Stor kylare är inget måste i motor kylnings delen de e avsaknaden av bra riktat flöde som oftast e problemet en vr6 som ex klarad sej utmärkt med original kylet på bana med turbo maskin bara man inte ändrar grillens utformning å lyfter upp huven i bak kant å sådana dumma saker som motverkar flödet å har kvar huvtätningar å liknande så se till att få ett bra intag för luften om du kör scoop å så de släpps ut i lågtrycks zoon på bilen water wetter å liknande saker e onödigt om man gör kylningen korrekt från start samt riklig oljekylning olje temp över 100 gr e riktigt dåligt
Ajjemen de blir svartare å svartare hehe.. gött att du fått fart på min gamle golf ser bra ut.. du får komma ut å visa den nu i dagarna vetty jag har en present till dej som du ska ha till bilen :)
svar på din tidigare fråga gällande w-gate urtag i grenrör.det vanliga sitte rtrångt till å har mindre hål än w gaten så ett nytt var tvunget för plats samt att kunna hålla laddet stabilt så de inte sken laddar när turbon ganska liten mot motor volym
tjenna har din bil betett sej konstigt med V-tec boxen om man gasar när den e kall typ på hög växel låga varv då typ går ladd stopp eller något in eller så spikar den helt enkelt för att v tec e skit ??
Tjennare! himmla fin kärra du har! jag h ar ett projekt å eju ny på detta med just bubbla karosserna! jag ska ha en vw vr6 motor bak i en bubbla å undrar vilken modell man ska söka efter ? denna du har e det original skärmar eller breddat
Tjennare! ja dte gick ganska bra hade dock en läckande slang så den laddade nästan 1 bar för lite =) ska du till rudskogen i Norge kommande helg? tror vi ska dit å åka på banan ! ha det
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera