med 20" å mer eller mindre stumgas överallt samt bergådalbane-vägar så snittar jag 0.66 blandad, 0.52 långkörning (130-140) ;)

kompressor har jag tyvärr inte så stor nytta utav då det redan sitter turbo på den härligt törstiga VM-dieslarn under huven :P Ja det här med andra prioriteringar känner jag till, bygger ju på min 945 v8T samt på en 520 e34 -92 som jag precis kopplat in nira-sprut på samt skall lägga över mitt gamla dubbelturbo-kit på den med så här finns att göra! Jeepen är min "dailydriver" som bara skall funka felfritt hela tiden så det enda trimmet jag kan sträcka mig till är en dieselbox för att förhoppningsvis ta ner bränsleförbrukningen lite samt den får ju ett litet skutt uppåt i hk/vrid med :) Jo jag har följt din tråd på jeep sweden lite och har velat länge om att göra nått dylikt på min wj, men börjar jag pilla för mycket så kommer de spåra ur som vanligt när de gäller mig haha

om du kikar in på m in gamla bmw e39 å ser sänkningen på den tillsammans med 19" fälgarna så ser du att jag inte är så brydd om komfort då jag körde så i dom 3 åren jag ägde den bilen, så 22" på jeepen är en baggis ijämförelse med bottställda coilovers ;) Ja fälgarna skall bli mattsvarta med en tunn guldfärgad kant runt om samt guldmålade bromsok. Alla lister som är kromade skall bli svarta, alla emblem skall bort, sidorutorna fram skall tonas igen (harry haffa) å eventuellt sänka bilen lite för de rätta satta stuket. Sidestepsen och frontbågen får vara kvar kromade, dock så sitter de 3st extraljus i nosen på den nu med vitt klarglas. Bakljusen skall de hem nya svarta LED från ebay (inget ufo-tjafs) likaså har jag hittat framlysen med "Laredo-look" dvs svarta reflektorsarger men med röktonade blinkers och positionreflektorer som nog kommer sitta fint. Men efter att jag ägt bilen i en månad så fick jag en parkeringsskada på nosen å plåtverkstan har haft bilen i 8v idag!! :/

ingen fara, det är över 5cm emellan, sen skall rören lindas om dom ens skall vara kvar, funderar på att bygga riktiga headers istället för konvertera orginal gjutjärnsrören..

nix, 7-10cm fjädringsväg faktiskt!

passaten? jag är nämligen ute efter just diesel å 4-krafs, vad begär du för din?

ja visst är den! köpa? min är till salu ;)

enligt dom kunniga i ämnet turbomatade smoggade smallblocks på diverse forum så är dom enade att dom brukar palla 500-530hk med standardbottendel, å ja har som mål att ta reda på hur mycket effekt den kalrar innan ja får med skyffel å piasavakvast sopa upp motordelar från gatan ;)

jepp, å den knödde ja ner i en 740 i söndags för att ha nått å leka med under sommaren!

jo en hel del dyra saker som koppling växellåda svänghjul, bur spridare å soppapumpar :/ Sen tänker ja inte börja på nån form av finish innan allt är färdigbyggt, först då strippar ja ner allt å skickar på pulverlack å diverse ytbehandlingar samt lackering utav karossen, just därför ser allt för jävligt ut med rosten å geggan på motorn :/

skottkärra på anabola xD

3år, vill inte ha den för skrikig, utan snyggt smått moddad utan att de skriker stylad, tyska bilar gör sig bäst med brutal sänkning å större fälgar ;)

lätt den bästa bil ja ägt! lagt 840:- i rep totalt under 3 års ägande, de e skillnad motor min skoda pickis som krävde 16k i rep bara i år, urk... Men ja vill nyta utseende på bimmern snart, funderar på omlack i calypsoröd metallic, antrasitgråa 19"x 9,5" AC Schnitzer typ II med 265or fram å 285or bak, filma alla rutor, kolfiber "diffusor" å läppen på luckan! Kan nog bli schysst!

du vinner alla gånger mer på att spara lite pengar å satsa på ett riktigt sprut, så mycket mindre trubbel med de å så mycket lättare att plocka mos å koppla in än dom andra skräp spruten... men köp isf I3+ å inte vanliga I3 för de har lite skumma buggar iom att de var första versionen, allt sån är åtgärdat på I3+ går att hitta nira I3+ för runt 10-11k, samt är kompitabelt med samtliga volvos givare, det du behöver extra är en mappsensor med inbyggd lufttemp (MAP/MAT-sensor) en spjällägesPOTENTIOMETER från volvo 850 av valfri modell samt 4 separata spolar, kompisen kör med 4 st av biltemas "torra" spolar, funkar kanon å e billigt...

nått billigt krafs ja köpte från stylingbutiken för nått år sen, rekomenderas ej, lyckades ratta sönder armarna i rattnavet efter lite inspirerad körning...

skall man sänka så skall man göra de ordentligt, e ju ingen mening me å gubbsänka 20-30mm, ja tog i direkt på 160mm ;D

Autronic sm4 alt sm3 rekomenderar jag direkt då jag rotat lite innan i dessa system, men NIRA I3+ är ett ruggigt potent system som 2 utav mina polare kör med på sina bilar, 1st 700hk audi s4 å en 500hk volvo 940! Nirat är löjligt enkelt att koppla in å mappa dessutom! vad du än gör LÄGG INGA SOM HELST PENGAR PÅ JÄTTESKRÄP(MS) ELLER VEMS dessa sprut är mer eller mindre enbart för avancerade användare = buggar en jävla massa: gå direkt på ett redigt eftermarknadssprut av erkänt märke samt god support å framför allt, välj ett sprut som nån i din närhet med skillz i mappning klarar av å känner sig hemma i, gör massvis på slutresultatet!

visserligen i obreddat skick på denna bilden samt med 16" plåtisar bara :(

nytt så ligger de på runt 20k, jag köpte mitt beggat å gav BETYDLIGT mindre ;)

60k som den står..