Att gömma kablar/flytta batteriet etc är dock inte dyrt ;) Bara massa tid som går åt :) Några planer på inredningen? Mk3 passar ju "bolt-on" och mk4 går också i med lite kapning och fantasi vid dörrarna :)

Orginal insug är mycket listigare än du tror om du öppnar den kan du se att myten om att det är "tomt" inte stämmer det har kompenseringar och är väl avstämt ett short runner får inte nog med plats för vettiga avstämningar speciellt med orginal kammar överladd eller ej spelar ingen roll. Jag antar att du vet hur kanalerna ser ut i Vr6 topparna då förstår du problemet och varför orginal insug ser ut som det gör att tuning firmorna lovar mer flöde etc är bara ren bull, på gatan får du dessutom sämre karaktär med ett shortrunner. Insugstempen påverkas inte nämnvärt för att göra skillnad i slut effekten lufthastigheten är enorm i insuget. Vill du ha ett riktigt insug kan jag guida dig till personer som byggt 1000hp+ med bra effekt kurvor dom kör alla custom byggda insug som är prövade i flödesbänkar och dynos..

Orginal insug är det bästa insuget som finns för Vr-motorer, alla shortrunner är en nedgradering bara ett ont måste när man kör för stor turbo annnars ska man alltid behålla org så långt det går ananrs förlorar du kraft över hela registret.. För att få någon som helst nytta av ett shortrunner tex kräver exakt vetenskap och då blir det oftast avstämt för höga varvtal men alla såna insug 100% custom...