Blogg
Ringenmekk continues... 5 september 2010, 17:41
Idag har det blivit lite minimekk inför resan, även om jag i dagsläget inte har en bil duglig för resan lever jag på hoppet att detta löser sig.
Det som gjorts idag är att jag förberett en liten specialare, det är som en del av er kanske redan vet inte tillåtet med kamera på ringen men detta till trots vill jag filma mig själv då det är lärorikt.
Igår var jag på returbilen och införskaffade ett svart nackstöd som jag sedan gröpt ur på alla dess vis, efteråt har jag sågat till en brädbit som jag kan fästa kamerastativsgängan i och till slut har jag lackat allt mattsvart, brädbiten har jag sedan trätt på nackstödet. Tanken är att tyget på nackstödet fälls tillbaka när jag skall filma och sedan tillbaka när jag är klart. Från utsidan sett lär det bli diskret och får jag bara vinkeln på kameran att funka kommer det att bli hyffsat. Tyvärr genererar kameran ganska skakiga filmer och ljudet blir som oftast skit. På sikt får jag väl hitta en bättre lösning men det är inte prio ett precis.
Jag har även varit i garaget och satt på R-däcken då bilen skall på hjulinställning i morgon förmiddag. Det är verkligen inte optimala vinklar nu och bilen är hispig så in i bomben..
Så fort det finns tid blir det dammsugning, torka rutor,tvätt, samt lite dekaltrimning (hemlis)
Tid är en bristvara så om jag hinner allt vete hundan. Det skall packas grejor till bilen och mig själv för en hel vecka i Tyskland vilket oxå tar lite tid.
2 steg framåt och 1.5 bakåt, ringmekket förtsätter! 2 september 2010, 23:25
Jaha då var en kväll med skitta händer och oljelukt över, även idag var det en trevlig kväll i skruvandets tecken.
Min egen lista på saker att göra var inte så lång men lite smått var där allt att pilla med.
Jag började med att demontera brickorna i nederkant på fjäderbenen vilket gick smärtfritt även om mina kylkanaler som ersätter bromssköldarna har en tendens att vara i vägen lite men det får klassas in som ett äkta ilandsproblem ;-) Samtidigt passade jag på att rensa bort lite småsten sedan Knutstorpsträffen sen pratar vi inte mer om det :-)
Nya belägg hade köpts in av Per Stacke på PEAN och i år föll valet på PFC 06 som skall vara ett ekonomiskt belägg med bra bett, tiden får väl utvisa helt enkelt! Bromsarna i övrigt är fräscha så där var väl inget att göra, eventuellt att byta bromsvätskan men jag tror det duger gott med den helt nybytta Agipvätskan.
En sak jag noterade var att dom gamla beläggen såg konstiga ut som att bara en del av belägget belastats, vi får hoppas att dom var snedslitna eller nåt då oken verkar fungera som tänkt.
Jag har även gått över samtliga bulthål till fälgarna med gängtapp för att få lite ordning på gängorna, framför allt var vänster fram risig i ett par hål, efter att ha gett hela bilen en omgång går det numera smidigt att dra in samtliga hjulbultar!
Fälgar till bilen har ju varit ett lite elände, det har varit lite resor fram och tillbaka och fortfarande idag var det väldigt nervöst om allt skulle lira.. Det senaste som gjorts är ju att jag har satsat på en E38 fälg med ET 23, denna har sedan svarvats ner 5mm på insidan vilket ger mig ett ET på 28, detta i sin tur betyder att vi har 8mm mer utrymme för hjulet. Men först skulle dom stenhårda däcken krängas på fälgarna och efter lite svordomar hittades snitsen av förste däckkrängaren själv! Till slut var fälgarna skodda och nu hoppades man verkligen att jag tänkt rätt annars är det inte riktigt bra. Täckkåporna som polaren fixade så snällt är lackade och monterade, ser lite trevligare ut än hål rakt in till naven.
Styrlederna skull e även bytas idag då det var stört omöjligt för däcksgubben att vrida på dom för att justera framvagnen. Att byta dessa var relativt smärtfritt men lite tidskrävande, dom gamla var väldigt sladdriga i kulleden in mot styrväxeln så det var nog läge för ett byte. Samtidigt med detta demonterade jag mina styrbegränsningar i form av en 19mm bred plastbussning på varje sida. Dessa slipade jag ner ett par millimeter för att få lite bättre vändradie, i dagsläget vänder Finlandsfärjan betydligt smidigare än Compacten ;-)
På tal om inte bra så fick jag en mindre chock idag när jag kikade under bilen, diffen var FULL med olja under och på vänster sida, en medbringare hade glidit ur sitt spår/klack och vår förhoppning är att den inte kommit in i sitt spår vid renoveringen men detta får vi undersöka vidare. Efter att vi klickat i den ikväll så får vi se vad som händer, jag måste upp med den på lyft igen då jag i samband med detta glömde kontrollera oljenivån, nåja det är såklart en sak som med lite mer otur (har haft det lite motigt i år) gör så att resan ligger pyrt till. Detta var såklart kvällens antiklimax deluxe men jag hoppas allt löser sig. Jag kommer under morgondagen kontakta expertis på området för en konsultation.
EDIT: Har nu varit i kontakt med kunnigt folk och det är en fjäder bakom medbringaren någonstans som måste bytas. Detta betyder att drivaxel och medbringare måste lossas för att komma åt. Ett jobb som givetvis MÅSTE utföras innan en ev. resa så är det bara, noterade idag att medbringaren glidit ut igen och in worst case scenario tappar jag drivningen vilket såklart är ohållbart på en tripp till det gröna.. Frivilliga att hjälpa till med detta jobbet kan ställa sig i kö för det börjar bli KNAPPT om tid. Fjädern som skall sitta på plats går troligtvis inte att köpa lös men en sådan är på väg hit från Norra Skåne.
En framvagnsinställning skall till och är bokad till måndag på Euromaster Lundavägen i Malmö, skall bli skönt att få ordning på detta då bilen varit lite udda att köra sen spindlarna byttes. Utöver tråkigheten med diffen var jag väldigt nervös för hur det skulle funka med fälgarna så när bilen sänktes ner sent på kvällen höll jag tummarna. Det visade sig funka bra och allt verkar löpa fritt! Givetvis är det fortfarande tight men på samma gång löper det fritt och det räcker.
Listan på TODO är till viss del avbetad
* Byta styrstag/damasker CHECK!
* Svarva ner styrbegränsare några mm. CHECK!
* Svarva mina E38 fälgar 5mm på insidan för att få till ett lite vettigare ET CHECK!
* Ta bort brickor i nederkant på främre fjäderben. CHECK!
* Framvagnsinställning BOKAD!
* Rensning av bilen in och utvändigt. Ähmm not CHECK!
* Montera nya bromsbelägg fram. CHECK!
* Packa bilen full inför resan.. SENARE!
* Fixa den trilskandes medbringaren/Fjädern
microfix 30 augusti 2010, 23:30
Skulle hämta mina omsvarvade fälgar idag men dom var inte klara, enligt utsago skall dom nu blir klara imorgon. Vi får väl se :-)
Jag skulle även bytt styrstag idag men tiden var för knapp och vi har skjutit fram det ett par dagar.
Fick i alla fall lackat täckkåporna till centrum på mina banfälgar, silver mot mattsvart var inte snyggt , nu blev det mattsvart racing :-)
Jag passade även på att fräscha upp bogseröglan som fick ett visst slitage på Knutstorp för ett tag sedan...
kränga gummi o svarva fälg.. Ringenförberedelserna fortsätter. 29 augusti 2010, 01:53
Var iväg idag och hämtade lite däck o fälgar. Alla 8 hjulen har fått däcken avkrängda, trodde inte jag skulle kunna prega in så mkt i bilen men fick minsann in 8 fälgar och 6 däck samt mig själv och sonen i en BMW 3 serie!
Hittade lite tid på morgonen och trillade på en tysk delikatessbuss, eftersom man snart reser ner var det lika bra att värma upp med lite kvalitetskött :- ) Frugan var inte så impad och tyckte likmaskar såg mer aptitliga ut.
På eftermiddagen lämnades 4 fälgar för svarvning av centrum för att få lite mer rätt ET, dom skulle bli klara till söndag eftermiddag så jag räknar med att dom är klara senast på Måndag, skall bli högst intressant att få på däcken på dessa fälgar och se om det funkar. Gör det INTE det är jag verkligen pyrt på det och står utan däcklösning, eller kan man köra 225:or på 7"? Har ju ett par originalfälgar till kärran med rätt ET men som sagt bara 7" breda. Jag vet inte om det kan hjälpa lite att höja kärrans fjädrar en smula men det kommer såklart att göras ett försök om inget annat hjälper.
Kollade upp oljan idag och noterar att den förbrukar lite olja eller rättare sagt en del trycks ut där det skulle sitta en tät oljetrågspackning, såklart dumt att det inte gjordes då motorn var ur men hur lätt är det att veta då motorn var torr från olja vid montering. Det får väl bli ett av dom där vinterprojekten, har förstått att det är rätt trist att göra med motorn på plats.
Vi har beslutat att oss (jag har tagit beslutet till oss hihih.) för att göra en liten avstickare till Sandtler på vägen ner till ringen och jag har lagt en liten order på oljetempsgivare till diffen och ett instrument. Har ju även en konstant nipprighet på vattentempen och är väldigt sugen på att även kunna mäta den i siffror, nåt mer man behöver därifrån? Har inte full koll på deras sortiment men funderar lite på att införskaffa lite sidofästen och ett underrede till min andra skalstol som ligger inplastad i frugans syrum (där ligger den ju bra
Nordschleife på G, förberedelserna är igång! 27 augusti 2010, 01:43
Ringenresan närmar sig med stormsteg. styvt 2 veckor till avfärd bara och där är en del att pyssla med på bilen.
Igår lämnades fälgarna för avkrängning av gummit så vi kan svarva av lite material och sen hoppas jag det lirar, i dagsläget så ta det rätt bra i bakre hjulhusen.
Idag har bilen blivit dekaltrimmad, något jag velat göra ett bra tag som ett tecken på min uppskattning till företaget i fråga. Need For Speed och Tobbe har verkligen varit en enorm tillgång och stöd, inte minst under motorbytets gång som var en utdragen process men även i andra situationer. Det blev en 85% toning från insidan av framrutan, 12 cm från toppen och neråt för att klara besiktning, på utsidan blev det texten NEED FOR SPEED i silver vilket då motsvarar företaget www.nfs.nu en trevlig lösning som under omständigheterna får klassas som relativt diskret.
Efter jobbet idag bidde det en tur till Calle eller Ellac som han kallar sig på rejsa för att hämta några ABS givare som han vänligt nog skänkte mig. Det visade sig vara en trevlig prick och bilen hans behöver ingen vidare presentation iallafall inte om man hänger på rejsa oxå, en liten läckerbit som jag skulle klara av att leva med varje dag :-) En lite kort rundtur i den heliga verkstaden där Alpinan blivit pånyttfödd var angenämt och sedan lite härligt tjöt om bilar i allmänhet, önskade jag hade mer tid då det är förbanat trevligt samtalsämne
Senare under kvällen pep jag ner till vårt garage för att se om jag kunde få ABS lampan att slockna. En stund senare hade jag monterat ABS givare fram och efter att ha plockat undan var det dags att se om det hjälpte. Jag visste att det måste genereras lite pulser för att lampan skall slockna och efter en kort provtur slocknade minsann lampan. Det var en härlig känsla att kunna åka ner ensam till garaget och pilla lite. Själva bytet av ABS givarna var en väldigt smärtfri historia, jag passade på att smörja upp dom med kopparfett så att dom den dagen man vill, lossnar lättare från sin plats.
Det finns lite kvar att göra men det är inte några tunga saker kvar innan resan och tur är väl det!
Byta styrstag/damasker
Svarva ner styrbegränsare några mm.
Byta till längre bultar främre fjäderben
Ta bort brickor i nederkant på främre fjäderben.
Svarva mina E38 fälgar 5mm på insidan för att få till ett lite vettigare ET (typ ET 28 blir det)
Framvagnsinställning
Rensing av bilen in och utvändigt.
Montera nya bromsbelägg fram.
Packa bilen full inför resan..
STORT tack till Ellac för ABS givarna, detta passade min lövtunna plånka ypperligt
Rapport från Knutstorpsträffen 2010 (eller förarbetet) 24 augusti 2010, 07:17
Någon racerapport i vanlig anda blir det inte och det har sina randiga som vi tar lite längre fram.
Årets träff var ett 25 års jubileum för BMWCS och då jag är klubbmästare för Knutstorp har detta inneburit hundratals timmar av planering, flängande till både Stockholm, Göteborg och massor med telefontimmar. Vi ville ju göra årets upplaga lite speciell och bättre än förra årets som hade en del missar.
I vanlig ordning blir det inte så att man i god tid påbörjar förberedandet av bilen, näe i mitt fall sköttes 90% av detta dom 3 sista dagarna innan träffen. Mina bakdämpare var slut och nya beställdes, det bidde oturligt nog en felleverans innan Emmaboda men till Knutan hanns det med tack vara en välvillig Kinnby!! Dessa var enkla att montera så det klarade jag själva av, det enda jag ville ha lite stöd i var hur vi skulle ställa dämparen i höjd. Och detta resulterade i att bilen numera framförs med en helt annan komfort, bilenhar alltid upplevts som STENHÅRD bak men nu känns det som dämparna gör sitt jobb. Tack Need For Speed!
Mina M3 bromsar ville jag gärna få på bilen då befintliga belägg var mer eller mindre på väg att ta slut och att det nog inte gör ont med lite mer termisk kapacitet. Jobbet med detta försökte jag mig på själv under kontrollerade former. Jag började med att kvadda mina spindelleder men sedan gick det relativt bra. Jag fick hjälp med renoveringssatsen till oken och tro det eller ej men mina spindelleder gick att rädda med en vinkelslip och lite trolleri (Tack Tobbe du är en klippa!!)
Bromsarna kom till slut på plats men tyvärr gick det inte att få över ABS givarna då dom satt som gjutna och då dom är gjorda i plast insåg vi ganska snart att det skulle sluta illa och vi lät dom sitta kvar. Efter att ha luftat bromsarna 2 ggr kändes dom fortfarande lätt svampiga men detta fenomen försvann lite senare, både belägg och skivor var relativt tunna så det blir säkert betydligt bättre med nyare prylar.
Det krängdes däck på mina ”nysprayade” BBS RS vilket gick klockrent även om dom var hårda att få på. 16x8 med 225:or ser trevligt ut och är en bit ifrån mina första r-däck som var 15x7 med 195:or Hur det kommer att funka i verkligheten återstår att se men jag tror det blir en trevlig setup till min kärra, vissa röster tyckte jag skulle satsa på 225/45/17 men jag är osäker, det låter lite tungtrullat och dyrt till en liten damfrisörskebil.
Lite halvseriös cornerweight gjorde vi också under dessa dagar och det var riktigt skoj, först på en viss E30 vilket blev riktigt bra och senare på min kärra. Detta sjuka var att med mig i bilen hade vi en i stort sett PERFEKT hörnvikt och det skiljdes enbart hekto ,mellan hörnens idealvikt. Vikfördelningen fram bak har en del kvar att jobb på men det går ju att lösa till viss del. En glasfiberhuv och en skalstol hjälper till att lätta upp främre del och en halvbur fixar till bakre delen lite grand, dock blir det inte några perfekta värden då får man nog konsultera herr Bäck och hans punchborr eller vad det heter.
Sedan blev det det vanliga med check av vätskor osv, där var inga konstigheter där i heller. Vad det gäller damsugningen fick den faktiskt lågprioriteras men det kändes ok i år.
Efter en ruskigt lång kväll/natt för andra dagen i rad skulle vi hem, själv var jag klar med mitt och jag skulle bara rulla ut bilen. Ganska snabbt inser jag att däcken tar i ordentligt bak, något jag såklart inte märkte med bilen på lyft. Det blev till att valsa skärmkanterna i 2 omgångar men inte ens det hjälpte och då monterade jag tillbaka mina originalfälgar där för att komma iväg mot sängen, det bidde styvt 100 minuters sömns den natten och sedan började träffen för mig.
På vägen hem insåg jag direkt att dom nya spindlarna hade påverkat framvagnen brutalt och bilen var verkligen inte rolig att köra. Den var sjukt lättstyrd, orolig som fan och spårkänslig. Efter min korta sömn bidde det en snabbvisit i garaget och sedan bar det av mot Euromaster på Lundavägen där bilen skulle stå till Rolle hade tid att ställa framvagnen. Efter några timmar körde jag förbi och då visade det sig att mina styrleder totalvägrade att röra på sig trots seriöst glödgande på dom! Så med 1 grad toe-out på båda sidor och sletna 5 år gamla R-däck kändes bilen bara sådär rolig att köra. Nåja det fick bli vad det ville under Knutan. Stort tack till Rolle och Euromaster på Lundavägen som gjorde ett gott försök och kom med bra input på en hel del saker.
Efter ett trevligt studiebesök på Förenade bils museum var det dags för ett sista möte med grabbarna runt BMWCS:s del av träffen, när mötet var slut var det äntligen dags att äntra Knutan! Fredagen bestod mest av att iordningställa området med koner, papper ,info, bord, stolar osv. Tältet till lördagens middag höll på att byggas upp och allt verkade flyta på. Vi fick även jobba lite på att få fram ström till olika platser men allt verkade flyta på. Senare på kvällen bidde det middag på Röstånga gästis som var en riktigt trevlig kväll trots att Roberts Wells var på besök :-) Det blev en lång diskussion om den SÅ heta potatisen gällande BMWSC och vad som är ok på banan och det märks att vi alla tänker och tycker olika i frågan. Efter detta var vi tillbaka på Knutan och det minglades rätt bra ibland stugorna, danskarna var på plats i vanlig ordning och i år hade dom minsann 3 stugor, jag har blivit goda vänner med dom tycker jag och vi snackar alltid lite skit och dricker någon pilsner. Otroligt nog tror jag dom varit på dom 20 senaste träffarna det kallar jag entusiaster!! Årets upplaga av Johan hade bestämt sig för att vara pigg på lördagsmorgon så det blev att lägga sig i en rimlig tid men nog hade det varit en väldigt trevlig kväll, fredagskvällen är ofta så av någon anledning.
Ett litet kompletterande reportage gällande lördag/söndag som egentligen är själva träffen kommer.
Superstage 24 augusti 2010, 07:10
Bara för att ha skrivit något så drar jag ett par korta ord om körningen på Emmaboda/Superstage
Det regnade ORDENTLIGT hela dagen och det var trist. Bilen gick inte bra med fel framvagnsinställning och slitna R-däck.
Jag körde en hel del men det var inte så skoj..
Träffen som helhet var väl trevlig men körningen var alltså kass.
Jag hoppas såklart man kommer hit fler gånger och får en ny chans.
Superstage mekk 6 augusti 2010, 10:25
Det är lite lugnare i tråden och en av anledningar är semester och massor av planering av Knutstorpsträffen som i år kräver betydligt mer arbete.
Vad händer då med bilen? Nja inte så mycket faktiskt. Fortfarande kör jag med original stötdämpare bak och så för blir det ett tag till. Tyvärr hade det levererats fel dämpare till Sverige så det blev till att skicka efter nya. Kommer dom innan Knutan blir jag glad. Fortfarande har jag vibrationer i framvagnen och trots att jag inte TROR det är skeva skivor kommer jag troligtvis att plocka av skivorna i nästa vecka och få dom svarvade. Det i kombination med en uppsättning nya belägg lär behövas i vilket fall som helst då Emmaboda lär döda det sista av dom befintliga XP8:orna Frågan är om Pean skall få leverera PFC eller Carbotech? Jag får väl fundera ett tag till. En annan fråga är om jag får på M3 bromsar eller om jag skall köra med original, visst hade det varit roligt med mer broms men det skall på plats också och det kommer inte dit av sig själva precis.
Vad är då gjort inför dom 2 kommande eventen? Nja inte mycket alls faktiskt jag har givetvis damsugat bilen, putsat av rutor, tömt den på en del onödiga grejor som barnstolar, gamla bromskivor, hundfiltar och annat mög. Jag har även stramat upp krängaren fram lite och sänkt kärran cirkus 15mm till. Jag har monterat original luftfilter, återmonterat luftstyrning och kylning till generatorn. Jag har fyllt på lite olja. Jag har monterat kameran så man kan filma lite.
Jag har ju noterat att bilens tempmätare inte så sällan i sommarvärmen kryper upp 2 nålsbredder till höger om mitten. Idag testade vi fläktkopplingen och den verkar göra sitt jobb. Vi får väl se om en framtida installation av en elfläkt ger ett positivt resultat. Kan ju glädja sig åt att det i alla fall för tillfället inte är lika varmt, frågan är bara hur bilen reagerar på hård bansmisk?
Imorgon blir det lite tvätt av bilen och packning inför lördagens transport upp till Emmaboda inför Superstage med BMWSC på söndagen. Kikar man på väderprognosen just nu ser det dystert ut med gott om regn under söndagen och blir det regn kommer jag troligtvis inte att köra alls då det är ett element jag INTE är överens med. Nåja rapport kommer såklart och oavsett vilket blir det trevligt att komma iväg lite och hitta på lite bus.
Saker som jag egentligen borde kikat på/fixat men inte gjort
Sletna bromsbelägg fram
Svarva skivor fram
Sletna r-däck
Original stötdämpare bak
Diverse småsaker till chassiet
Hjälpfjädrar
Ett steg bakåt och ett steg bakåt till.. 29 juli 2010, 08:23
Det går bra nu sjunger Petter men jag håller inte med, snart augusti och bilen har inte smakat bana alls. Bromsarna är inte bytta och vibrerar fortfarande. Frågan är vad det blir av det? Utöver detta skulle jag behöva montera en elfläkt för att få lite koll på värmen och känna mig lite trygg.
Det har dunkat till ibland höger bak och i dagarna noterade jag att batteriet satt löst, hoppades detta hade genererat dunket där bak men icke sa nicke. Kikade under bilen där bak och noterade att det var svart kladd runt och på höger dämpare, jaha tänkte jag en dämpare är kass och jag skall snart iväg. Kontaktade Herr Kinnby på XYZ-Sweden.com och fick ett pris på dämpare bak, under morgondagen kommer jag att få ett leveransbesked på det jag behöver. Styvt 3500:- och 2 nya dämpare senare kommer jag fortfarande att ha kvar bromsjobbet och lite annat.
För att försäkra mig om att dämparen verkligen var kass gjordes ett besök hos Need For Speed och där kunde vi skicka upp bilen och direkt konstatera mina farhågor. Hela dämparen var geggig och den på andra sida vara bara torr och lite rostig. Detta kommer högst olämpligt då det är lite mer än en vecka tills Emmaboda och veckan efter är det Knutstorp.
Nåja jag orkar inte deppa ihop utan gör ett försök att lösa det hela. För att tillfälligt glömma bot det försökte jag ordna ett par småsaker som dragit ut på tiden. Med andra ord körde jag ut i garaget och försökte fixa följande
1. Halvljus på vänster sida ur funktion (bränd och defekt kontakt)
2. Tutan ur funktion.
3. Montera tillbaka original luftfilter.
El är väl inte min sak precis men jag fick ihop halvljuset med en ny kontakt till halvljuslampan, relativt vettigt resultat med tanke på att kontakten jag köpt inte var den rätta Även tutan fick jag igång med hjälp av en liten hemmabyggd kabelstump och 2 kontakter. Det har suttit ett lite pluttigt öppet sportfilter på bilen och det har inte känts riktigt rätt så nu blir det original tills vidare i alla fall.
Mina BBS RS fälgar som jag köpte i uselt skick till alldeles för mycket pengar (hör ni min neggo-ton?) skall blästras till helgen "svärfar" har fått en stor maskin på jobbet och det skall ju såklart inte stå oanvänd :- ) Jag passade idag på att köra på lite avfettning och blåsa av dom med högtrycken, hälften av den burk med silverfärg säljaren sprutat ovanpå allt skit flög av och därunder var dom ännu fulare men nu är dom i alla fall hyfsat rena. Efter blästringen blir det en hemma-lack då dom ENBART skall användas på bana, några blingfälgar är det inte att tala om, frågan är bara om man skall grunda med något först? Nåja vi får väl se vad det blir av det hela.
Allt är såklart inte skit, det går inte att komma ifrån det faktum att jag precis fått en halv vecka i Moseldalen med obligatorisk besök på ringen och ett varv på min absoluta favoritbana, massor med annat skoj hanns med oxå, en riktig höjdare var det faktiskt!
Kassa bromsar stoppar inte mig! 17 juli 2010, 09:15
Jaha dags för lite mer tjöt i bloggen, nu har den fått vila en stund och nu räcker det, inget snack om saken att jag missade både Anderstorp med BMWSC och TPC på Knutan var knäckande. Det har inte blivit en enda styrning i år och det är mitten på Juli! Visst man gick in i detta året med orden att det blir BARA Knutan med BMWSC och Ringen, nu är detta ett faktum (nästan i alla fall) mer eller mindre men det känns skumt på nåt vis.
Bromsarna ja, dom blev dåliga dagen efter senaste "reparationen", måhända något lite bättre men troligtvis var det Herr Placebo som tog över när Murphy hade kaffepaus bara . Det vibrerar i både ratt och pedaler som om skivorna var skeva, kan det vara så trots allt eller är det beläggen som bråkar? Egentligen skulle jag vilja ge detta lite tid för att verkligen veta men jag tror inte tiden räcker till.
Det blir troligtvis att dra ihop dom större bromsarna och sen borde ju allt bli finfint! I dagsläget letar jag skivor till 3.0 eller 3.2, hittar jag inga vet jag en som lånar ut ett par till mig vilket såklart uppskattas. Det blir definitivt mer vikt med större ok/skivor/belägg men förhoppningsvis genererar det även lite mer förtroende samt stryktålighet, inte för att dom befintliga normalt sett svikit mig men nu har man mer pulver, mer gummi i marken samt mer rutin och då är det kanske inte dumt med lite mer broms?
En annan sak som inte ger mig lugn är att tempmätaren tenderar att vika ett par nålsbredder åt höger i värmen, jag funderade i dag på fläktkopplingen som faktiskt kommer från den gamla bilen om jag inte minns fel och kanske är kass. Tanken är att montera en elfläkt som dels styrs av vattentempen men gärna även via en kontakt i kupén för att kunna styra det lite mer som man vill. Frågan är om man skall välja sugande eller tryckande? Jag tror det finns plats för vilket som men ärligt talat har jag inte kollat ordentligt. 10 tum borde väl räcka eller skall man ha nåt större?
Nåja detta måste vänta ett litet tag då det i dagsläget står viktiga saker på schemat, det har av en slump blivit dags för ett kärt återbesök på ett ställe som ligger mig varmt om hjärtat, dom flesta vet nog var om jag säger att det är grönt och format som ett grishuvud :-) Det lär komma rapporter från dessa 3-4 dagar redan till helgen, det blir inte en resa som någon annan och inte med fokus på det jag brukar fokusera på där utan på lite annat.
Ett annat kärt återseende är det också dags för då jag anmält mig till Emmaboda/Superstage med BMWSC i Augusti, veckan efter är det Knutstorp med BMWSC så det blir lite tight, inte blir det lättare för att vi skall ha semester precis innan. Emmaboda är så kul och jag minns hur nervös jag var första gången och hur glad jag var när det första åket var över! Förhoppningsvis kommer man att kunna slipa lite på sina tider då jag i dagsläget ligger på en hedrande 306:e plats tänkte jag försöka komma ner ett par platser vilket inte bör vara omöjligt om bara mina sletna gammel r-däck håller. Ha det gott därute och må allt flyta på precis så som ni önskar..