å snåla är dom också om man vill köra snålt :)

+1 :)

om jag frågar varför motorn behöver motstånd då? grenröret är till för att dra ut avgaserna ur cylindern på det varvtal det är avstämt till så det ger ju effekt. så om man vill ha en bil som låter mycket och går bra ska man alltså göra ett avgasrör så tunnt och restriktivt som möjligt eller ?

Du kanske bör börja fundera på om det finns en viss skillnad på topfuel och vanliga bilar istället... En helt annan motortyp? lite skillnad i effekt kanske? Gör istället så här, mät tiden från t.ex 50 - 150 km/h med båda burkarna på, ny mäning med en borttagen, ny mätning med raka rör och om du ännu inte tror mig, ta bort allt utom grenrör och mät igen. Hur tror du det kommer skilja? Måste jag sen förklara att alla sportsystem komplett alltid kommer med lika många burkar som orginal eller 1 större (och mer effektiv = 2 burkar)? Varför tror du det är så? Om det hade gett effekt med raka rör hade ju sportsystemen kommit med enbart raka rör med....

va? om det nu är så, varför kör inte topfuel bilarna med en dämpare på varje cylinder? trodde bara detta med motstånd gällde på tvåtaktare

inte fortare utan bättre... Fortare måste man trimma... Du kan jämföra det med om du har en 6 volts-diod och kopplar den direkt till ditt bilbatteri, vad händer då? Varför tror du man använder "motstånd" Du har alltså ingen aning om vad du pratar om...

säger detsamma :)

så du menar med tex 2 st dämpare så skulle den gå "fortare"?

instämmer!