ok ok.. lite sent ändå..

nja det ja reagerar på är att ditt grenrör ser lite väl kort ut för att köra just de agg du har.. tycker ändå att fullt ös på en 2 liters 4 är på 3000v/min är sent.. 2000-2400 tycker ja låter bättre.. :P Men de är klart ballt byggt! :P

GT30 är dock inte så jätte stort igentligen heller..

joo har byggt några och även vart me när några har byggt :P har tyvärr Aldrig sett en evo som laddar tidigare än 2800.. det som det handlar om är om det är delad kon i turbon så det är puls spänningar, där har du mycke som bidrar till sent/tidigt ladd. så det är puls splitat.. sen byggs grenrör efter det.. sen även längden på grenrör är A-O Tänk så här.. Räkna ut hur långa tryck rör du har från turbon till IC vidare upp till Insuget.. ta även med längden på din IC, Beroende på Hur stor du har så kan du kanske få dubbla längden på måttet av din IC i längd.. (1x1 lång eller 2x1) sen delar du det på 4 och så får du fram ett tal det talet blir längden du ska ha ditt grenrör, sen är även mjuka böjar på tryckröret viktigt.. även Grovleken på rören du använder till grenröret viktigt.. annvänd inte FÖR groft eller FÖR litet.. så lovar ja dig att du kommer få tidigare ladd! (Hoppas du förstår vad ja menar?!)

ska själv köra med en HX40 till en 1,8 och det är uträknat att laddet ska börja vid 1700 o fullt ös vid 2200v/min

ok ok :P a pullsplitt är ju en fördel i många fall.. :P har polare som kör ännu större agg som kör samma system som en annan o kullen bänka 1048 på 4 hjul ur en 2 liters 4.a HX55 kör han me.. o har ladd redan vid 2400 han har lärt upp mig hur man ska bytta m.m har nydligen vart me o byggt en GT35 till en saab 93 med pullsplitt 42,3cm långa rör vart de till han finns bilder på det om du vill se :P det är teknik byggen.. jag är me på o bygger :P men i ditt fall har du inte splitter så då förstår ja att du kör som du gör.. men längre hade vart en liten fördel.. :P

detta är den senaste filmen.. Gustav kör vara 1,8 i ladd han ska upp över 3.5

och här har du sen senaste grenrörs bygget :P http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;album=364

Twin/ps har i många fall stor betydelse.. Längden på prim rören ( turbobil ) har däremot ofta föga betydelse!! HX55:an på filmen går inte igång i närheten av 2400 rpm!! ( blanda inte ihop spolup med och utan respons/antilagg/launch ).. HX40/1.8 - ladd vid 1700//2200rpm är helt omöjligt! Då e ju knappt tomgångsmotorn vaken ;) Hej hopp..

hehe ;O a ja men om du inte vill ta emot hjälp så ska ja inte störa.. mer.. Inte alls omöjligt... sj ha de..

Å nej du stör inte :) Jag la bara in lite mångårig erfarenhet.. Jag bjussar dig gärna på en bänkning och är den första som erkänner om jag har fel!!! Skrik till när du har färdigt kärran..

inga problem..

Är kärran klar än? Lite lätt sugen på att se en HX40 spoola så tidigt med. Har en mindre snurra på min bil (FP Red) och motorn är strokad till 2.3liter, men lyckas ändå inte ha fullt ladd under 3000rpm..