2875
Sök
Dynotest av min 200sx s13 01:17
361 hk and 420 Nm Blev resultatet Trasiga lyftare som resulterade i dalande effekt. Specs: ca18det Hx35 @ 1.8 - 2.1 bar VEMS 3.3 CP-kolvar Apex stakar Cometic 1.6 mm 2 tial 38 mm Wastegates Pulse split grenrör ka24 gasspjäll Tomei ventilfjädrar Osv osv...

1034 visningar
Videon publicerades på Garaget 25 september 2012
Bilar i videon
för 12 år sedan
Vid 1.7bar pumpar en HX35 luft för 460-490HK, 2bar ca 540Hk. Något är alltså väldigt fel. Vridet skvallrar om att motorn går med extremt låg tändning. Varför? Kan bero på läckage på trycksidan efter turbon. Kamaxlarna helt felinställda. Väldigt hög kompression och BF98. Skenande insugstemp pga läckage på trycksidan eller för dålig IC. Bara lyftarfel förklarar inte den troligt lågtända motorn med lågt vridmoment som följd. Hade motorn mått bra så borde den gett minst 450Hk 500Nm med 1.7bar ladd.
för 12 år sedan
Biltillverkare uppger alltid motorhästar. Men förstår inte varför man skulle vara intresserad av det då man trimmat?
för 12 år sedan
Det är det ända intressanta. Har du mycket drivlineförlust får du helt enkelt kompensera med mer effekt ;) Pratar man om effekt och vrid, så pratar men nästan alltid om motorns effekt och vrid, inte drivhjulens.
för 12 år sedan
Nä, det jag vill veta är hur många hästar jag får i backen. Det är dom jag märker att jag har. Annars hade jag monterat ur motorn och mätt effekten på veven. Saab trimmare, chip tillverkare och fordonstillverkare verkar prata motorhästar. Varför använder ni ens en bromsbänk för hjulen? Är ni för lata för att lyfta motorn? Då vet jag det till nästa gång jag pratar med en saab-trimmare. Tackar...
Liknande videos



Sök