3804
Sök

Nleinad

Västernorrland

Foruminlägg
Medlem sedan
28 juli 2013
Senaste besöket
19 juli 2023

Kommentarer

vad var det som hände med gamla motorn :D
Akilleshälen på B234F-motorn är att det är en "Interferens motor", dvs att kolvarna och ventilerna arbetar inom samma utrymme (men i normalt fall inte samtidigt), detta för att få högre kompression och större flöde förbi ventilerna. Skulle då kamremmen av någon anledning gå av kommer ventilerna slås samman med kolvarna och det kommer att bli dyrt/svårlagat. Något att tänka på för att minimera risken för att detta händer, förutom att följa bytesintervallerna för kamremmen förstås, är att innanför denna sitter drivremmen för balansaxlarna. Om den går av så är risken stor att den drar med sig kamremmen också(Troliga orsaken till varför min har en utbytesmotor). För att motverka detta kan du enda som jag gjort, avlägsna denna och låta balansaxlarna stå stilla, detta ger dock tillbaka de välkända vibrationerna från rödblockaren och går misste om lite av 16V vissland, men tjäna ungifär 5hk (Källa: Kjell Bergström,Volvo). Eller så måste dessa axlar, lager och drivrem också hållas servade. MVH
Underbart snyggt.
Sluta rattsurfa
Sjysst med extra prylarna du satt i :) full röst
Tackar! Lite små jobbigt att komma åt reläerna bara ;)
så fiiint!
Tackar!! Lite trångt nu med bensinvärmaren bara(se bild), för att vara en Volvo alltså ;)
V O L V O
Satte in farthållare i min också. Väldigt skönt. Tog du den från 940? Dem är mera jämna i hastigheten (vet ej varför) :/
Ja, men denna tog jag från en 740. Kan dock instämma om det, hjälpte en kompis att installera farthållare i sin 940 och jag tyckte att den var mindre ryckig. Kan det vara styrenheten? Skall jag byta över mot en från en 940, skiljer dom sig åt? Eller är det att den har japansk hastighetsmätare istället för tysk?
V O L V O
Plockade min från en tidig 940 (1991 eller 92) och tror styrenheten och vakuumklockan + luftanslutningarna förbättrades. Den nyare farthållaren har mera anslutningar till motorns dator på senare 940:s. Den har jag inte. Vad har du för slang för luften? Original är för dåliga. Jag har tagit spolarslangar som jag hade liggandes. Kan också spela in på funktionen. Prova dig fram. Jag har aldrig haft en bättre och jämnare farthållare. Golfen jag har nu har mera pendlande hastighet i backar än den i 740:n ;)
Jag använde dom bästa delarna från flera bilar på skroten och slangarna är orginal, men systemet är läckagefritt. Den är jämn i backar och bra på att hålla farten men kan vara lite ryckig när man håller in "Set" knappen för att accelerera. Det kan dock bero på att jag ej lyckats få tag på gasrullarna från en B234F och fick köra "stum" vajer i kickdown spåret.
V O L V O
Hur är vakuumventilerna vid fötterna? Kan det vara glapp där vid "set" så det glappar? Det kan vara vajern som spökar då, det verkar logiskt ;)
Ventilerna har jag tagit isär och testat samt knappen har jag testat och fick byta en gång (Farthållaren kopplade ur när blinkersen slog ifrån). Det blir nog bara lite ryckigt när vajern inte är fjäderbelastad som den skall vara. Tack för tipsen!
V O L V O
Ingen fara! Roligt att du monterat saker själv. Ska du koppla in ECC så hör av dig ;)
Okej
V O L V O
Sätt in ECC också! Mycket småstrul med att få ur instrumentbrädan, men det går och svalt direkt i bilen :)
Känner inte att jag har behovet av AC, drar bensin & effekt. Skulle dock ej klaga om det satt i orginal ;)


Sök