Jaha då var det så igen. Besviken! djävla skit. Det var bara att bita i det sura äpplet och sätta sig vid datorn och dra iväg ett mail och hoppas på det bästa. Det tog nog bara 5 min så fick jag ett svar, så många sorry har jag aldrig sett i ett mail förut. Det var så jag hörde hur besviken dom var på andra sidan atlanten för att lilla jag hade fått fel grejer. Mendet skulle visa sig vara ett litet bekymmer för efter fyra dagar så damp det ned ett nytt i lådan, livet blev ens mycket roligare.
En sak om murfys lag som jag glömde i del ett var bekymmret med ventilkåporna. Jag hade ett par kanon frächa m-t kåpor som skulle användas. vi sammanfattar så här , gick åt helvete. Vipporna var för långa så dom gick inte över, efter en session på nitroz så var en uppsättning nya på väg med bussgods. Tillbaka till där vi var.Remskivan monteradas och på med nedre kuggremmsskivan, nu började det att se bra ut. Hängde på komressorn, på med allt krafs som ska sitta på den och hänga på remmen, inte!remfan för kort.Efter en less attack på några dagar så var det bara ut och leta grejer igen.
Var på marknaden i västerås runt jul, och vad hittade man där. EN REM. Inte nog med att det var en rem, den var i rätt längd. Så i glädje yran så blev det en ny fördelare efter som att jag hade köpt mig en ny hei fördelare och inte riktigt tänkt på hur stor kompressorn var så fick den så klart inte plats.
Nu började det bli hyfsat komplett så jag började att ontera i hop grejerna lite mer seriöst, det var riktigt roligt måste jag säga. så efter ett par dars mekande så satt det mesta ihop.
Men som vanligt så tar allt mycket längre tid än man hade tänkt sig. Det skulle fixas med soppaledningar och stag mellan förgasarna mm mm mm mm mm.
Sen var det faktiskt dags att provstarta monstret. Men har hela tiden suttit på ett biltema motorstöd(kan faktiskt rekomederas)
Men när det var dags för start så satte jag stöttor i fram. Den blir tung allteftersom man hänger det bråte.
Den startades på jobbet utanför dörrn med bara headers på. Jo man blir poopis när man slår igång en sån framåt kvällningen. Efter lite nötande så small den igång och gick väl så där. Förgasarna var helt orörda orginalare så den gick lite fett men inte så farligt. det var därimot eldslågorna ur headerserna (Det var ett djävla ord) När man varvade till upp imot 5000rpm så var lågorna närmare två meter. Det är manligt. Vi hade igång den i ca 20 min sen körde vi första oljebytet . Vi lät den kallna tog en pilsner och väntade in lite folk som ryktesvägen hade hört att det var dags att väsnas. Sen slog vi i gång den igen och lät den stå och gurgla runt lite på låga varv i ubgeför en kvart till, sen fick det vara bar aför den dan. Det var sen det stora TJATET drog igång. Ska du bromsa den då, när var hur.
Efter mycket tjat och lite sponsring så bar det i väg till hemmisracing utanför uppsala där vi satte upp maskin i bänken.
Feg som jag är så vägrade jag att varva mer än 5500rpm men tanke på att allt var i princip nytt fortfarande. Men jag är inte speciellt missnöjd med resultatet 485 hp vid 5400 och fortsöttande uppåt
samt 922 nm vid 4000rpm
Så varvar jag det till 6500 så sa datorn att jag utan bekymmer skulle komma över 500hp
Jag fick faktiskt i dag hem min nya rullkam som jag vet har gett 630hp i en 350 med 6-71a så vi får se om det blir ett byte vid en senare tidpunkt
Så nu satt jag där med en rolig maskin, men va fan ska jag stoppa den i , jag äger ingen bil!!!
Förtsättning följer