Efter att hela modellen var belagd med epoxi och fernissa lack vaxades ytan ett antal gånger med efterföljande släppmedelsbehandling. Därefter lades några tunna skikt med svart formgelcoat, för att ge en stark fin yta.

Modellen hade innan formbyggets start delats in i sektioner. Detta skedde genom att först såga en snittlinje med sticksåg varefter en tunn plåt knackades in. Dörrarna blev en varsin sektion. Motorhuven och bakpartiet delades upp i två och taket blev en sektion.

Glasfiberbitar av emulsionsbunden 300g matta skars till i storlekar om 100*25 cm för att ge en enklare handuppläggning. Allt arbete med polyester skedde i stort sett med en miniroller. Detta visade sig vara det absolut bästa verktyget för att både fukta ner mattan och driva ut luften. 6-8 lager lades över hela modellen. Därefter inköptes rörisolering som skars itu på mitten, så att halvcirkel formade profiler erhölls. Dessa profiler plastades fast på strategiska ställen på modellen för att ge maximal styvhet. Då rörisoleringen är mjuk och inte själv bidrar till någon förstyvning användes 3 lager matta.

Rörisolering har den fördelen att den aldrig kan ändra formarnas form, vilket däremot träförstyvningar gör vid fuktangrepp. På vissa ställen användes även små PVC-rör. Dessa har dock den nackdelen att de är så hårda att det uppstår spänningar när polyestern stelnar.