Enbart en otrolig tur. :)

Den har samma utformning som bakluckan så att dränering o allt fungerar som om vanliga bakluckan satt på.

Tackar, bugar och bockar för de orden. :)

Inte troligt va? :) Den skulle aldrig få ha något sådant.

Japp! :)

Ja du, det var en mycket speciell dag. Kul när något man lagt ned mycket tid på blir lyckat. Jonas och Jag var mycket glada då det blev en stor uppslutning på träffen med många bilar man både kände igen samt många man inte visste om att de fanns.

Den finns i Krokek strax norr om Norrköping.

Det var 2004 i samband med att NG9-3 cabben skulle introduceras. SAAB ville visa alla tre generationera samtidigt bredvid varandra. Dock fick min stå i en egen "hage" för att inte klåfingriga skulle "peta" på den.

Tackar! Jag har varit lite fundersam över att montera dessa, men då de kom på såg det bra ut. Jag föredrar egentligen Viggen-originalfälgarna, men de blir fort fula och måste renoveras.

Jo... fast bara lite... ;-) Jag har låtit bredda dessa precis så mycket så att det inte syns. Man tänker inte på det om man inte vet om det. Företaget som gjorde det sa att det var sista gången de gav sig på Inkafälgar. De är i princip omöjliga att bredda och man måste bygga upp ny "bana" för däcket på insidan av fälgen. Jag vill att fälgkanten skall vara det som är ytterst på fälgen, ej fälgcentrumet som annars "står ut utanför fälgen" på Inka.

- Gissa! :-)

-Tackar! Kul att andra finner intresse för mina drömbilar som jag lyckats samla på mig efter alla år. Några av dessa fanns på min lista över ouppnåeliga bilar på 80-talet.

Ett coolt tillbehör. ;-)

Hej, ursäkta att det tagit lång tid att svara. Har tyvärr tappat bort mitt lösenord... Det tillverkades 4 stycken Toppola till SAAB 9000, men de är svåra att få tag på. Nu finns det bara 3 stycken kvar då den fjärde konverterades till en SAAB 9-3. Det tillverkas inte några nya skal för tillfället, men vem vet vad som händer i framtiden.

Nej, den räknas som tillfällig taklast, samma som en skidbox. Dock är den för hög för den vanliga besiktningshallen, måste köra in på lastbilsavdelningen.

Att ta på/av Toppolan går rätt fort eftersom det finns en portabel lift. Dock tar det en liten stund att justera in bakluckan (om man inte blivit expert på det efter ett tag). Jag har Toppolan på hela tiden. Eftersom man tar av bakluckan kan man ta sig från baksätet till Toppolan. Är man bara två på resan brukar jag fälla ned baksätet så att det blir öppet hela vägen fram till framsätet.

Man kan nog med fog säga att jag har haft lite "tur" i mitt letande...

Två takräck samt två spännband bak. Enklast att hitta någon är via www.blocket.se. Cirka 2-3 stycken säljs per år.

Finns även på Ford Sierra, Ford Scorpio samt Citroën BX

Jag vet var man kan köpa dom... ;-)

Här kommer receptet: Låt objektet ligga i ett bad med Autosafe (alkyriskt bilschampo) och lacknafta blandat tillsammans. Gnugga sedan ordentligt tills den ser ut som ovan. ;-)

Att hitta fina dörrar med de "dörrmonterade" backspeglarna (ej "fönstermonterade") är tyvärr mycket svårt. Återstår bara att renovera de gamla. Att göra detta själv kräver god svetskunskap för att det skall bli bra. Jag valde att lämna iväg dörrarna till ett proffs. Jag är mycket nöjd med resultatet.

120 kg, ungefär som två normalviktiga tjejer i baksätet. Lägg till 20 liter vatten och några liter fotogen till spisen.

År 1996 gick den som ny på ca 135.000 kr fullutrustad. I dagsläget kostar en begagnad mellan 30.000 och 50.000 kr, beroende på skick/utrustning.

Toppolan är samma för c900/og 9-3/9000. Dock är anslutningen mot bilen, den så kallade damasken annorlunda på de olika modellerna.

Nya kostade de 1996 mellan 90.000 kr och 135.000 kr beroende på utrustning. Mitt exemplar (135.000 kr) full-utrustades med vintervärme, glaskeramikhäll på spisen samt träinredning och solceller på taket.