Tack för den generösa betygsättning :)

Tack du :) Men under detta stadiet så testa jag lite olika saker så som olika turbo's, rör dragningar, dumpventils placering, ladd tryck, bränsle tryck m.m. Så det ser ju ut som om jag satte ihop allt lite halv dant å inte brydde mig om hur dä såg ut mer lr mindre :P

Jag tror vi flyttar detta till meddelanden istället, börjar bli mycket text här nu, å mer behövs :P

Jepp en linjär, å kolla på misab.se de har bra BTR;er för rimligt pris, tycker jag iaf. Nej det är inte ett måste körde sj utan men om jag skulle bygga med samma setup igen så skulle jag inte tveka å spara ihop den slanten dä kostar för mappning av bilen. Bilen din kommer gå bättre, lite mer ekonoiskt (kanske) å den kommer att hålla längre än med en omappad bil skulle kunna göra. Nu menar jag inte att bilen din kommer gå sönder efter ett par mil utan mappning. Utan mer att det är större risk för att det händer olyckor med motorn än med en som har blivit mappad med alla delar så de lirar ihop som de ska göra för optimal effekt.

Tackar :) Blir kanske en ny motor som hamnar här nu te sommaren när de blir lite varmare. Håller på å bygger ihop en B234F som ska klara å ta ut en c.a 500 "säkra" hk :)

Jag tror du menar BTR/Bränsle Trycks Regulator när du säger progressiv/linjär å pratar om spridare å LMM. lite förvirrrande när du skriver "wg" i början dock ;) Linjär är de bättre för turbo bilar, å sen chippad å efter du fått på allt du vill ha en mappning för att få allt att lira ihop som det ska. Med en linjär så är det lättare att ställa in å få ut "rätt" mängd bränsle med bränsleboxens bränslekurvan om man nu ska kalla dä så. Med en progressiv så blir dä lite bökigare att ställa in rätt bränsle mängden efter hur motorn går upp i varv å iväg för å "arbeta" så att säga ;).

Tackar så mycket :)

Jepp :( Å har inga delar för å fixa till MS;et så väntar på svar från Mofid på megasquirt.se forumet. Å se ifall han kan ta itu med det.

Jodå, men va ett tag sen jag kunde använda den på 940;in :( Å trodde jag skulle ha i ordningen den nu, men MS;et vill sig inte bara.

Inte alls hehe :P Märktes lite skillnad när bly foten va framme ;)

Du va tvungen å klämma te med den va :P hehe Jodå dä gjorde dä väl. Men ser helt annorlunda ut nu, ej nån orginal turbo överhuvudtaget ska användas på denna bil igen ;)

Lr ja nu, är den i "besiktnings" skick, men efter dä :P

Då ska du se hur den ser ut nu ;) Massa nya grejer som ska på å som jag har fixat till.

Jag byggde efter 3d ritningen jag gjorde, å där var måtten mellan 480 till 502mm i längd på rören. å dä är samma mått på ett ungefär på den färdiga produkten ;)