Varning för mycket text! :)

Det har hänt en del med bilen de sista dagarna faktiskt.

Först av allt så bestämde jag och en mekaniker att vi tillsammans på onsdagskvällen efter jobb skulle montera mina coilovers och camberkit ute i hans verkstad. Ringer några timmar innan angiven tid och får till svar att saker hade dykt upp och att han inte kunde men att hans kompis kunde hjälpa mig och att hans kompis visste precis hur man skulle göra.

Så jag och Jim (Shindai) kör ut till verkstaden i fråga på kvällen, vi hissar upp bilen och börjar demontera naven från fjäderbenen, mekanikerns kompis hjälper oss med en hel del, bland annat med knep för att få ner orginal fjäderben och liknande då de satt som fan. Enligt mekanikern som äger verkstaden så vet hans kompis hur man ställer in och monterar coilovers, så vi litar på hans ord och frågar lite då och då hur vi ska göra.

Sitter och förbereder coilsen, smörjer in dem med litiumfett och så...
Försöker läsa manualen tillhandahållen av K-Sport, vilket visar sig vara svårare sagt än gjort då en är översatt från Taiwanesiska eller något likande till engelska genom Google translate... värdelöst m.a.o.

Så efter att ha monterat de båda främre fjäderbenen så går vi loss på de bakre, efter lite problem med bultar som inte ville riktigt så får vi av orginal och kan sätta dit de nya fjäderbenen bak. Jag hade som sagt ingen aning hur de skulle ställas in så jag skruvade upp fjädrarna dit jag trodde var lagom och låste fast dem.
Samma sak med de främre, jag skruvade upp fjädrarna en bit och låste dem där.

Det hade då gått runt sex timmar från att vi hissade upp bilen och vi var alla rätt trötta.

Jag går runt och tänker att det är saker som inte stämmer jämfört med bilderna i den kassa manualen, vi har inte gjort saker som står i manualen. Bland annat så skall man enligt manualen slå till något på de främre benen med en hammare och mejsel så de låses fast... hittade en nedre låsring som vi inte ens rört när vi monterade dem. Frågade mekanikerns kompis och han visste inte riktigt, men iaf... vi tog en hammare och skruvmejsel och smällde till dem så de satt... frågade mekanikerns kompis om det var ok så, han tyckte det.

Sätter på hjulen och sänker ner bilen, med bilen på marken ser jag att de främre hjulen är högre upp än orginal och baken står typ 8 cm över hjulhusen. Inga problem, det kommer sätta sig när jag kör en runda enligt mekanikerns kompis...

Så jag kör ut ur verkstan runt 03.00, visst sjönk bilen något men den stod ändå helt fel. Körde 5 meter och märker att något är RIKTIGT fel, det kändes som om jag satt i en eka på sjön. Vi öppnar motorhuven, Jim kollar fjäderbenen och jag svänger på ratten, de främre benen rör sig fram och tillbaka när jag svänger på ratten stillastående, vi hade glömt spänna de övre fyra skruvarna som håller benen till pillowballplattan. Vi rotar runt i mörker och hittar till slut de verktyg vi behöver för att spänna dem så nära mitten som möjligt.

Bestämmer mig för att köra hem sakta och fint och kolla på det imorgon istället. Jag kör hemåt sakta mitt i natten och märker hela tiden att något inte står rätt till med däcken, det svajar och känns hemskt.

Sover några få timmar och vaknar och ska köra till jobb... när ratten är rak ser jag att ett främre hjul har negativ toe och ett har massor av positiv toe... tänker att jag måste till jobb så jag kör sakta på 50 vägarna hela vägen. Kommer till jobb, jobbar lite och ber sen en av mekanikerna på jobb (Tack Ola!) att hjälpa mig kolla vad som är fel.

Vi hissar upp bilen på jobb, plockar av hjulen och kollar. Han bara skrattar och virrar på huvudet, allt är åt helvete... den nedre låsringen som låser fast navdelen av coilovern är helt lös. Han konstaterar att jag haft en jävla tur eftersom de satt kvar, hade jag haft otur så hade bilen befunnit sig i ett dike istället. Jag hade så jävla ont i magen efter det...

Jag fick en grundlig undervisning i hur coilovers fungerar efter det, vi plockade ner allt igen och justerade in den nedre delen av coilsen, d.v.s. där man ställer in hur hög bilen ska vara (enligt mekanikerns kompis gjorde man det genom att skruva upp fjädern).

Efter att ha monterat tillbaka allt RÄTT så åkte hjulen på och vi kollade höjden, fick höja lite fram och sänka lite bak, så av med hjulen igen, upp med bilen och skruva lite på benen.

Efter det var höjden ok men hjulinställningen var fortfarande åt helvete. Dock hade jag bokat tid hos Ringtjänst på fredagseftermiddagen så de skulle hjälpa mig rätta till det på fredagen.

Åkte hem sakta för att inte slita ut däcken och ställde bilen. Tog taxi till och från jobb på fredagen (350kr ToR :/ ) för att inte förvärra skadan.

Micke på Ringtjänst i Arlöv börjar mecka med bilen efter jobbet på fredagen och skrattar åt allt, det är helt åt helvete så han fick börja med en grovjustering för att sen kunna mäta och sen finjustera. Det tog totalt tre timmar för en riktigt duktig mekaniker att lösa hjulinställningen, helt otroligt...


Micke på Ringtjänst i Arlöv fixar hjulinställningen på min CTR

Efter allt detta så är bilen nu klar. Den är sänkt runt om och hjulen pekar åt samma håll... alltid något...

Så, vad kan man lära sig av detta?
Jo, var inte så jävla dumsnål och försök fixa det själv om du inte kan... lämna in till någon som kan och betala vad det kostar!

Tyvärr försvann alla bilder från demontering/montering eftersom Jim's iFån crashade, surt som fan :/