Jaha då står den igen :P Jag har vant mig nu så jag blir inte arg längre.....

Felet är att när oljan kommer upp i 80-90 grader så dör bilen helt plötsligt och man kan inte starta den efter det på någon timme! Det känns som om en givare har gett upp, då den bara dör just när den är varm, och startar sen när den är svalnat igen. Så igår började det läsa av lite volt värden på en kontakt men efter mycket men om och varför så hittade vi inget fel på den givaren. Detta vissades senare idag när vi beställde en rpm givare som vi tror är felet att den vi mätte på var inte rpm givare utan kamaxel givaren ^^ Så inte konstigt att vi inte hitta något fel. Så nu hoppas vi att det är den. Det ska även beställas hem en ny felkodsavläsare som man kan läsa ut felkoder på Alfan, Saaben och med Adapter på MB:en.

Problemet är att det är väldigt trångt att komma åt rpm/ vevaxelgivaren och bilen står i sommarstugan cirka 12 mil från våran verkstad :/ Så får försöka hitta många plankor nu...
Sen byta den och hoppas på det bästa.

Heeeey hoo let´s go

1.Alfa Romeo 1300- 2000 bertone coupé 69-
2.Honda Integra Type R
3.Bmw m3 phoneixgul med kompressor 03-
4.Nissan 200 S15
5.Evo VI, IX
6.Toyoa supra 94- Singelturbo konverterad
7.Subaru Impreza Wrx sti 03-05
8.Ford Mustang 03-10 kompressormatad
9.Camaro -69
10.Corvette z06 02-
11.Nissan Skyline r34
12.Porsche ruf turbo 02-
13.Lotus Exige 240 cup
14.Honda NSX

-------------------------------------------------------------------------------------------------
Några bilar man skulle vilja ha i garaget....

Nu har bilen kommit ut efter den långa vintern och allt fixande :D
Extremt mycket roligare att kunna börja köra alfan än en saab 9-5 2,0t som det inte finns någon go i :P hehe

Besiktade den idag och allt gick bra förutom att för höga värden på co och lambdan men det får man ficka i efterhand, det var det ända som jag inte kollade innan jag tog ut den men allt annat var i tipp topp:) Fick höra denna idag "Du, jag har aldrig sett en sån här liten kat förrut".....

Nu väntas bara på bättre väder ;)

Peace out!

Nu har jag startat upp motorn och den spinner som aldrig förr :)
Det som saknas nu innan besktningen är:
* Fixa till växelstången då den sitter fel, saknar 1 & 2:an.
* Mer olja till motorn
* Ny olja till växellådan
* Nya EDC greenstuff bromsbelägg från Autoexpert
* Dra fast växelknoppen.

Besiktas snarast efter den 25:e april!

Efter besktningen så ska motorn köras in så kolvringar och allt sätter sig på plats!
150 mil lungn körning så hetsa inte vid rödljusen nu snälla ;)

Allt vart lite framskjutet då vädret har inte varit det bästa.

Men nu har jag ialla fall fått i det mesta i motorn så som kolvar, vev och stakar m m. Målade hela bottendelen i en silver färg som inköptes på biltema som är till bromsok, riktigt bra färg som behövdes bara pensla på en gång. Nu är det några hjul att måla och sen montera kamrem och multiremen och generatorn. Så måste jag gräva fram bilen också, den är ju instängd bakom en port som det ligger bra
mycket snö framför :/

Nu har jag hittat en Vevaxel i Malmö som ska hämtas imorgon måndag! Jag får med en stake och nya ram och vev lager:)

Sen på onsdag ska jag vidare till Borlänge för att hämta en halv motor, underdel utan oljetråg!
Sen är det bara att sätta i den nya veven och starta upp! Sen i med motorn och ut och köra till våren (Y)

Det som söks nu är en motortopp och ett jobb;) Om någon vet något, hör av er;D

Nu ligger hela motorn i delar....
Ska köra upp själva bilen på vinterförvar nu uppe i en lada cirka 2 km från tallboda!
Nu har jag konstaterat att 2:ans vevlager har gått sönder och då har spåner kommit in i pumpen och sen ut i både ramlager och ventillyftare:( Men ventillyftarna fixades för cirka en månad sen då vi trodde det var problemet....
Nu blir det att mäta allt och sen in med det som är slitet på svarvning och sen lite nytt!
Den som är positivt är att man kan få lite rent och snyggt i motorrummet med lite ny färg och man har ju fått reda på alla små skavanker som måste fixas:)

Take care /// Erik

Nu efter andra raset som hände för cirka 2 månader sen så har jag fått ut motorn!
Det som har hänt är att vevlagret på 2:an har gått ner sig helt så det var fullt med spån i oljetråget!

156:ans 2,0 ts motor var lite klurig att ta ner men måste säga att det är mycket smarta lösningar runt om!
Tog ner den med växellåda neråt med hjälp av att lyfta karossen med lyften!

Hoppas bara att alla ventiler har klarat sig och att alla kanaler som oljan flödar igenom inte är täppta!
Sen är det bara ta ut veven och skicka iväg den på svarvning och sen i med överdimensions lager på alla.
Kan ju bara tacka att man har sån snäll far och farfar:) STORT TACK TILL DOM!!

Sommar ska den ut och gasas som vanligt i ett år, sen blir det möjligen att köpa en extra motor med gött gött som ska i;)

Så länge gasa lite åt mig också=)

Tog med med mig alfan till linköping efter påsklovet som jag spenderade mest i Åtvidaberg. På morgonen tog jag den och körde ner till plugget, på matrasten skulle polarn och jag ut och testa en ny väg, kom cirka 1,7 mil från linköping på vägen förbi malmslätt då hörde jag att oroligt knackande....
Stänge av direkt och rullade ner till till ett T kors, ringer efter alfa doktorn "farfar" som säger att det troligtvis är vevlagret. Så det var bara att ställa den där ute, och ikväll blir det att hämta den och kolla över problemet!

Bildoktorn"farfar" suckade i bilen på vägen tillbaka och sa att sånt händer om man inte kör en riktigt alfa, utan en fiat-alfa^^