David_N hade bilen mellan oktober 1984 och oktober 2005 (såld)
7 033 visningar (2 idag)
Uppdaterad 17 augusti 2017
Skapad 21 april 2009
Effekt / Vridmoment
170 hk / 240 NmMotor, växellåda och avgassystem
3.0E -block från 1984 (12 motvikter på vevaxeln) Original 2.8E -topp med Bosch D-Jetronicsprut. Aisin-Warner AW03-71L Automat 4-stegs med Lock-Up. 0.70:1 på 4:an. 2.5" avgassystem.Effekt och prestanda (ingående)
Ca 170 hk och 1450 kg (1446 kg enligt vågen i tjänstevikt).Chassi
Gastrycksstötdämpare runt om. 3.45:1 i slutväxel. 2000 r/min i 100 km/h. 23 mm krängningshämmare fram. 14 mm krängningshämmare bak. Spiralfjädrar runt om. Övre och undre tvärlänkar fram, längsgående länkar bak. Panhardstag.Fälgar, däck och bromsar
Ronal original lättmetallfälgar från GS/E -77. 14" x 6". 195/70-14. Skivor runt om. Ventilerade fram.Interiör / Inredning
All dåtida utrustning o träimitationer. Momo-ratt. Intervalltorkare, elspeglar, antenn i vindrutan. Blåtonade rutor. Grön instrumentbelysning (vit original). Elektrisk överväxel + lock-up styrd med strömbrytare på mittkonsoll. Av = vanlig 3-stegs utan lock-up. På = 4-stegs + lock-up.Bilstereo och multimedia
Alpine 2-vägs 6X9" i hatthyllan. Fujitsu-ten 3-vägs 6 1/2" i framdörrarna.Exteriör / Styling
Original frontspoiler med lackade stripes för bättre hållbarhet. Hade svart vinyltak.Framtidsplaner
Hoppas få se den på vägen någon fler gång...Övrigt
Totalrenoverad kaross 1987. Ny komplett front, skärmar, trösklar, hjulhus bak, plåt bakom bakhjul samt sandplåt under stötfångaren bak. Ny grillsarg, lyktsargar, hjulhuslister, skraplister, dropplister, emblem, baklyktor och bakstam mellan baklyktorna. Nytt gummi runt rutorna. Ny golvmatta. Ny mellanaxel, nytt original avgassystem 2-rörs hela vägen. Allt ovan köpt nytt över disk hos Opel. (kromet var slipat under svartlackeringen...) Ny lack på Heikkis billackering i Skellefteå. Lokari aluminiuminnerskärmar med tätande gummikant i främre hjulhus. Påkostad 90.000 kr 1985 - 1988 (inkl. motorrenovering för 14.000 kr. Fick tyvärr tillbaka en motor på 2.55 lit istället för 2.8 Har det blocket kvar... 8000 mil...). Strålkastare, stolar, baksäte, tröskellister, inredningsdetaljer m.m. från 23 andra bilar för att få till det bästa. Målet var att skapa en "ny" Commodore GS/E. Finns mycket mer att berätta...
Historik:
Var ursprungligen Guldmetallic (Granada Gold) med svart manchesterinredning, svart vinyltak, sollucka och automat.
Typbesiktigad i Vilhelmina 1976-03-01 som importerat fordon. Avställd 1980 – 82. Av tidigare ägare omlackerad till Mercedes vit kulör 050 och försedd med vindsplits på framskärmarna, gummiläpp på bagageluckan (Zender = BMW?), 4 st spolare på vardera vindrutetorkararm, kartläsningslampa, svartlackerade skraplister, strålkastarsargar, hjulhuslister, dropplister, sarg mellan bakljusen och bakljusglas. Svarta elspeglar (från Volvo). Borttagna tröskellister och svartlackerade trösklar. Vitlackerade plåtfälgar med 206 dubbar/däck på vintern och BBS kryssekerfälgar med guldcentrum på sommaren. OPEL SPORT CLUB vindrutestreamer. Borrad motor till 2.9 lit, uppställd insprutning och spridare från Mercedes 450. Ombyggd till manuellt 4-växlad med låda från en Commodore –70. Dieselkylare och ombyggd till trycksystem med expansionskärl. Läderklädd MOMO-ratt. Användes som rallybil i nationella klassen under slutet av 70-/början av 80-talet.
Inköptes av mig: David Norlin 1984-10-22 i UMEÅ för 15000:-. I Burträsk, Västerbotten 1984-95. Karossrenoverad (utom svets och lacksprutning) av mig 1987. Ej vinterkörd 1987-95. I Bengtsfors 1995-04. Avställd efter bes. mars –00 till dec. 02. Ej vinterkörd efter mars 00. Bytt hastighetsmätare, nya stift, brytare, olja och filter + tändinställning sep/okt. –01. Körd därefter ca 200 mil tills 2004-08-14.
Nytt mittre styrstag och nytt värmepaket (diesel) i feb. –85.
Motorrenovering maj –85.
Ny vattenpump juli –85.
Nya skivor bak okt. –85.
Renoverad startmotor nov. –85.
Bytt till renoverad låda från Commodore –69 i feb. 86.
Jan. – sep. –87 karossrenoverad med ny front, skärmar, trösklar, hjulhuskanter, bakre sidoplåtar och nedre bakplåt. Beg. motorhuv, framdörrar och vänster bakdörr från ljusgul Rekord diesel –76. Bagagelucka från brunmetallic Rekord 1900 S –75. Komplett nytt avgassystem och nya mattor och hatthyllematta juni –87. Hellack x2 i Ford Geminiblåmetallic juli –87. Ny grillsarg, lyktsargar, hjulhussargar, dropplister, skraplister, instegslister, gummilister runt fram o bakruta, emblem, bakljusglas, sarg mellan bakljusen samt beg. tröskellister och sidoplåtslister hösten –87. Nya clips och smådetaljer överallt.
Nya Gabriel gastrycksstötdämpare feb. –88.
Ny slang till servopump mars –88.
Ny triggerbrytare maj –88.
Nya 7”x 15” Due Star femekrade lättmetallfälgar med polerad kant maj –88.
Alla bussningar i bakvagnen bytta aug. –88.
Ny bränslemängdgivare jan. –89.
Nya difflager, pinjonglager och packboxar i bakaxeln jan. –89.
Nya framhjulslager mars –89 (KOYO).
Ny värmekran maj –89.
Nya originalskivor fram, mellanaxel och bakhjulslager + blästrade och omlackerade originalplåtfälgar
+ fina beg. stolar & baksäte från Rekord Berlina –77 under slutet av 80-talet.
Ny klocka (från Micro = ej original men väldigt likt) dec. –90.
Nya framhjulslager igen juni –91 (SKF).
Bättre stötfångare bak juli –91.
Bytt komplett motorblock till 3.0 lit. från Senator –84 under juli –93.
Nya kylarslangar september –93.
Ombyggd till automat med delar från Commodore –73 under juli –94.
Renoverad huvudbromscylinder dec. –96.
Ombyggd till 4-stegs aut. med lock-up från Senator –85 under juli –97.
Ny generator på 70 A aug. –97.
Nya kol i vindrutetorkarmotorn sep. –97.
Förbättrad remjustering dec. –97.
Nya handbromsbackar och handbromsvajer sep. –98.
Ny framruta sep. –98.
Ny spindelled höger nedre utbytt maj –99.
Borttaget vinyltak och renoverat tak och taklucka. inkl. ny takluckstätningslist, nytt innertak och ny lack + rostskydd sommaren –99.
Ny vänster övre spindelled och vänster yttre styrled feb. –00.
Nytt batteri juli –02.
Startknapp monterad april –03.
Grön instrumentbelysning monterad sep. –03.
Det som jag INTE har rört på bilen är styrningen samt bränslepumpen. Kvalitet! Tanken är vitlackad under underredsmassan av undertecknad som även gjort allt på bilen efter 1988 till försäljningen 2005 utom taket som brorsan lackade men jag svetsade.
