lycka till o trycka ut 2800hp ur en bmw :P

vem kör bmw ? :P

Om en turbo bildar ett mottryck så har du för liten turbo, precis som att en för liten kompressor blir som en "plugg" när du ska upp i visst många hk. Den levererar inte tillräckligt med luft helt enkelt. Gör som jag säger, en turbo och en kompressor som är optimerad lika bra för samma motor så kommer en turbo med samma laddtryck leverera fler hästar och nm vid samma laddtryck som en kompressor. Det går inte att säga att en kompressor ger 50-55% mer för det beror helt på laddtryck men säg strax under ett bars ladd så ger kompressorn 50-55% mer medans en rätt dimensionerad turbo vid strax under ett bar ger ca 90% högre effekt (1bar ladd med turbo ger generellt sett 100% effektförändring om man räknar med att turbon är exakt uträknad för motorn, ibland mer, ibland lite mindre) En kompressor ger fullt från låga varv om det är en skruvkompressor men den stjäl desto mer, centufigalkomressor behöver du varva för att få ladd och dessutom stjäl den.

Visst behöver en turbo avgasvolym för att bygga laddtryck och det är just därför kompressor används flitigt inom dragracing, för där räcker det med ställvarv för att få ladd även om kompressorn stjäl effekt och inte är lika effektiv så är den smidigare vid start från 0 eftersom det är lättare att bygga upp ett grundladd. Turbon behöver ju avgaser för att drivas och är därmed beroende av varvtal och avgastryck från motorn för att få upp fullt ladd medans en skruvkompressor (som används främst inom dragracing) bara är beroende av varvtal. Det är därför den lättaste lösningen för dragracing med kompressor men vad det gäller effektivitet så är turbo the way to go. Iaf enligt mig och dessutom tycker iaf jag att det ger ett roligare register ;) Ett inlägg räckte inte, därav dubbelpost. Alkoholrundan ikväll hjälper väl inte att göra mig förstådd men förhoppningsvis förstår ni vad jag menar :)

:)

precis det kostar ju en hel del