Körde in Volvon i ett garage idag för att reda ut det här med vattnet i oljan...

Oljestickan och röret var fullt med den där fina blandningen av vatten, olja och rost...

Öppnade oljelocket. Såg skitfint ut dock rätt svart olja men hade bara 20 mil kvar till service så

Provtryckte kylvatten systemet, det läckte rätt kraftigt. Då kom tankarna i vilket fall om att jag kanske var tvungen att riva ner toppen. Letade som fan efter spår av kylvatten någon annans stans. Hittade tyvärr inget blev mer och mer säker på att snar var det dags att riva toppen...

Plocka ut stiften och de såg rätt fina ut för att ha gått 1500 mil. Kika ner i cylindrarna, inge vatten där. Körde på starten lite, inget vatten spruta ur hålen. Tänkte att det kanske bara är topplockspackningen eller något som gett med sig lite. Kompressionstestade alla cylindrarna. Såg fint ut vet inte hur Volvo räknar men jag räknade från kamremen så blev resultatet såhär

1an: 11,5
2an: 12
3an: 11,5
4an: 12
5an:11,5

Kunde ju nästan inte bli ett bättre resultat. Lite skumt. började undra vafan det nu kan vara för fel. Så jag tappade ut oljan ut bilen. Inte ett spår av vatten. Så drog iväg och köpte lite servicegrejer. Olja, stift, oljefilter, luftfilter och ny oljepluggspackning. Låg någon droppe under pluggen så lika bra att byta den packningen när man ändå var i farten. Fyllde på lite glykol och starta upp bilen igen. Inget vatten på stickan, inget i oljelocket och nu var även kylsystemet tätt konstigt nog.

Så min teori är att vevhusventilationen satt igen ordentligt. Därför borde luft och fukt börja söka sig till andra vägar och då kanske oljestickan är den enklaste vägen... När jag får tid och ork ska jag ta tag och renovera vevhusventilationen...

Skönt i alla fall att ha service gjord. Nu ska den bara besiktigas och kanske fixa lite små skönhetsgrejer =)