Inte blivit mycket i år, var ute och körde lite i lördagskväll. Varit en jäkla massa småstrul i år och uppgraderingar. Nu är en riktig topp med mekaniska tryckare och annat på väg in. Pyramidringar i blocket och på med den så bör jag vara redo för en massa körning nästa år. Evighetsprojekt känns det som ibland =) Själv då?
Maptun gör oftast väldigt bra jobb utan att tumma på säkerhetsfunktioner. Tyvärr för din del tror jag du får in mer pengar på att återställa bilen och sälja delarna löst ifall du vill ha in så mycket som möjligt. Brukar vara svårt att få betalt för äldre bilar med trim.
2009 när jag körde 8.43s 100-200km/h var jag nog 10-15hk under 500. Nu bör det vara en bra bit över, ska bli intressant och sätta upp den i rototest i vår :D
Sist jag var där var kostänglet borta och det gick att köra hela vägen. Blir en jävla fart på slutet och riktigt skoj. Då har man tid att bromsa också. Själv då? Blir du redo med nya motorn till våren?
Hej, detta kitt är från cnyb's 9-5:a som bromsades till 641h på E85. Ingen förpump utan enbart ett stort filter i armaturen och sedan sköter Aeromotive A1000 all pumpning. Nackdelen med flera pumpar är att man kan förlora vissa kapacitet istället för all och då får man problem. Funkar riktigt bra!
Mitt tips är nog att du passar på att uppgradera spridarna och kör med BP-funktion. Dessa bilar går grymt fint med det och familjen kommer inte märka något!
Ladd är mycket beroende på vilken turbo man kör med, Gissar att Gazers bil är specad på BF, med 340g/s når man högre med E85 om något inte är galet. LMM:en är den som mäter luftmassan, T7 jobbar inte med laddtryck som T5 utan luftmassa.
Problemet du hamnar med är i alla fall att T7 enbart klarar av 340g/s i kalibrerad luft, efter det blir allt en chansning i dagsläget. Finns ju några nackdelar med att köra med LMM:en först vid trycksidan, känns inte riktigt aktuellt i alla fall. Helst av allt vill jag få dit en fungerande lösning med 3.5" LMM ink kalibreringsmapp Hz vs g/s för att kunna pressa ännu mer luft och få med säkerhetsspärrar och ordning på bränslet.
AC på plats, enormt mycket utrymme på den sidan, däremot har jag det trångt på avgassidan. Skulle tippa på att grenröret flyttar turbon minst 5cm bort från AC:en. Får nog plats med 4.5-5" insugsrör om jag vill =) Idag bär grenröret upp allt, ska försöka få dit stag till nästa år.
Topp för att det går fortare att lyfta av toppen ink grenrör, turbo, insug och byta kabelhärvan fram eftersom jag har lött in drivsteget till spridarna i den. Så känns som mer plats att bara byta allt.
Du köpte ett grenrör som är anpassat för att turbon är vänd eller hur? Det som finns bland planerna är att antingen lösa problemen med att T7/LMM bottnar vid 340g/s med hjälp av att köra med en större eller gå på att mappa för enbart MAP-sensorer likt T5. Det är rätt gott om plats ändå, kan köra med 5" rör ner till turbon utan problem med det grenrör som finns nu, så har inget behov av att vända den :)
Får se hur jag gör, tanken är väl att rensa ur en del och försöka få in två riktiga stolar. Men vill fortfarande ha lite enkelhet med besiktning och inte behöva jobba i 3-4 dagar för att rulla in den. Nu är det egentligen bara byte av topp/grenrör/turbo + avgas för att köra in den vilket är skönt.
Schysst pris! Måste göra något åt min bottendel till nästa år. Får ju en tendens till att vilja släppa igenom lite tryck när man går på hårt med tändningen.
Vad är det som gör att du fått den NM-kurva du fått? Känns som att körbarheten måste bli väldigt lidande, är det en översläng när laddtrycket kommer? Annars gott med mos och härligt med sleeper-stuket!
Tokfint, du skulle bara ha putsat upp skyddskåpan för turbon och röret till avlastningenventilen så skulle man kunna tror att bilen kom direkt från bandet.
Viggen vinge kommer troligen att åka på. Tonade rutor håller jag mig dock troligen ifrån då jag i sådana fall skulle vilja ta framrutorna också. Men vill inte bli stoppad och polisen börjar gå igenom bilen för mycket pga det.
och att fokus inte hamnat på mätaren utan på panelen under. Blixten letar sig vidare och det blir suddigt. Ut och filma när du åker förbi 250km/h och skicka till nissarna
Förklaringen till att det är sträck där är väldigt simpel. Stoffe har inte varit så stabil som man först tror. Kollar du noga ser man att alla vita ställen har en vit skugga runt sig. Detta har att göra med att han skakat till lite med handen.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera