Det fungerar bra med 1st 100Cell. Dock måste den köras en stund innan besiktning, annars går den inte igenom. Jag provade att åka direkt till besiktning i vintras, det gick inge vidare. Sedan bokade jag om på en ort längre bort, körde dit och den flög igenom.

Sorry för sent svar, men jag hoppas allt gick bra med din!

Allt går. Frågan är om det finns nån vits.

Riktigt jävligt. Ska du ha ut lådan måste hela subframe ner först. Jag lyckades släppa på subframe lite sen flytta lådan nog långt för att komma åt. Behövde då aldeig plocka ner någonting. Lyft samt momentnyckel är ett måste.

20-40, ville inte ha mer.

Förmodligen. Här har du hela bygget med mina bussningar. http://www.stdrivers.co.uk/forum/topic/ … ly-bushes/

Jo, dom är skräp. Problemet är att jag inte vill sänka mer bak och AP va de enda man kunde köpa som inte sänkte 40mm bak. Kommer byta till KW eller till SPAX. Den är dock lägre fram nu än på bilden.

Tjena, Coilovera går inte att montera standard bak. Du kan hitta mycket info om vad jag gjort på stdrivers.co.uk, jag heter samma där.

Denna koppling kostar runt 4000kr men den håller för mycket mer effekt och varv än standard, orginal är billigare.

Du bör byta svänghjul, slavcylinder, startmotor och urtrampningslager på samma gång. Om du ska ha samma delar som dessa får du räkna på runt 10000kr för allt.

Svänghjulet kostade runt 400? med skatt, men det är andra grejer som ska till för att byta. Du måste byta slavcylindern till en längre, samma som på Mondeo ST200, sen är det bra att byta slitdelar när man håller på för skulle tex kopplingen rasa efteråt kommer man svära ganska mycket. Det har säkert kostat mig runt 10000kr för allt, men då har jag även bytt startmotorn för att vara säker på att man inte har sönder det nya svänghjulet då det är klenare. Kommer ta ca 5 timmar att byta allt.

Power Meet....... behöver jag säga mer? Det är förmodligen slavcylindern som exploderat, men då man måste plocka bort växellådan för att byta den tänkte jag byta svänghjul o koppling på samma gång.

Det finns även olika tyngder på svänghjul, just denna är lättast på 4.5kg. Men är man ute efter någonting som inte är så jobbig att köra så kan man välja en tyngre, orginal väger runt 15kg.

Nja, det är Exedy Steg 1, ska hålla för 10000+rpm och 400Nm på motorn. Men jag är illa tvungen att byta då kopplingen rasat :)

Mycket bättre acceleration men sämre komfort (tex måste man ha högre varv när man ska starta från stillastående). Lägre förbrukning vid stadskörning men högre förbrukning på landsväg.

Värsta är att alla bänkar visar inte lika, det enda man kan göra för att få rättvist värde är att bänka före chip o grejer och sen bänka efter. Då man vet hur mycker det är standard kan man klura ut hur stor ökning man fått av alla tillbehör genom lite matte.

Passa direkt på.

Tycker det är skumt att du fick så mycket när du gjort så lite på bilen. När jag bänkade sist hade jag lagt runt 20k på endast motorn och fick runt samma som sig.

Jäklar, det kommer jag inte ihåg. Köpte dem förra våren och jag kommer inte ihåg vad dem heter, sorry. Har du bänkat din bil?

Jo, men man kan bara köpa vissa till framvagnen på kombi.Sedan kan man köpa nästan alla fram och bak. Men just den på bilden och några till kan man inte köpa till varken kombi eller sedan.

Tackar! Vänta bara tills grenrören kommer på.

Skivorna och Oken är även större än orginal. 300mm är orginal, nu sitter det 324mm på.

Tackar, hojta till ifall du behöver några tipps.

Nja, vanligtvis går det en stång genom spjället, den stången är ca 1cm tjock och är helt borta. Det sitter nu endast ett blad i stål som är 1.5mm tjock, spjället är även helt slipat och plant. Som sagt, den är helt special, alla delar är designade av mig och byggda i stål istället för mässing/aluminium. Den är nog uppdaterad att den ger en bra ökning på kraften och man kan inte köpa dom ;) Finns mustang spjäll att köpa, men du kommer aldrig undan stången och den förhindrar mycket luft oavsett hur du gör med de grejer du kan köpa idag. Det är mycket matte och aerodynamik i detta, så det kanske låter konstigt men bänkningen är beviset.

Kolla gärna hur ett orginal ser ut så kommer du se vad som är ändrat rätt fort.

Bytte dom efter jag tog fotot, sitter AP Coilovers fram och AP dämpare och fjädrar bak nu.

Det är Ok från Focus ST 2.5T, tog mig 6 månader att hitta ett par begagnade, det va dyrt men helt klart värt det. Skivorna är EBC Ultimax.

Det är specialbeställt från Jp Exhaust i Storbritannien, snäppet vassare än deras standard lösning till ST220 kombi.

Orginal, fast totalt ombyggd av mig. Utan mappning gav den ca 10hk, med mappning har jag inte bänkat än.