15 351 visningar (3 idag)
Uppdaterad 19 augusti 2010
Skapad 28 september 2008
Effekt / Vridmoment
125 hk / 150 NmMotor, vxellda och avgassystem
4-cylindrig radmotor, 1565cc, Gordinin anvnde ett modifierat R16-block med egen motorkod, 807-20. Aluminiumtopp, crossflow och typiskt franska lsa foder. Motortypen satt i Lotus Europa och tidiga Alpine A310 ocks, om n i snllare varianter.Effekt och prestanda (ingende)
Original 125 hk vid 6 250 v/min, men motorn i den hr r motionerad. Vet inte hur mycket, men kambyte och topplocksmodifiering tillsammans med lite smtrixande brukade leda till mellan 160 - 180 hk d det begav sig.
Toppfart original 185 km/hChassi
Frn fabrik r chassiet pysslat med en hel del, bland annat skivbromsar runt om, ventilerade fram, grova krngningshmmare, fr grova enligt vissa, och mycket cambertrixande. Bakaxeln var unik fr Gordinin.Flgar, dck och bromsar
Original satt det pltflgar, nu sitter det antika splitflgar frn Delta-Mics.Interir / Inredning
Originalutseende. Tv mtare fattas (nu monterade) och framstolarna har fel frg, men de r i utfrande identiska med de i de fjantigare varianterna. Vill helst hitta tidstypiska, sklade stolar (har hittats och monterats).Bilstereo och multimedia
2xWeber 45:or med ppna luftfilter, extraktorrr, cross-flow - that´s music, maestro (uppdatering - nu har jag hittat fyra trattar ocks, satt inga i frut)Exterir / Styling
Fartrnder, rknas det?Framtidsplaner
Blygsamma. Vill bara f den att g riktigt, hitta det som saknas av originaldelar och kanske lufta den frsiktigt p ngon bantrff. Med 200 mil p mtaren krver den viss eftertanke i anvndandet.vrigt
http://forum.clubrenaultsverige.com/viewtopic.php?t=8897&postdays=0&postorder=asc&start=15
