Ja kanske dax för en liten uppadering på vad som hänt med bilen.
Tyvärr inte allt för mycket, bältena bak sitter i, värmepaketet läcker fortfarande inte, men jag får inte värmen avstängd helt i bilen så man får svettas om fötterna varma dagar, vilket kanske är tur eftersom jag verkar ha lite värmeproblem med bilen har jag märkt under både Säter och Falu cruisingen.

Sen började kylaren läcka i en gammal lagning strax under påfyllnadslocket som jag försökte löda ihop med lödtenn, lite bättre men tyvärr inte helt tätt än.
Eftersom det tidigare var läkage i toppen har det bara blivit påfyllt undan för undan med rent vatten i kylsysstemet och det har bildats rostavlagringar överallt så tömde och spolade jag ur systemet 3-4ggr, körde kylarrens och fylde upp igen med förhoppning att det skulle bättra på kylningen lite, men jag behöver nog köra en vända rens igen sen när kylaren är riktigt tät.

Tog isär och dränkte hastighetsmätaren i WD40 och den började fungera igen, men märkte efter Falucruisingen att den började småspöka igen, få se om jag gör ett försök till och även fyller vajern med smörja, då kan jag även passa på att byta + och - på laddmätaren som jag satte fel ;-) inget större problem förutom att man får tänka på att när den visar - så är det igentligen + och att den laddar.

Idag blir det växellådsbyte, fick tag på en renoverad 904 med garanti för 4000:- i Lidköping som farsan kommer förbi och hjälper till med, får verkligen hoppas den fungerar som den ska nu, börjar tröttna på lådstrulet.
Var förbi ProParts igår och köpte nya HighJackers som antagligen blir monterade innan CCW allafall, var meningen jag skulle köpa nya ventilkåpor igentligen eftersom dom gamla original inte håller tätt, men han hade inga hemma så jag får ta bort dom och försöka rikta kanterna så dom trycker jämt runt packningen.
Inget roligt alls när man lackat och försökt gjort fint under huven, och så får man olje sprut som lortar ner hela tiden :-(

Sen blir jag inte nöjd med tändnings och förgasar inställningarna, har testat efter lampa, men jag tycker inte det verkar fungera nå bra.
Och han verkar gå fett som fan, märkte att justeringen på 450cfm förgasaren var öppen 3 varv, testade att dra ner till 2varv men då verkar han nästan dö efter man gasat till den snabbt, funderar på att sätta tillbaka 600cfm DP´n, även på grund avv att när man öppnat upp andra portarna dör och tvekar han till ett tag innan han varvar upp, antagligen ska det vara lite större munstycken i steg 2.