Eftersom arbetet tillfälligt avstannat då jag väntar på min beställda dremel i skrivande stund har jag suttit och funderat å räknat lite några kvällar ang den ursprungliga motorsetup jag hade tänkt mig. Kom fram till att det är lika bra att göra det ordentligt och överdimensionera så bilen håller till JapMeet som jag ämnat besöka till sommaren så föga förvånande har planerna ändrats återigen. 444cc spridarna kommer att bytas mot 460cc, den uppsvarvade original lmm (49.5mm) ska säljas och en ny 80mm lmm från 300ZX TT är beställd från jänkeland. T28 turbon får ge plats för en KKK24 (den nyare modellen från S60R) med HKS Wastegate med grundladd på 1.0 bar. SAAB ic´n byts ut mot en 4" raceintercooler från KL-Racing, steg 2 chippet ska ersättas med ett custom mappat steg 3 från Horsham Development i england. AEM bredbandslambda och en APEXi bränsledator ska också på plats för att hålla koll på bränsle/luftblandning och kunna mappa om det behövs. Annan kringutrustning såsom elfälktar, kamaxlar, tryckregulatorer och liknande kommer att bli samma som ursprungligt tänkt. Den här setupen ska ge mig 300+ BHP, målsättningen har alltid varit 300+ WHP men flaskhalsen lär sitta i flödet ur toppen. Största problemet just nu är vilken dumpventil jag ska ha, GReddy Type RS eller en HKS SSQV, ingen fråga om funktion utan snarare om ljudet, vad tycker ni? ja, jag vet.. Ilandsproblem =). Har även bestämt mig för vilken färg nisse ska bli men det håller vi tyst om tills vidare.
Ha en trevlig helg!

holk

Förexten, någon som har några tips på 16" fälgar med bred kant liknande gamla MIM Juventus (satt på volvo bl.a)?